大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑逍克的问题，于是小编就整理了3个相关介绍尼桑逍克的解答，让我们一起看看吧。
逍客怎么启动？
：首先接通电源 (打发动机)，然后踩刹车挂档直接挂入D档，再挂到N档再点火之后由N档挂入D档，最后松手刹抬脚刹车起步。开车最重要的就是安全，一边开车一边拿起手机拨打电话是非常危险的，方向盘的功能键就是为了方便车主在驾车途中切换音乐和拨打电话。逍客配有一键启动按钮，位于雨刮器后面，按一下“START/STOP”键，车内部分元件供电，按第二下仪表指示灯全亮，全车部件均供电，踩住刹车，同时按下“START/STOP”键车子启动，脚踩刹车，再次按下车子熄火关闭发动机。
逍客和奇骏哪个好？逍客能满足家用吗？
逍客和奇骏？如果钱包充足，肯定是选奇骏，这是毫无疑问的，逍客糊弄糊弄新手还差不多，奇骏这款车乃是SUV的鼻祖，堪称世界第一大SUV，奇骏在SUV当中的地位，不亚于卡罗拉，不过日产把一手好牌打的稀巴烂，没有打出丰田卡罗拉的这种***。
逍客
逍客这款车定位于紧凑级入门版SUV，在2017款车型中，其售价超低，基本上，15万落地就可以买到中配版车型，现在逍客这款车针对中国市场进行了些许改进，首先车辆造型没有以往的小家子气，并且车辆内饰做工还不错，内饰用料也显著提升，车主触手可及的地方摸起来还是很有感觉的，这种配置也导致车辆乘坐感和舒适度提升。
逍客再怎么更改，其骨子里依然是紧凑级家用轿车，车辆动力系统为2.0L CVT和1.2T CVT，对于1.2T CVT，奉劝大家就不要考虑了，倒是2.0L CVT动力系统可以尝试一下，这款动力系统和奇骏为同款，车辆耐久性、驾驶舒适性、动力系统稳定性也比较好一些。车主在驾驶逍客这款车时，会明显感觉到逍客车辆的激进性，在日产的***下应答性非常灵敏，不过在高速行驶时，就没劲儿了。
奇骏
对于奇骏这款车，还是给一个红心，奇骏在2019年全年销量达到了166033辆，在2020年1月份销量达到了15640辆，其中绝大多输出合住购买的是2.0L CVT版本，这款车在中国受欢迎程度还是非常高的，车辆定价在16.69万~24.83万之间，加上现在2万左右的优惠力度，着实吸引了一批消费者。
这款车整体驾驶感较好，车辆空间相比于逍客大一些，长宽高达到了4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，无论是驾驶空间还是乘坐空间，都是非常出色的，这也是家用首选奇骏的主要原因。
奇骏在车辆驾驶感方面还是非常不错的，车辆底盘***比较好，虽然驾驶感觉轻盈，但是没有松散的感觉，这也导致这款车驾驶过程中，车主不会认为这辆车加速费劲；另外底盘***软中偏硬，车辆乘坐舒适感还可以；在方向盘***方面，奇骏方向盘力度适中，手感也不错。
对于奇骏和逍客这两款车，虽然都卖的比较好，但如果资金充足，选择奇骏还是更好一些！不知道你怎么认为？欢迎留言评论！
逍客和奇骏两款车都属于日产旗下的热销车型，虽然两台车都定性为紧凑型车型，但是它的价格区间相差还是蛮大的。单从满足家用这个条件来说，那么两台车都是不错的选择，我个人会更倾向于逍客，相对性价比会高一些。
就拿两款车2.0的中配车型来说
逍客 2019款 2.0L CVT智亨版 参考价13.99万 它匹配的是一款型号为 MR20 2.0L 自然吸气发动机+CVT变速箱（模拟7挡）最大马力154匹匹，最大扭矩204N.m 最大功率113W 车身尺寸 4401*1837*1593 轴距2646 工信部综合油耗百公里6L。
奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 参考价17.73万 它匹配的也是型号为 MR20 2.0L 自然吸气发动机+CVT变速箱（模拟7挡）最大马力154匹匹，最大扭矩204N.m 最大功率113W 车身尺寸 4675*1820*1772 轴距2706 工信部综合油耗百公里6.2L
从以上数据参数对比可看出，这两款车的动力搭配上是一样的，不同的只是车身尺寸和车内乘坐空间大小而已，对于逍客是否能满足家用？这个问题，我想答案已经浮出水面。以上均属个人见解，仅供参考。
感谢诚邀，
同门车型之间的竞争并不难选的。
钱足够上奇骏，空间大，配置也丰富。
钱不够哪就逍客凑凑！
家用肯定足够了！[可怜][可怜][可怜]
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日产奇骏这款车在家用SUV中是一款非常不错的选择，主要表现在配置齐全，空间大，油耗低，从的[_a***_]记录来看，新款车型高速时变速箱抖动顿挫和排气冒黑烟问题有车友比较关注，不过主要集中在2019款舒适版上。逍客这款车，车内空间较大，***用直喷发动机油耗更低，操控配置跟为齐全，性价比更高。新款逍客在发动机方面与老款相比发动机动力有略微的提升，新款逍客***用直喷方式，而老款***用电喷方式。2019款逍客因为该款车上市时间比较短，虽然在宣传方面力度比较大，但还是建议您等待一段时间再选择。两款车型都比较适合家用，逍客更适合年轻人选择。如果您只是市区行驶两驱车型就可以了，如果您有自驾游需求四驱车型也是可以考虑的。
