大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于经典汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍经典汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
汽车销售好转行吗？做了十来年汽车，一回头发现什么都不会了？
这位网友，你好。很荣幸回答你这个问题。你是一个做了十来年汽车销售行业，想转行。本身我也是销售行业的。也想过这个问题，很多人说销售就是吃青春饭的，下面视频给你提供三个方面的想法，希望对你有帮助。
***加载中...一样，十年汽车销售，没有什么技能，去年底开始选择做水果！原以为很美好，其实不然！
现在其实也不是汽车销售行情不好，其实现在什么都不好做！转行只是突显了城墙里面的人想出来，城墙外面的人想进去罢了！
没有绝对的把握，建议还是坚持，不要随便转行，但要与时俱进改变模式！
加油！朋友！
销售领域还是不错的，虽然有一定的任务压力，但是也会有相应的提成收益。而且销售行业不但锻炼人，也可以在长期的工作中积攒各种***人脉。所以我觉得，如果你没有什么特殊的技能，还是从事销售行业比较稳妥，不卖车也可以卖别的嘛，毕竟销售是相同的，你已经做了十多年的销售了，想必经验技巧是很丰富的，为何要放弃自己这么多年磨炼出来的优势呢。俗话说，隔行如隔山，其实你所向往的行业或职位，等到你身临其境的时候，未必是你当初期望的那么美好。各个职业都有自己背后的辛酸。其实你并不是什么都不会了，你已经把你最擅长的领域变成一种习惯了，你自己已经不发觉了。所以，如果你不想卖车了，我建议你可以考虑销售领域找一些提成高回报更丰厚的行业，继续从事销售工作，只要销售业绩做的出色，晋升机会也更快。
这个问题其实是好多人面对的一个通用问题，首先回答一下字面意思吧，我认为十多年的汽车销售经验，如果不转行的前提下，也可以有很多机会，比如说上升做管理，做讲师，做售后等等与汽车相关的职位都是可以的，因为如果车都能卖好，就不用说和车相关的工作了。
过去几十年里，所有人都说干销售的是最牛的，好多老板都是干销售起家的，销售可以说是所有职业里被认可度最高的职业，接下来，说一点大家可能不愿意听得话题吧，可能是网络时代的冲击也可能是行业的不景气，现在销售都不是很好干，那么如果不在本行业里找到上升空间或者转岗机会，就会面临转行的压力，因为销售这个职业我个人认为不是一个技术岗，一旦脱离销售想要转行那就面临着从头再来，因为十几年的老销售可以说没有任何的技术基础，无论你干哪一行都是一样，还有一个问题就是，销售算是一个比较体面的工作，这就导致转行的朋友们面临新的工作会有抵触情绪，其实，工作就是不断的挑战，转行不可怕，浮躁才可怕，只要认真的、脚踏实地的把能掌握的掌握在自己手里就足够了，不管干什么，努力做好，虽然时间是无语的，但是它却证明了一切。加油！！！谢谢
其实这个问题不仅是汽车销售有这样的感觉，同类的工作都会有这体会，个人认为工作就三大类：
一是管理岗，管理是个筐什么都能装，领导、中层干部、主管、专员等，涉及行政、人事、项目、***、销售、品牌、***保障等等。
二是技术岗，又要分纯技术和技术管理，如不善交流的，就专一个方向，深耕细作，他日必成某个专业大拿。头脑灵活，善于沟通者，做项目PM，久而久之，便成技术领导。
三是操作岗，此类广泛分布各行业，安于现状，任劳任怨，如所在行业是央企、国企，当个劳模算是有所成了。劳动人民是社会的基石，能载舟也能覆舟。
现在回答你的问题，转行后适应一段时间就好了，管理是相通的，记住目标丶方法丶***，加上执行力，必有所成。
还有的人属于应急型，平时问他此项工作应如何干，回答是颠三倒四，但清楚告诉他你想要的，定能干的又好又快。
但愿对你有所帮助。
官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？
感谢邀请
对于你说的问题
首先就是美系车的通病，油耗高。普通市区道路行驶几本上回到10个以上，这点还是值得大家考虑一下，看看燃油的经济性是不是适合自己。其次就是低趴的操行带来的通过性差，底盘比较低，路况不好的要注意了，时不时可能要拖底，最后一点就是动力上，由于车身重起步感觉比较慢，而去换挡慢，变速箱和发动机的配合不是很好。
不满意的地方：
1，底盘偏低，这就在行驶坑洼路面时容易造成损伤！
2，换挡速度偏慢，由于变速箱比较死板，需要达到一定速度之后才能实现换挡，让人感觉不顺畅！
3，起步有点肉，尤其是在30km/h~60km/h之间，发动机反应较为迟钝。
4，油耗偏高，可能跟美系造车的风格有关系，而且更重要的是车重！
5，车内味道比较重，需要过很长一段时间才能散去。
日前，福特官方正式宣布将在2020年与北美正式全球终止蒙迪欧车系，这意味着这款挂牌近30年、拥有四代车型的经典车系的历史走到了尽头。作为福特旗下的次旗舰轿车，蒙迪欧曾经风魔全球，被无数车迷奉为一代神车，曾经对标帕萨特的蒙迪欧为何会凄惨退市？
蒙迪欧的退市看似令人震惊，细想下来也是意料之中。在刚刚过去的5月份，蒙迪欧仅仅卖出492台，已经到了跌无可跌的地步了，蒙迪欧对于福特变成了一块鸡肋，食之无味，弃之可惜。
事实上蒙迪欧的失败完全是福特自己作死。我们常说“福特是三年一改款，七年一换代”，2012年推出的第四代蒙迪欧，到如今已经7年了，仅仅做过小改款，从未换代过。落后对手的动力总成、让人审美疲劳的马丁脸、落后的人机交互、古老的内饰设计，让这款车在同级别中毫无竞争力，尽管底盘和操控一如既往的出色，也难以挽回败局。再加上内饰异味问题和故障频发，成为压死骆驼的最后一根稻草。
除了产品问题外，福特目前来看更专注于SUV领域。再加上福特在新能源的趋势下，却缺乏新能源的技术和产品，全系仅仅一款插电混动车，已经远远落后于对手。
“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，研发成本高达60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高。1993年1月8日，第一代蒙迪欧正式推出，当年被评为欧洲年度风云车，操控表现极佳但是却叫好不叫座。
7年之后，第二代蒙迪欧在2000年上市，它把对手换成了大众的帕萨特，英国BBC汽车节目《Top Gear》给这款车极高的评价，第二代蒙迪欧上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩，还成为了英国皇室座驾。2004年2月，蒙迪欧在国内上市。
到此，以上就是小编对于经典汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于经典汽车资讯的2点解答对大家有用。