大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯合资的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车资讯合资的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么国内有些汽车网站喜欢报道外资和合资车的新闻，而忽略了国产车？
- 现在汽车底盘合资车哪家车企好？
- 合资车与自主车，你觉得谁才是你心中的意向车型？
- 中国第一家中外合资旅行社？
- 十万合资suv汽车风阻系数排名？
- 2018中国合资摩托车厂商有些什么车型上市？
为什么国内有些汽车网站喜欢报道外资和合资车的新闻，而忽略了国产车？
首先要说的是近几年来国产车（严格的说是自主品牌）取得了明显的进步。大家都看到了自主品牌汽车销量很亮眼，比起以前市场份额有了很大提高，街面上随处可见我们的自主品牌车，而且受到了越来越多的年轻消费者的喜爱。但是我们不得不承认，有些自主品牌在质量和品牌价值上与合资品牌还有一定差距，毕竟人家的造车历史悠久，中国汽车行业起步晚，我们仍需努力！
至于您说的国产车资讯少的问题，我个人认为是这样的：一，自主品牌的车型和市场占有率没有合资品牌多，相应的这方面的介绍、文章就少。二，不排除有个别的媒体人对国产车自主品牌车有偏见，他认为没有合资品牌好，在心理作用下自然的他的关注就少。
最后我相信，我们的自主品牌终有一天可以赶上甚至超越合资品牌！
现在汽车底盘合资车哪家车企好？
您好，市面上大部分车型都是合资企业生产的，从价格几万到几十万的都有。您说的底盘好是指的哪方面，是材质？***？还是结构？操控？
我就按我的理解从操控层面谈谈市面上几款底盘比较好的车型供您参考。
先说说便宜的，福克斯&马3，为什么这两款车要一起说呢？因为它俩是一个平台上的兄弟。这两款车都是以运动操控著称的，可以说在普通车型里（进口高性能版除外）是操控性能最好的两款A级前驱车型。两款车的底盘结构都是前麦弗逊+后多连杆，运动化的***，在这个价位当中个人认为它俩的操控手感最好，底盘极限也非常高。这两个品牌厂商经常会举办赛道活动，有兴趣的朋友可以参加，去试试这两款车。
当然上面两款车是我比较感性的看法（虽然测试成绩也很好）但理性的说，这两款车型不是这个级别底盘最稳定的。而经过麋鹿测试，在这个级别成绩最好的两款车型是法系的标志308和雪铁龙C4L（308通过时速高达82公里）但值得注意的是而两款车型的后悬架都是扭力梁非独立悬架，所以在法系车辆流传着一句话，三分技术七分***，
但是我个人不太喜欢这两款车的操控手感，因为不够“跳脱”（不够运动化，没有***）
在说说中级车的代表弯道王者---马6！说到马6我简直热泪盈眶，因为在当年它的外形设计太好看了，它的每一代！！都帅气无比！图中是我最喜欢的一代。
和马6外形设计同样出名的是它的底盘，它的操控。当年马6是20万级中为数不多使用前双叉臂后多连杆结构的车型，它的操控性毫不夸张的说可以和后驱运动车型媲美。在这个级别中它的底盘极限高的可怕，连很多对车不懂的女性同胞都对这款车的操控手感赞不绝口。如今的马自达6（阿特兹）已经进化到了另外一个样子，它的“魂动”设计十分惊艳！
底盘方面却变成了前麦弗逊+后多连杆的设计，本人在小赛道上试驾过。说实话，底盘同样非常稳，但可能因为与市场妥协的缘故，多了几分舒适而少了些许犀利，没有当年那种***的感觉了。但无疑在我心中阿特兹依然是在这个级别中当之无愧的操控王者！
最后我们来聊聊，入门级豪华车。在30万级的车型当中操控最好的车型，我相信在大多数人心目中肯定是BMW3系，没错了这款车的操控我想不需要我在多说了（但最新款的我个人认为一般，本人亲自体验，感觉没有CT5好）
