大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于夏天汽车资讯的问题,于是小编就整理了4个相关介绍夏天汽车资讯的解答,让我们一起看看吧。
汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油?
基本上都是开空调更费油,老司机都明白可能有些新手并不清楚其中原理,我们做个对比就明白了。
1、空调压缩机
汽车空调压缩机是直接连在发动机输出轴上的,打开空调后压缩机电磁离合器吸合,发动机带动压缩机开始压缩冷媒,一般汽车开空调运行时压缩机大概要占用2KW左右的功率,肯定更加耗油。
2、压缩机电磁离合器
依靠线圈通电产生磁力吸引离合器结合,把发动机的动力传递给压缩机,压缩机工作中电磁离合器一直处于运行中,持续耗电。
3、冷凝器风扇
气态冷媒被压缩机压缩成高温高压的状态,然后在冷凝器降温液化,需要冷凝器风扇***散热,一般小型车冷凝器风扇功率在100瓦左右。压缩机工作时冷凝器风扇持续耗电。
如果是燃油车开空调要比暖风费油,如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。
燃油车因为是靠内燃机燃烧做工,即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%,剩下的大部分都以热的形式散失掉了,所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量,通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室,理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力,帮助冷却系统散热。
而电动汽车通过空调电辅加热虽然消耗的不是燃油,但会比制冷耗费更多的动力电,比夏天开空调续航里程更短,这也是在北方很多人开纯电动车不开暖风而穿的非常多的缘故。
随着空气能热泵技术的成熟,现在一些电动汽车的暖风可以通过类似制冷空调的逆过程,通过蒸发器在室外空气中置换出一定的低品热源,再通过压缩机制热产生暖风,这种热泵技术只需要提供压缩机工作的电能就可以获得热风,比通过电辅加热消耗更少的能源。
不过这种热泵技术目前只适合最低零下25度以上的环境提供热能,如果温度过低是无法置换出热能,所以不太适合在东北这类非常寒冷的地方使用。
首先,汽车空调制冷原理与普通空调类似,不同的只是压缩机的动力源是由发动机提供,所谓夏季开空调的确会损失一部分动力导致油耗上升;而制热只是由发动机水箱散热提供的热量,不需要带动压缩机,因此不需要另外损失动力而加大油耗。
首先要明白汽车空调的运行原理。汽车空调通常只能制冷。夏天制冷靠的是发动机带动制冷压缩机工作从而制冷。肯定会增加发动机的负荷。也就是大家所认为的夏天开空调费油。排量小的车还会出现动力减弱的现象。特别是上坡或是急加速时尤为明显。通常会比平时多消耗一个多油。至于制热。依靠的是汽车发动机的热量通过风机风道吹到驾驶室内。不存在制热能耗高的问题。至于大家说的冬天车费油主要是天冷发动机机油粘度大。各个配件之间配合紧消耗的也就大了点。并不是制热产生的能耗高。
你好,相对而言肯定是热天开可以费油一点,开冷风是需要启动压缩机工作,压缩机是通过皮带和发动机相连,压缩机启动后会给发动机增加负荷,同时会增加油耗。热风是利用冷却系统的冷却液循环通过暖水箱把热风带入车内,对油耗没有多大影响的。
夏天的公交公司,什么工种最辛苦?他们的待遇如何?
榆林公交一共只有15路,均为无人售票车,车上工作人员只有死机一人,还有就是调度室和办卡充值的工作人员了,再就剩下行政部门了。待遇榆林一般在2200元/月 左右,具体可以去公交公司咨询,地址:新建北路制革厂对面巷子里进去30米就是,很小的一个地方。
夏天最辛苦的是工地里的工人,还有站在马路上执行的警察,还有送快递的快递员,还有送外卖的外卖小哥,其实各行各业都有不同,都有辛苦。大家都是为了赚钱,为了人民群众,让家里的人过上好日子。
司机最辛苦,待遇不是很高。一直以来,公交司机都很辛苦,每天按照同样的路线,跑规定的趟数。有时候,吃饭都在车上。每个人喝水有个很大的水杯。也有脖子是围着毛巾,用来擦汗。而且,有很强的责任心,保证每趟乘客的安全。他们确实辛苦!
夏天汽车开空调水箱就会高温怎么回事?
这种情况,由于空调的冷凝器在发动机散热水箱之前,且冷凝器温度比较高,如果水箱散热不好的话,会引起开空调时水温过高的。这种情况需要清理下水箱,详情你也可以咨询车质网专家答疑版块。
id4">咨询一下骁途怎么样?懂车的朋友给我说说看?
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