大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰e级新款的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰e级新款的解答，让我们一起看看吧。
奔驰e级啥时候换代？
奔驰E级，一般都是3年一改款6年一换代，越昂贵的车，换代周期越长，越独门的车，换代周期越长。越廉价的车，越常规的车，换代周期越短。主要促动车型换代的因素是市场竞争，而延长生命周期的内在因素，是成本摊销。
大体上，现在常规私家车的换代周期是6年到8年。普通品牌是6年居多，高档品牌8年居多。
2022款新一代奔驰e级上市了吗？
目前为止，2022款新一代奔驰E级尚未正式上市。虽然该车已于2020年底在欧洲首次亮相，但在全球范围内的销售仍未开始。预计这款车将在2021年初在欧洲上市，并在随后的几个月内陆续推出全球各地。新一代奔驰E级将***用全新的设计、更强大的动力系统和更智能的科技配置，成为奔驰品牌的一大亮点。
目前还没有确定2022款新一代奔驰e级上市的具体时间。据了解，新一代奔驰e级预计在2021年底前正式发布，但具体上市时间还需要等待官方的宣布。新车将***用全新的设计风格，配备更高级的科技配置和更加智能化的驾驶***系统，同时也会提升动力表现和燃油经济性。对于奔驰粉丝来说，这无疑是一款值得期待的高端车型。
截至目前，2022款新一代奔驰E级还未上市。虽然该车型已在海外市场亮相，但据悉在中国市场的上市时间尚未确定。新一代奔驰E级***用了全新的设计语言，配备了更先进的科技配置和更加智能化的驾驶***系统。车身尺寸也有所增加，内部空间更为宽敞舒适。预计新一代奔驰E级将在未来数月内正式上市，敬请期待。
目前还没有2022款新一代奔驰E级正式上市。不过，奔驰已经公布了新一代E级的预告图和部分配置信息。据悉，新款E级将***用全新的设计语言和更加先进的底盘技术，同时还将提供更多的智能化科技以及更加环保的动力系统。预计新款E级将在2021年底或2022年初正式上市。
奔驰e级换代时间？
奔驰基本上是7年左右换代，三年小改款，这点和宝马、奥迪一样。
上一代w212是2009年底上市的，2016年下旬w213这一代上市，2021年进行了中期改款，内饰基本没有变，统一了家族式新的外观，所以按照规律，应该会在2023年进行换代，也就是w214代车型，但由于疫情影响，经济不景气，也有可能拖后
id4">奔驰e级2023大改款现款值得买吗？
奔驰买现款个人认为要比买2023新款更加合适，因为现在款已经销售了好几年了有哪些问题客户都会陆续反应，厂家也会持续更新，车辆的漏洞就更加少，而且现款的优惠力度也比较大，新款的优惠力度是比较小的，而且还有一些***问题是没有发现的。
新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？
谢邀
奔驰和宝马是一直以来的老对手了，在今年纷纷超越了奥迪之后，奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下，而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型，因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。
就如同商量好的一样，这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型，而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型，只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型，那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢？
无论是5系还是E级，这次的改款都是一次常规的年度改款，在外观内饰等方面基本没有什么变化，主要只是增加了一些配置而已，相信消费者对于这样的改款也并不陌生，这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。
在基础产品力没有发生变化的情况下，其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难，我们可以来分析一下目前这两台车的销量，在刚刚过去的2019年10月，5系卖出了10373辆，而E级则卖出了12910辆，在整个2019年的前10个月，5系一共卖出了112855辆，而E级则卖出了130613辆，可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。
当然，这只是我们从过往销量来进行的分析，事实上，这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中，5系更偏向于运动，而E级更偏向于豪华，E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说，豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西，因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出，力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。
无论是宝马5系还是奔驰E级，在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型，只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型，而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。
在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪，对于消费者来说，这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了，只不过对于一部分消费者来说，他们还不太能够接受一台豪华中大型轿车***用2.0T动力，而在经过了一段时间的市场培育之后，消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车，甚至连1.5T车型他们也已经能接受了，这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命，退出历史舞台也是非常正常的事情。
当然，和E级不同，5系毕竟身上还有不少运动性，特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣，这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的，因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。
不过总的来说，无论是5系还是E级，他们放弃3.0T车型都没有错，这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。
到此，以上就是小编对于奔驰e级新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰e级新款的5点解答对大家有用。