大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯周的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯周的解答，让我们一起看看吧。
疫情对汽车行业的冲击有多大？
疫情席卷全球，对汽车行业的冲击尤为严重，不少关心汽车行业的朋友，都在担忧各个车企能不能度过这个难关，在回答这个问题之前，让我们先来了解一下目前的形势。
现在受疫情的影响，不少国家和地区都纷纷限制出行，导致各个汽车经销网点到店客流量暴跌，新车投放放缓，汽车工厂停产。在这个特殊时期，全球汽车销量都出现明显的暴跌，其中不少地区同比跌幅超70%。
分区域来看，欧洲地区受波及最为明显，其中英国跌幅44%，法国跌幅72%，西班牙也达到了70%。法国多家车企都宣布了关闭工厂，而西班牙等零部件的主要供给地区，也多数都限制了出口。整个欧洲地区汽车产业链，从生产到销售，都受到不小的影响，所以跌幅极其明显。
除了欧洲地区，汽车产销量大国之一的美国，也受到了不小的影响。在2020年3月美国车市迎来了近11年来最大单月跌幅，同比下滑38%，环比下降32%，而且结合现在的疫情形势来看，美国车市的销量可能还会继续下跌。
中国汽车工业协会在2月13号的时候其实就公布了2020年1月的数据，按照中汽协的公布来看，1月汽车（乘用车）产销预计分别约是144.4万辆和161.4万辆，这数据就环***别下降约33.9%和27.1%，同比下降约27.6%和20.2%，可谓是惨不忍睹。
不光中汽协公布了，其实乘用车市场信息联席会（乘联会）一样公布了1月的汽车销量。乘联会公布的销量就是1月乘用车零售169.9万辆，同比下降约21.5%。虽然这2者的统计有一些差距，但都说明了一个问题：1月的汽车销量暴降这是事实。
至于具体的车企销量来说，其实公布出来的车企整体销量确实是大降的：
马自达，1月销量20,963台，同比下滑8.23%；
日产（包含乘用车和轻型商用车），1月销量为118143辆，同比下降11.8%
一汽大众，1月销量18万7千多，同比下降2.1%
上汽通用，1月销量12万4千多，同比下降30.5%
吉利汽车，1月销量11万1千多，同比下降27%
突如其来的疫情对全国汽车市场都有很大打击，如果要说打击最大的应该是中小企业吧，因为大部分中小企业开的时间都不久，大部分企业本身就还没挣钱，甚至亏本，处于坚持和煎熬的过程中，这次的疫情无非加剧了原本经营困难的中小企业，如果房租这个大头能解决的话，还是很多小企业能熬过这个寒冬，但是，现实的情况是，大部分的中小企业，特别是门店型的，都是租的私人的房租，私人买房，很大部分房主还是贷款买房，也要面临房贷问题，所以这种门店型要想减去很高的房租是不大可能的，所以疫情过去可能真的很大一部分都熬不过去了。而中大型企业呢，部分是租的地皮或厂房，相对房租单价要低的很多，而且，之前这类大型的企业都是有定点业务，疫情过后也能迅速恢复，再者，大型企业都在纳税，那么，如果真的企业遇到南关了，当地***也会优先扶持，帮助其度过南关。况且像4S这种类型的绝大部分都是自己买地，自己修建的厂房，就不存在房租的说法，只是延长了他们回收投资的时间而已，最主要的是他们都是集团公司，都有强大的经济作为后盾，一时半会儿是不会有太大压力的。最后我想说，汽车行业是朝阳行业，但不属于所有人，属于懂得坚持，改变和思维开放的人，加油吧，汽车人
首先，由于疫情的影响各车企开工收到限制，生产停滞约半个月。该点还可以接受，近两年车企行情一般，各家基本都会有个一到两个月的产品保有量。至于员工工资，在疫情影响下基本工资还是能够保证，大型车企现金流也基本能够度过。
