大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车哪款好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利新能源汽车哪款好的解答，让我们一起看看吧。
吉利新能源汽车用什么电池？
关于这个问题，吉利新能源汽车使用的电池主要是三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。其中，三元锂离子电池主要用于吉利的插电式混合动力车型，而磷酸铁锂电池主要用于吉利的电动车型。这些电池都具有较高的能量密度和安全性能，能够为车辆提供稳定的动力输出和较长的续航里程。
吉利新能源汽车使用磷酸铁锂电池。
这是因为磷酸铁锂电池有很多优点，比如充电速度快、安全可靠、环保节能等。
相比其他电池材料，磷酸铁锂电池的安全性更高，不易过热、爆炸等问题。
在电动汽车行业中，由于安全性是首要考虑因素，所以磷酸铁锂电池成为了主流电池材料之一。
值得一提的是，吉利新能源汽车也在不断更迭电池系统，不断推出新型电池，以提高车辆的性能和续航能力。
如何评价吉利新能源汽车？
吉利新能源汽车蛮好的，值得买：
1、就目前来说帝豪EV在电动汽车领域已经处于标准水平，城市里面开完全可以满足日常需求的的；
2、性能百公里加速十秒以内，刹车40米左右，可以了，续航是300公里。至于车架啥的就是帝豪系列的壳子，老车型了不用担心；
3、买新能源车其实电池的质保是比较重要的，之前了解过广汽，像他家的传祺GE3，厂家给出承诺在质保范围内，电池容量非故障原因衰减低于80%便可免费换新，这一点还是比较靠谱的。
吉利新能源几何汽车性能如何？
几何A除了***用全新的“量子银盾”Logo以外，还***用了大量颇具科技感的设计，例如车身的基于空气动力学理念，***用“多维流动体”设计，在保障外形时尚前卫的同时还极大的降低了车身的风阻系数，减少了电量损耗，保障了整体续航里程。
内饰上，几何A运用大量悬浮式以及轻量化设计，例如中央通道下方***用双层悬浮设计，将功能区与储物区相隔离，中央区域的机械式按键也都转化为蜂窝式触控设计，搭配旋钮式挡把、12.3英寸悬浮式大屏，未来感十足。
动力方面，几何A搭载一台最大功率为130kW（177马力）的驱动电机，最高车速可达150km/h。并装载宁德时代高容量三元锂电池，其NEDC综合工况续航里程最高可达500km；同时，几何A也是国内首款实现L2 Plus级智能驾驶的纯电动车型，而RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、BSD盲点监测以及车辆变道***系统等均有配备，充分保障驾乘人员的安全。
id4">吉利新能源汽车几何A是否有对标特斯拉的能力？
首先，两者最大的不同就是售价了，低配版的model 3进入中国后也要30万以上，而吉利几何A售价区间仅为15-19万。
除了价格，外观上看，model 3就是一辆小号的model S，具备浓郁的极简设计风格。这也是特斯拉旗下车型之所以能备受关注的最大原因之一，这方面没什么可说的，几何A也是如此，外观设计非常简洁，除了看起来极具未来感，也成就了几何A的超低风阻，要知道几何A的风阻系数低至0.2375cd，远低于目前轿车0.28~0.4cd的风阻系数水平，比奔驰A级、S级、特斯拉的Model S和Model X、奥迪A4L等豪华品牌产品还低，足见其下了血本。所以说在很多细节设计上，几何A是有实力叫板特斯拉的。
内饰方面， 12.3英寸中控大屏、8英寸数字抬头显示、4.2英寸仪表盘，每一项数据都显示出了几何A的实力与诚心。同时，几何A还拥有全新的智能车载语音交互系统，可对中控区域功能进行控制，这项配置可与特斯拉掰一掰手腕。
几何A的智能配置，在操控方面，几何A搭载的是自适应智能巡航系统，通过雷达波和摄像头的数据融合，全方位监护周围[_a***_]环境，配以LCA变道***系统，增加并线和变道的安全性，在全车12个超声雷达和360度全景摄像头的强力配置下，绝对有实力叫板特斯拉。
综合来看，吉利几何A的配置和软实力上足以与特斯拉比肩，最重要的是补贴后几何A15-19万元的价格区间，不到特斯拉的一半。
吉利几何A在国产新能源汽车阵营中还不在第一线，但特斯拉如同为国产可就没有线了，无需盲目崇拜洋品牌。
特斯拉汽车的技术储备到底有多雄厚值得思考，这一品牌在没有被埃隆马斯克收购之前只是一家名不见经传的美国小企业，生产电动车、太阳能板以及光伏储能等设备，看似对制造电动汽车是非常有利的基础。
不过能被低成本收购的企业注定没有实力，所以特斯拉汽车的电驱核心技术均不理想，细化如下。
1、动力电池***购松下镍钴铝电池，这种电池广泛应用在装机量极小的智能设备是，特点为能量密度很高但是高温稳定性非常差，不过电子设备的使用环境总会高温，且少量成组也没有安全隐患；然而特斯拉用上千节镍钴铝电池成组作为汽车的动力电池则不可靠，因充电和高倍率放电过程中会造成区域电压过高导致局部高温，而由于镍含量过高所以热失控极限很低，于是特斯拉汽车的动力电池组则成为了频繁自然的源头，特斯拉顺其自然的成为了电动汽车领域自燃率最高的品牌，同时也能看出电控系统的水平高低。
2、异步电机为台湾富田供应，M3使用的永磁同步电机有大批核心部件为中国企业供应，且电机技术并不先进，于一线品牌的国产永磁同步带机相比是有代差的。
三电系统中核心的电池和电机均依靠***购，收购的硅谷小公司研发的电控系统貌似也是稳定性不高；这种水平如果放在新能源汽车品牌多如牛毛的国内汽车市场，其真实水平充其量属于造车新势力中等待被淘汰的类型，特斯拉是个巨大的泡沫，成功在于马斯克是个“超级演说家”而不是产品力，所以不用拿特斯拉对比老牌汽车制造商，那是一种侮辱。
吉利几何A的安全等级绝对高于特斯拉，但是这台车在同级别的新能源轿车中水平不高。
几何A指导价15-19万、其中长续航版起售价17万，价格在轻奢级属于高价国产汽车；然而这台车的平台几乎套用了燃油版帝豪GL，车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架还在用前麦弗逊后扭力梁式板悬，低级别的悬架再加上不高的颜值以及很low的配置，这台车用内而外的没有吸引力。
电池***用CATL镍钴锰三元锂电池，高温稳定性远高于镍钴铝，成组能量密度也能超过160WH/KG；不过几何A的容量仅为51.9-61.9kwh，低配NEDC测试续航为410公里、高配为500公里，续航里程与同级电动轿车相比没有优势，比如传祺Aions续航相当但是价格低很多，秦ProEV价格相当续航略多而且还提供储能电芯终身质保，与这些车相比几何A貌似任何优势都没有。
不过吉利汽车旗下有共享出行业务，这些车不面对C端消费者也能在B端自己消化，共享出行是汽车新四化中的重要一项，吉利汽车避开C端的白热化竞争而转型B端是很聪明的，但既然选择了定位就别想要在两端都能有建树了，情况就是这样了。
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到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车哪款好的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车哪款好的4点解答对大家有用。