我着重聊聊在我心中这个级别中的第二，ATS-L（别说价格差距大，ATS原价也要30万左右）很多人开过ATS-L之后会有一个共同的感觉，这车傻快傻快的。我最初开这车也有这样的感觉，殊不知其实ATS-L其实是老款3系的研发团队开发的，它的操控不输同时期的宝马车型（两款车型悬架结构一样：双球节麦弗逊+多连杆）只是因为3系先入为主，所以大部分人会觉得3系更好。为什么说它是还是不如3系呢？其实就一点，转向手感的问题，ATS-L转向行程比3系长在低速急弯时转向不够灵活，但底盘的表现同样优秀。
汽车底盘这个东西因人而异，有的人喜欢舒适型，就需要独立悬挂偏软的，像奔驰的轿车e.s系列，宝马5系以上的系列，丰田皇冠凯美瑞等都不错，当然还有比较另类的标致雪铁龙系列等非独立悬挂******，但是有的快b级别车上非独立有点捉襟见肘还是没诚意就不好说了。而有的人喜欢偏运动驾驶，底盘就要扎实厚重，悬挂***陕硬朗，路感清晰。像大众，奥迪，奔驰amg，宝马m系列，通用凯迪拉克和君越等都不错。越野车里面的吉普牧马人，陆地巡洋舰，途乐。suv里面的途锐，q5也不错。当然还有豪华品牌的空气可调高低悬挂底盘，既能舒适又能运动。越结实的底盘越不舒适，越舒适的越不结实耐用。
合资车与自主车，你觉得谁才是你心中的意向车型？
合资和自主的讨论也只有在中国这样的国度发生。为什么这么说呢？因为汽车强国没有合资这么一说。全是自主，或者自主+全外资。合资那是没有办法搞出来的怪胎。而那些汽车弱国，要么全外资，要么合资，或者合资+自主。那些毫无汽车工业的国家，彻底放弃抵抗，全部是外资。
一方面外资觊觎中国市场，想全资。但是***不让，必须合资。得，立马出现了很多合资厂。拿着国外的技术，躺着分红，做着二狗子的勾当。这也没办法，谁让中国穷啊，汽车工业落后啊，落后就得被宰，只能让出市场。
不过外资在中国赚的盆满钵满的同时，也帮着中国建立了汽车产业链，培养了汽车工业人才，建立了体系，也是对中国有益处的。
我想大多数中国人民还是爱国的，还是想支持国产自主的，关键是自主得争气啊，质量得过关啊，售后服务得跟得上啊。老百姓又不是土豪，无所谓，不关心这些，只关心爱不爱国。垃圾产品，再爱国，也得扔到垃圾桶里。
你看看日本，韩国，大部分国民是买国产车的，哪像我们国家啊。但是关键得有国产产品和企业，能让国人花了钱，觉得高大上的啊。现在还撑不起来啊。
我想制造国产自主汽车，质量好了，服务好了，能在国际上拿得出手了，能跟外资在他国干仗上市场了，我想合资和自主就不需要谈了。小伙子[_a***_]自信，帅气，有能力（钱），还怕女人不爱？如下图，关键得能满足需求和有安全感啊。😜
好的国产车已经足够家用了，好的合资车的发动机会好一些，但价格是国产车的好几倍，又没有国产车的网络，人机，全景等功能，感觉就算是贵的合资车的功能性太差了，还是4个轮子，几张沙发的造车概念。就一个车标值一元，二元的，所以我实在想不出买合资车做家用的理由。还有车就是一出行工具，实用性很重要，拿来装B也没啥意义。就算你开个一千万的车，但没网络，我仍然鄙视你。都啥年头了，车里怎么能没有网络？
我2011年年底购得比亚迪手尊L3一台，如今已行驶12万多公里，伴随而来的是买自主车“省钱、省油、省事”成为已全家及周围人的共识。当然，现在整个形势变，自主车质量更高、工艺更好，价格也相应提升了，同时，个人收入及积蓄也更多，对车子功能性要求也更好高了。不过，令人欣喜的是，中国自主也出现了品质更高、功能更强的车子，不出意外，还得买比亚迪王朝系列……
在目前看来，还是合资车比较靠谱。我一个同事，2015年初买了个哈弗H2，（对不起，没有黑哪个品牌或车型的意思，只阐述事实），到去年年底，已经快被折腾疯了，内饰各种掉皮掉漆的，各种意想不到的小毛病层出不穷，今年年初终于忍不住要换车了，咨询我，我曾经试驾过比亚迪唐DM，觉得以后新能源汽车也是趋势，而且这个车给我留下的印象挺好的，我推荐了比亚迪唐DM，没想到他一听就摇头，说现阶段坚决不要国产车……已经被国产车折腾怕了。综合各个车评大V的评论和身边朋友的意见，还是推荐合资车比较靠谱！个人意见，仅供参考。