最重要的是疫情下4s店无***常营业，也没什么用户会顶着疫情出去买车，这才是最关键的！
不过目前汽车行业大环境处于下滑期，蛋糕变小，车企之间正在进行一轮洗牌。小型地方车企会在疫情下加速淘汰，最终剩下几家实力派分这块蛋糕。因此这次疫情也会是市场洗牌的一个催化剂。
影响很大，2月汽车销量非常惨。
回归岗位复工还是继续“放***”，应该是最近各家企业都在头疼的问题，现在已经是二月份的最后一周，你们公司开始正常上班了吗？
在汽车流通领域，中国汽车流通协会发布了相关数据，进入2月中下旬后，汽车经销商的复工率已经在逐步恢复，一周之前，该协会检测到的4S店综合复工率为8.4%，2月18号，这一比例上升为9.82%，而截至上周四（2月20号），中国汽车流通协会对经销商复工的调研情况显示，各省区市73家汽车经销商集团的4661家4S店，综合复工效率为12.67%。
可以看出，汽车4S店的复工率确实在不断提升，但整体状况依旧谈不上乐观。
梨视频通过***访上海及周边城市的多家汽车4S店了解到，2月24号以及25号，会是该区域4S店复工的一个高峰期。而在正式复工之前，各家4S店都会安排值班人员，但多数店铺的值班人员只是负责内部管理，并不参与销售工作。换言之，不少4S店2月份前20多天，基本没有销量。
上海宝山区一家东风日产4S店的相关负责人告诉梨***，今天（2月24日），该店已经正式复工（按照当地***要求还在14日居家隔离期的员工除外），但目前到店看车的客户可能不到平时的四分之一。
马鞍山13名学生集体发热未及时上报，疫情真的离我们远去了吗？
为什么马鞍山13名学生集体发热，但却没有人上报上去，到底是什么情况？
首先，基本事实是马鞍山某学校的确出现了多人发热现象，主要涉及到13名学生，而且，其中大部分都是同一个班级的同寝室学生。
这件事会引发大家的关注也不奇怪，毕竟学校5月17日才开学，但在5月20号的时候就出现集体发热，再加上相关人员没有及时上报。难免因为误传导致家长对开学、以及防控力度问题产生质疑。
其次，可以肯定的是这次学生集体发热未及时上报***，真实反映出了很多人的思想已经麻痹松懈，相关防控措施也不像之前那么严密。好在，校方当时就将这些出现发热情况的学生，送到医院做了核酸检测，而检测结果也均为阴性。
虽然，这个结果是好的，相关人员对待此事的态度则需要引起大家的重视，因为，疫情并没有真的结束！
别个地方我没去过，没有发言权，但如果你走在成都的大街上，就可以看到很多人的口罩都不过是挂在脸上的工具。即便是当我周内带孩子去动物园的时候，虽然入园人数没有节***日多，但实际上也根本无法保持所谓的安全距离。
然而，你可以看到至少一半以上的人没有戴口罩、或者口罩只不过是挂在下巴下面的摆设。
我们可以从国内实施疫情统计数据看到，目前，我们的防疫重点还是主要集中在境外输入上，而目前涉及到输入确诊病例人员最多的省市，则是黑龙江、上海、广东、北京和内蒙古等地。
的确，在过去几个月时间里，我国的新型冠状***防控效果显著，累计八万多的确诊人数，有接近8万人已经被治愈。但是，到现在为止，还有5名重症患者，404名无症状患者，现有确证人数120位。只要这几个数字没有彻底清零，并维持一段时间，那么，我们的疫情就并没有真正结束。
而且，国内疫情目前的主要压力是在境外输入上，目前复航的国际航班还很少，但是，随着之后越来越多的航班飞往直接各地，境外输入的风险便会进一步提高。我们需要知道，目前国外疫情的趋势可不乐观，累计确诊人数多达5649425万，虽然已有2385187人治愈，但现在确证人数仍然处在2914806的高位，而已经因为疫情离开这个世界的人则已经接近35万之多。
