大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉新能源车价位的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉新能源车价位的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉和比亚迪哪个出来早？
特斯拉做的早。特斯拉2003年开发研发，2008年生产了第一台电动汽车。特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
新能源车企激烈厮杀；30万的特斯拉，34万的蔚来，你会买谁？
当然特斯拉，品牌在那里。
蔚来汽车是我国造车新势力中最有实力的一家公司，特斯拉汽车则是新能源汽车领域的领军公司。同时蔚来汽车是向特斯拉汽车看齐的，那么蔚来汽车与特斯拉的差距在哪儿？
首先是技术方面。作为新能源汽车界的标杆公司，特斯拉汽车在技术方面处于行业领先地位，包括核心三电技术以及汽车智能技术方面，特斯拉汽车都是处于领先地位。蔚来汽车在技术方面，对比特斯拉汽车稍显欠缺。
再者是品牌影响力上。特斯拉汽车在消费者眼中，已经是中高端豪华新能源汽车的代表车型，因此特斯拉汽车虽然售价较高，但是这样的售价能为人们所接受。蔚来汽车虽然在中国有一定的品牌影响力，但是对比特斯拉汽车仍然存在差异。
再者是在生产方面。特斯拉汽车已有属于自己的“超级工厂”，而蔚来汽车仍需江淮汽车代工生产。所以在生产方面，蔚来汽车落后于特斯拉汽车。
虽说蔚来汽车这几年得到了长足的发展，但是对比于特斯拉汽车，仍然存在差异。因此作为造车新势力的代表公司，蔚来汽车仍需潜下心来，好好发展自己。
如果有购车***和经济情况允许的情况下，购买新能源汽车应该是比较实际的选择。两家车企比较特斯拉的品牌技术和口碑是占优势的，不过国产蔚来也是新军突起越来越受青睐！如果让我选择我会把国产的其它品牌（比亚迪、理想等）加入参考范围。
如果你很在乎品牌价值，对于车联网及自动驾驶比较看重，那就选择特斯拉；
如果你更在乎车辆的舒适感，内饰的豪华感，蔚来ES6则是你的选择。
这是从汽车之家中截取的两个车的区别：
首先是两个车的大小，蔚来ES6比特斯拉Model 3略长25mm，不过作为SUV车型，ES6在车辆的长宽高三个方面都高于Model 3。
再来看电机和电池部分，特斯拉***用了其传统的21700圆柱形电池，虽然能量密度较高，但是总共是52kWh，ES6则是70kWh，但是由于ES6的三维及重量都高于Model 3，其在续航上没有优势，公告续航比特斯拉低25km。另一方面，特斯拉***用了交流异步电机，而蔚来使用了两个永磁同步电机，两种电机的类型各有优缺点，在这里不做比较，但是蔚来在电机数量上的取胜，决定了其优良的动力性，以及其可以支持电动四驱，又在坏路的通过性上占有一定优势。
另外就是一些主动安全、舒适性的配件，这些方面通过对比还是可以看出，蔚来ES6作为国产纯电动汽车的佼佼者，还是要优于特斯拉。
特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗？
新能源车本来就存在多交几万等于节省的油钱直接进车价的说法。新能源车涨价，令新能源车的性价比进一步下降。
但就目前而言，油价涨的更厉害。这恐怕也是国家唯恐人民重新选择油车的重要考量。因为石油被卡脖子的风险一直存在。所以长远看。油价不可能低下来去撕裂新能源产业。因此。新能源车才是未来。
另外。新能源车起步轻松。驾驶空间静谧。体验感远远好远同等级燃油车。再加上如果家有充电桩的话。新能源还是不二选择的。
新能源汽车价格上涨幅度差异较大·购车要区分品牌
近期有多个品牌的新能源汽车价格都在上涨，是不是有些“趁火打劫”的感觉？
不少消费者都有这样的疑惑，油价上涨、电车涨价，感觉是有些不太地道；然而这也是无奈之举，油价的上涨是受到了俄乌冲突的影响，国际油价大幅震荡，布油一度达到130美元一桶的高点。然而俄乌冲突带来的不仅是对油价的影响，对于金融业和汽车工业都有相当程度的冲击；比如智能汽车特别需要的芯片会受到影响，乌克兰出口的氖气占全球总量的70%，俄罗斯出口的钯金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一。
“断氖缺芯还缺钯金”对汽车行业的冲击力度非常大，同时用于制造三元锂电池的镍和磷酸铁锂电池的原材料价格也在飙升，汽车厂商只有两条路可以走了。
其一为控制产能，说白了就是减产或停产，因为造车卖可能是卖一台亏一台；其二则是提高车辆售价，其中需要更多芯片且离不开动力电池的电动和插电式混动汽车的价格更需要上涨。而尴尬的是油价和车辆制造成本的上涨完美的同步了，所以才会有一种新能源汽车厂商“趁火打劫”的感觉，当然也有些品牌的车辆上浮程度比较夸张，比如美系新势力品牌特斯拉。
作为新能源汽车的巨头，比亚迪汽车经历了两轮的价格上涨，日前进行了第二轮上调，还能接受吗？
这次上调的幅度为3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽车来对比的话，这个幅度显然是可以接受的；比亚迪汽车扮演的角色一直以来都是“价格屠夫”，普通新能源汽车是“一分钱一分货”，王朝和海洋汽车则有“一分钱两分货”的标准。
这次涨价的车辆主要是秦、宋和海豚，其实这三款车都是几乎不赚钱的；秦宋系列的插混版使用的时DM-i架构，车辆不仅有专门研发的超高热效率[_a***_]金森发动机，还有集成电机的DHT变速器，有大容量的动力电池组和电控系统；与其概念相同的插电式混动轿车，在尺寸相当但配置差很多且内饰设计与用料都很糟糕的前提下，起售价已经超过21万，而秦在第二轮调价后的起售价也才11万出头，这就足见诚意了。
到此，以上就是小编对于特斯拉新能源车价位的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉新能源车价位的3点解答对大家有用。