id4">中国第一家中外合资旅行社？
您好，中国第一家中外合资旅行社是(北京星晨方舟国际旅行社有限公司)，于2000年9月19号成立。
北京星晨方舟国际旅行社有限公司是香港星晨旅游和北京方舟国旅合作成立的。
星晨旅游是香港第一家以旅游业上市的公司，在行业中多次获得大奖，并被亚太地区权威杂志选为九八年及九九年香港最佳旅行社。代表中方的方舟国旅是神州集团的下属公司，拥有多年从事旅游服务，经验丰富，有较高行业信誉的管理人员和多语种的翻译导游队伍。
新的合资公司成立后，将利用双方的优势、先进的管理方法，全面接待入境旅游、国内旅游，承接交通、旅游、住宿、饮食、导游及签证等相关服务，以及商务会议、旅游咨询等委托业务。
北京市旅游局副局长熊玉梅女士在会上说，旅游合资公司的成立是为迎接中国即将加入WTO，在旅游业作出的一项探索与尝试。
云南旅游集团股份有限
公司和瑞士力天集团有限公司合资在昆明滇池国家旅游度***区设立的“云南力天旅游有限责任公司”即将开业，这是经国家批准在我国境内开设的第一家中外合资旅
行社。
公司注册资本为1 0 0 万美元，其中中方出资5 1万美元，占总资产的5 1 ％；瑞士力天公司出资4 9 万
美元，占总资产的4 9 ％。
国旅总社是中国最大的旅行社，年招徕国外有组团来华旅游者5 0 余万人次。云南旅游集团股份有限公司是该省最大的一家旅游骨干企业。瑞士力天集团近年来，每年组织接待欧洲游客1 7 万人次左右。
十万合资SUV汽车风阻系数排名？
根据最新数据，以下是一些十万合资SUV汽车的风阻系数排名（由高到低）：
1. 雷诺科雷嘉：0.36
2. 大众途昂：0.34
3. 奥迪Q5L：0.33
4. 奔驰GLC：0.32
5. 奥迪Q3：0.32
请注意，这只是一些示例，实际数据可能因厂商、车型等而有所差异。强烈建议在购车时咨询相关车辆的官方数据或进行测试以获得准确的风阻系数信息。
2018中国合资摩托车厂商有些什么车型上市？
合资车目前只有豪爵漏出谍照，基于gw250平台出的豪爵300，外形参考gsx750，还是不错的，另外据说还会还会出一款同平台的太子款，值得期待，另外雅马哈据说要引进nmax150，本田没有动静，等本田太仓工程落成后或许有全球同步车型进入。更多摩托咨询请关注键盘车神老凯，一起探讨摩托爱好。
2018年的重头戏，当然是春风与KTM合作的全新KTM Duke390马上要闪亮登场了。
近日春风公布了该款车的官方报价-----47800元人民币。
严格来说，这款车是春风以CKD方式组装的，避免了高昂的整车进口关税，所以在品质上和价格上具有相当的竞争力。
来看下图所示。
这款车***用的KTM全新的剑道脸的家族设计元素，继承KTM的一贯做法，全身名牌配件，前后WP减震，轻量化钢管编织车架，顶级制动品牌鲍鱼，国内销售的版本配备米其林轮胎，当然了，还有那台极致轻量化和暴力的373cc实际排量的单缸水冷发动机，可以爆发出32KW的最大功率，名副其实的小钢炮。
前刹车碟加大了20mm的直径，刹车力道更强，上一代的KTM390的前轮前倾角就已经达到了街车中少见的66度，新一代KTM390将前倾角更提高了一步，达到了绝无仅有的65度，前倾角的增大可以大幅提高车辆的操控性和指向性，KTM这么做也是来源于对Open cartridge前避震的超凡实力的认可。
排气管由上一代的隐藏下置式改为了传统的右侧单出式，估计这可能会增加一点点重量，油箱也加大了两升，提高了续航能力。
具体的技术参数目前没有公布，但是依照上一代KTM390的性能猜测，0到100公里加速应该在5.2秒以内，车重可能会在136KG左右，大家自行脑补一下，这种加速能力需要什么排量的四轮才能达到？
到此，以上就是小编对于汽车资讯合资的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯合资的6点解答对大家有用。