全系2.0L自然吸气，涡轮当道下日产新逍客为何仍然选择“保守”？
首先，我们为什么涡轮增压这么热门，发展这么快。当前这个阶段，整个世界都在倡导节能减排环保，造车自然不能例外，而欧美厂商带动的这波涡轮增压潮，正是为了迎合环保政策。于是我们看到，以奔驰、宝马等一线大厂为首，越来越多的厂商开始放弃大排量自吸，改走小型涡轮化之路，紧随其后，美系的通用、福特也加入进来。就好比大家同在一个班学习，人家都用上点读机了，你还在用复读机，不合适吧。
不过不要以为日产新逍客不推出涡轮增压发动机是因为它没有这个能力，恰恰相反，它有实力，看新天籁就知道了。说新逍客没必要，2.0L的自然吸气发动机已经相当成熟稳定，加上日产CVT整个动力总成都是平顺稳定的。如果日产有一台1.5T的发动机，***出来动力和2.0L的差不多，成本却比2.0的高，日产肯定不会这么做，毕竟新逍客本身是经过市场考验的车子，没必要学某些车，博流量。
这不是明知故问吗？
日产虽然号称是技术日产，但由于某些原因，它在技术方面的研究其实是一直停滞不前。说个最现实的例子，如你所说，现在是全球涡轮增压的时代，比如，现在本田车型的销量能够超越丰田，也是拜自己旗下的地球梦涡轮增压车型所赐，虽然它会机油增多，但消费者大多愿意为新技术买单，所以十代雅阁的销量远远超越了凯美瑞，十代思域可以秒天秒地秒空气……
所有这些，技术日产都看在眼里，你以为它心里不急阿？不急才怪呢！毕竟人家是技术日产，总不能万年不变只卖自然吸气发动机，不再烧机油就算取得了技术方面的卓越进展。
所以，新出的新天籁终于配置了动力强劲、技术先进、见谁秒谁、人见人怕、花见花开、车见车爆胎的2.0t涡轮增压车型，上市之前也花了大价钱做足了脸面，比如在央视等重要媒体投入重金做广告来轮番对消费者进行轰炸。
然后呢？然后就是至今新天籁的2.0t车型都没能正式的上市销售，甚至4s店也没有新天籁2.0t车型的实车展示，若是问4s销售，什么时候可以买到新天籁的2.0t车型，他会肯定的回答你:不知道！
因为该款发动机有问题，油封漏油，日产现阶段还没有把它彻底搞定，所以连原先装配的英菲尼迪Q50都停止了对它的应用。
所以说，现在连新天籁的涡轮增压车型都难产了！日产逍客装配涡轮增压发动机的春天，还会远吗？嗯，肯定会很遥远！
你的问题也正是逍客一直保持热销的主要原因，在2019款全新逍客的菜单中并没有出现涡轮增压发动机车型，2017款逍客虽然有1.2t车型，但主力车型还是2.0l，似乎日产在涡轮增压发动机的技术方面还不是很成熟，就拿刚刚上市不久的天籁2.0t发动机来说，在铺天盖地的广告之后，销量并没有什么起色，虽然2.0t发动机在动力上确实提升了很多，零到百公里的加速只有六秒多，应该说是一种***与速度的体验，不过从目前看也有很多弊端，比如发动机漏油等现象，由此可见日产的涡轮技术还不是很成熟，或许2019款全新逍客上市并没有***用涡轮增压发动机，也是为了保持稳定的销量不得以而为之。
2019款逍客共三款车型，分别为cvt智享、cvt豪华版和cvt旗舰版，价格分别为15.49万元、16.88万元和18.59万元，价格与2017款同款车型相比有所下降，全新逍客在外观上变化并不是很大，车头多出了一些棱角，进气格栅向下拉伸至保险杠底部，与奇骏的前脸有些神似，车尾部只不过在细节方面有些变化，增加了一些镀铬饰条。这动力方面，全新逍客三款车型都搭载了2.0l发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，***用了CVT变速箱，在动力性能方面与现款车型相比略有提升，不过在油耗方面全新逍客却降低了接近1升，或许与调整了发发动机压缩比有关。在配置方面，全新逍客也有所升级，照比现款多出了胎压监测、发动机启停、GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网、后座出风口。但我觉得全新逍客最主要的变化是***用了国六标准排放，毕竟在今年很多大城市将实行国六，所以全新逍客的推出再不用考虑上牌的问题，而且在保值率上也有所提升。
正如如题主所提，在涡轮当道的汽车市场，为什么逍客却偏爱自吸，日产的保守与涡轮技术有一定的关系，但最主要还是2.0l发动机性能非常稳定，已经尽力了长时间的市场检验，而且保养和维修费用也非常低廉，为什么还要去冒一定的风险上涡轮呢？即使没有涡轮的逍客和其大哥奇骏三月份的销量也依然强劲，双双进入了合资SUV的前五，从销量完全可以反映出消费者的购买心理，你觉得逍客还有必要上涡轮吗？
到此，以上就是小编对于尼桑逍克的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑逍克的3点解答对大家有用。