我们可以从国外疫情实时数据看到，在所有新增确证人数最多的国家中，虽然美国依然以单日新增超过18000人位列第一，但巴西最近的疫情发展态势也变得不乐观，单日新增已经超过了15000人，而俄罗斯也以每日新增超过6000人排列第三。
先回顾下马鞍山的确诊病例密切接触者和13名集体发热者的两起***吧。
5月11日，安徽马鞍山学院学生裴某某、武汉籍来安徽当涂县博望区工作人员王某某，与上海市新增确诊病例同乘G1722次高铁，被判定为确诊病例密切接触者。
裴某某返校后，校方未对其落实复学前排查登记、核酸检测、健康监测等相关防控工作；王某某来博望区后，企业未规范报备，所在乡镇未落实核酸检测、健康监测等相关防控工作。
当涂县就地隔离了这两名密切接触者，紧急***样开展核酸检测（5月21日检测报告结果显示均为阴性），并前往马鞍山学院开展调查，指导校园防控工作；博望区同时对王某某接触人员进行摸排管控，指导相关企业开展防控工作。
5月13日，在***院联防联控机制[_a***_]发布会上，中国疾控中心传染病处研究员冯录召表示，针对学校的防控工作要重点做好以下几个方面：
第一，制定防控制度。学校应该围绕关键环节和重点措施制定专门的疫情防控方案、应急处置预案和工作制度，确保各项防控措施落实到位。……
第二，做好人员管控的要求。开展每日健康监测，尤其是体温监测，加强对教职工、学生的晨午检，对住校学生增加晚检，加强学生因病缺课以及教职工因病缺勤的监测，严禁教职工带病上岗、学生带病上课。……
……
马鞍山师范高等专科学校自5月17日开学至5月20日晚仅三天多的时间，先后有13名学生出现发热症状，尤其是5月20日某班级同一寝室出现6名学生集体发热，学校随即将发热学生送院治疗，经核酸检测均为阴性。
我们可以看出前者裴某某和王某某是确诊病例接触者，返校返岗后未按防控要求落实排查登记、核酸检测、健康监测的防控步骤和措施。
马鞍山13名学生集体发热***，表明疫情风险还存在于我们生活当中。我们不得不面对的一个事实是：******或许永远不会消失，我们可能将面临一个长期的“后疫情时代”，就像流感、艾滋病一样，******在世界范围内与人类共存。理由如下：
1、世界卫生组织卫生紧急项目负责人迈克尔·瑞安在世卫组织5月25日的***肺炎例行发布会上表示，目前还不能去***设疫情存在“季节性”，这是一个很危险的想法。如果措施不严格，将会出现第二个高峰。此前瑞安多次表示过，******或许永远不会消失，人类要做好长期与之共存的准备。
2、全国政协常委、中国工程院副院长、中国医学科学院院长王辰在5月22日的新闻发布会上表示，***肺炎有可能转成慢性疾病，像流感一样与人类共存。
3、钟南山多次在多个场合表示，***的研究与防控是一项长期的任务。
4、复旦大学医学院副院长吴凡表示，这个***目前在人群当中已经出现了定植的倾向，在人群当中可能会长期一直存在，这是一个基本判断。
复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏说，历史上没有一个***像******这样诡异，正好介于当中：症状比暴发力强的流感重，传播力比症状很重的SARS强，居然还有无症状携带。******是“人类历史上最难对付的***之一”，所以其特性决定了控制的难度之大：
1、因为传染性强，稍一疏忽就会呈爆发式增长，所以控制起来非常棘手。
2、无症状感染者的出现让******具有一定的隐蔽性，目前除了逐个筛查外，别无它法。
3、******具有很强的变异性，且目前对其发病机制尚未完全明晰，即使疫苗研制成功，对变异后的******疫苗是否还有效仍未可知，***变异与疫苗研制是一个长期的“矛与盾”的升级战。
1、人类的社交与协作特性是一种刚性需求，不论是个人情感、学习还是工作需要，都很难做到长期严格隔离。
总有人以为疫情已经远去，就选择放下心来大意对待，然而呢？又一次深刻的教训摆在眼前。
裴某某，已经被通知为是密切接触者，可是呢？在裴某某返校之后，校方并没有对她落实好防疫等一系列工作，直至5月20号前后，有13名学生出现发热状况，更是出现了一寝室集体发热的情况（后校方立即将发热学生送院治疗，经核酸检测均为阴性）。
出现这事，可以说又一次的证明了疫情还未远去，在当前这个环境下，每一个人，每一个机构，依旧得打起12分精神来面对，否则的话，大意失荆州并非不可能。
通过这一个案例，反应到当下社会中，却可以更加深刻的看待这一问题，很多人总以为疫情已经远去，每天看看数据，都是国外在增加，国内的疫情基本已经控制住，甚至好多省份都已经清零，面对着这一形式，很多人就渐渐地开始放下戒备心。
从我所看到的这个小的环境中，很多人已经开始不戴口罩，开始三五成群地聚在一起谈笑，开始夸夸而谈疫情早已经成为过去式，但是呢？这一血淋淋的例子放在这，就足以证明疫情离我们并不遥远，甚至有极大的可能就在身边。
如果依旧这般随意，如果连口罩也不带了，一群人到一起说说笑笑，那我真不知道后果将会有多么严重？（或许是我想多了，但是，最怕的不是一万，而是万一）。
甚至于更严重一点来说，个例所反映的正是众例，如果说在这一次教训之下，每一个人可以更注意一点，更警戒一点，那么，我相信不会出现下一例这类状况。
但如果***都无视，都只是在键盘背后诉说着疫情多么多么严重，在现实生活中却做到了放下口罩或者把口罩搭在下巴下，一群人聚在一起谈笑风生，那么，谁敢否定不会有下一次呢？
疫情一直在我们身边，不要恐慌，但也不能大意。
随着家长复工复产和孩子开学，大家觉得好像生活回到了正轨，但疫情一直没有结束，随时有重新来过的可能。
***回顾
5月25日，安徽马鞍山市***疫情指挥部发通报称，马鞍山学院学生裴某某自湖北返校后，被认定确诊病例密切接触者，校方未对该学生落实排查登记、核酸检测等工作。
通报还称，马鞍山师范高等专科学校自5月17日开学以来，至5月20日晚先后有13名学生出现发热症状，尤其是5月20日某班级同一寝室出现集体发热，晨午晚检等制度落实不到位。
马鞍山市疫情防控指挥部指出，这两起***暴露出相关单位思想麻痹松懈，防控措施落实不力，关口前移不到位等问题。
疫情并未远去，不可放松警惕
相比较安徽马鞍山，我一直觉得江苏做的很好，每个学校对学生落实排查登记，晨午晚检一刻也不放送，做为家长，每天都要定好几个闹钟给孩子测量温度并拍照给老师。孩子有迟到早退不舒服，学校也都和家长医院沟通的很及时，认真做好每次检查。虽然给生活增加了工作量，但是为了孩子的安全，家长和老师都相互理解，一点也不会马虎。
相比较学校，单位反而放松了，随着天气转热，大家口罩是越戴越低，甚至直接摘下，马路上也随处可见不戴口罩的人。东北已经又开始封城，多地境外输入一直未归零，面对疫情，大家还是不要放送警惕，宁可热一点，也要对自己和身边的人负责。
写在后面
疫情如今在中国得到控制，工厂复工复查，学生也回归了校园生活。虽然目前看上去是一个好的现象，，但是我们依然不能够放松警惕。目前，全球的疫情拐点尚未出现，中国依然存在境外输入的压力，所以风险依然存在。钟南山院士也再次提醒：中国尚未建立起***免疫，务必注意第2波疫情。
为了自己和身边人的健康，大家还是不能松懈。
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多少个月的孕妇不能坐高铁回家过年了？
怀孕多少个月不能坐高铁回家，也是因人而异的，一般来说，孕早期和孕35周以后不建议出门乘坐高铁等交通工具。
孕早期也就是12周之前，胚胎发育不稳定，胎盘发育未完善，出行舟车劳顿，容易疲劳，所以不建议乘坐高铁，降低流产风险。
孕晚期也就是35周以后，身体笨拙，出行多有不便，再者临近预产期，随时都有分娩的可能性，防止出门在外遇到破水、见红、宫缩等异常情况，不能及时就医。
1.坐车超过5小时以上的，孕妇长时间坐着，容易水肿，疲劳，引发诸多不适；
2.有先兆性流产或者早产迹象的孕妇，以及有过这样经历的孕妇，为了安全，最好不要出门；
3.胎盘前置的孕妇，随时都有出血早产的可能，在家都需要卧床休息，出门想都不要想；
4.患有妊娠综合征的孕妇，如妊娠高血压、糖尿病等，劳累会增加病情。
当一个女人怀孕以后，她要经历280多天的孕期生涯。在整个孕期，她们会身不由己，既要照顾好自己的自身安全，也要保护好自己的胎儿不受到任何伤害。在整个孕期我们可以分为三个阶段，即孕早期、孕中期、孕晚期。在这三个阶段也都有每个阶段需要注意的问题。
恰逢现在正赶上快要过年了，眼瞅了还有一个月的时间。这个时候离家远的孕妇总在担心着这个问题，在孕期的我能不能做高铁呢，下面给大家说一个这样的事情。
还记得之前看到一篇新闻，一个孕妇在孕晚期的时候做火车会老家，也是在过年的时候，因为在外打工，夫妻两个到了到了年底也想回家去团圆。谁料在半路的时候孕妇突然感觉到自己的羊水破了。急忙的跟老公说：“老公，可能是羊水破了。”于是他们就找了一个就近的一站直接下车，去了一个就近的医院。到医院经过检查后，才知道是一个乌龙***。其实不是羊水破了，而是尿液。
其实到了孕晚期的时候，孕妇自己也是身不由己的，孕后期尿失禁的事情经常会发生。因为到了孕后期，膀胱受到胎儿的压迫会发生尿频的现象，严重是也会有尿失禁的现象。
说这个新闻的原因是想告诉题主，这次检查虽然是乌龙***，挺尴尬的。但是在孕后期随时可能会发生不确定的因素，这也是在孕晚期不建议做高铁的原因。其实到了孕晚期，不仅是针对做高铁这件事，在这个时候是不建议出远门的，因为明天和意外情况真的不知道哪个会先来。
在孕晚期不建议坐高铁回家过年
第一、怕人多挤到孕妇。因为过年时刻，又赶上春运期间，人肯定会非常的多。不怕你挤别人，就怕别人撞到你。在孕晚期身体是非常经不起折腾的，如果在磕到碰到，就可能随时会有早产发动的感觉。如果距离短的话，可以直接坐私家车回家，这样会比较安全。
第二、怕高铁时间长，不确定因素有很多。高铁可以说是比较快的一种交通工具，但是如果离家远的话，在孕晚期就不建议回家过年了。其实到了孕晚期，不回家过年家里一般都能理解。如果非得去尝试做高铁的话，不确定因素真的太多了。在孕晚期，如果长时间坐着的话，腰部肯定会受不了的，车上的环境气味也会直接影响着孕妇的心情。
第三、怕出现早产的现象。因为到了孕晚期，说不定什么时候就可能会出现一个问题。会老家过年远不比在繁华的城市。医院是36524随时都有人，在大年三十晚上也不例外。我有一个同事就是在三十晚上生的孩子。说孕早期胎儿不稳定，其实是到了孕晚期才是最不稳定的时刻。
到了孕晚期，也可以说是到了30周以后，就可以避免长时间外出了。尤其是长时间坚持一个姿势的环境，能避免就避免吧。因为在孕后期，谁也不想看到自己的胎儿有任何异常情况发生，胎儿为大，其余的事情可以先放一放。
到此，以上就是小编对于汽车资讯周的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯周的3点解答对大家有用。