大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xev新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍xev新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
感觉长城WEY新车XEv完全跑车太亮了，你怎么看？
WEY全新概念suv XEV最早亮相于第67届法兰克福车展，官方称该车未来将可能成为全球最安全的新能源SUV车型。
XEV***用全新的设计理念，整体极具科技感，进气格栅***用封闭式设计，三竖条状的LED日间行车灯以及富有侵略性，新车***用了全新LOGO，未来***将打造专属纯电动车品牌。
侧面来看，XEV***用了双门车身，并***用了鸥翼式车门开启方式，大直径轮胎，高底盘设定凸显其SUV的本质。 尾部来看，横向贯穿的LED灯带加上竖条状的刹车灯与前脸的日间行车灯前后呼应，整体更加饱满。在车身尺寸方面，长宽高分别为，4600mm、1900mm和1530mm,轴距达到了3000mm,继承了WEY品牌的长轴距家族优势。
内部由黑白灰三种配色组成，设计风格上非常的前卫科幻，风挡下部***提供了面积更大的悬浮式屏幕代替了中控大屏，并且引入了显示增强技术和V2X车联网体系，与自动驾驶相匹配XEV的多功能方向盘***用了不规则的多边形设计，同时也能看出按键以及细节都很注重实用性。内部的座椅***用了四座独立式设计，后排座椅还提供了独立***的大屏幕，可以通过触摸操控。
动力方面XEV搭载了全球最为先进的矩阵式充电技术，1个小时可以充电30%左右，续航可达到530km.百公里加速4.6秒。另外，其还匹配长城研发的高级别主动及被动安全系统。
WEY XEV概念车的出现展现了长城的的无人驾驶及新能源的的实力，至于这款车什么时候量产就让我们拭目以待吧。
外观不输BBA，续航秒杀特斯拉，长城这款欧翼门开创新时代
未来的市场一定是新能源汽车占主导地位，这几乎已经成了世界上大部分车企共同的认识，国内的车企同样早早开始了新能源汽车的设计与研发。而我们今天要介绍的，就是长城汽车所推出的跨时代产品——WEY XEV！
如果你曾经在街上见到过WEY VV7或者了解这一款车的话，那么当你看到WEY XEV的时候一定不会觉得陌生。但是尽管XEV融合了许多前辈们的元素但是仍然有非常明显的特色。国内很多车企在新能源汽车的研究上都小有成就，长城却一直没有自己这方面的建树。直到在2017的法兰克福车展中，长城一鸣惊人，推出了这款跨时代的产品！
很多人在第一眼看到车头的时候可能会误认为成车尾，当然如果用传统燃油车的角度去看待新能源汽车的话可能不大会习惯，但是在未来新能源汽车并不需要中网来进行散热和通风。可以想象在未来，会有更多和XEV一样的封闭式设计。
XEV用上了全新的车标，标志着新产品的诞生，而最大的亮点则是车灯，三竖线大灯是WEY的标志性设计，在XEV身上从灯组当中独立出来，让XEV变得非常具有辨识度。
之所以说XEV是跨时代产品，原因之一就是，从侧面看来，很难定位XEV，黑色的舱体部分搭配红色的车身，力求让座舱充满了悬浮的感觉。除此之外，最大的亮点就是这巨大的鸥翼门，你完全可以想象得到当车门打开犹如大鹏展翅的样子，如此大胆的设计说不定能够开创一个时代。
外形见仁见智，感性的东西不好评判。个人觉得吧，嗯。。。。好吧，我不喜欢。
我倒是觉得电动车不要非得依照燃油车来设计，未来电池轻量化以及可变形的话，完全可以天马行空啊。
首先我非常同意你的观点非常好看，非常前卫个性独特。
不过好看归好看但是出了之外也没有什么了
第一:它只是一个概念车而已距离实车还不知道有多远，不是每一个车企都能把概念设计最大程度实现量产化这样的车企有但太少太少，最近比较火热长安uni-t算是一个非常不错的概念车设计实现最大限度完成量产化的车先不说车怎么样但是只少他们敢这样做这样大胆的做法也不是每个车企愿意去承担风险，毕竟太过前卫的设计在现实生活当中接受度不一定高不仅要满足设计要求高而且在制作水平同意要求苛刻，这也是为什么在车企大多设计师和制作工程师相见就是“仇人见面分外眼红”经常发生争执是常有的事，有的太多超前卫设计是无法实现制造出来的工艺达不到啊。
第二:概念车我们就当养眼了看看就得了，厂家出概念车是为了规划发展汽车以后的设计思路和方向，在以后的设计当中能够把概念车设计语言和需要借鉴到的地方更好的融入到量产车型上。
第三:概念车谁家都不差，哪家还没有一个未来科技啊！哈哈但是做出来的却少的可怜设计 量产 工艺 智能机器 平台 钱 等等想要把概念车完全实现量产化太难了。
长城WEY这款概念车我非常喜欢但做出来还是不是它这样就难说了就如一个人在美颜相机里它是天使但它出现在现实中说不定是“凤姐”
这外观。。。。只能说你的审美能力真的不好。。。
好的外观不止是抓住年轻人的眼球，还要在流线型，风阻，车身比例等许多方面下功夫。
你觉得wey派好看？那请你把wey和公认设计最好的suv，[_a***_]的cx4 cx5比一下。尤其是车身侧面线条和比例。
你觉得马自达不好看，那马自达的概念车去搜一下，如果还觉得有问题，可以看看丰田的ch-r，小巧的车身肌肉贲张，另类的美感。你再看看长城。。。
设计不是堆肌肉，堆配置。wey这种设计油耗首先要加两个。只能说wey在往美式肌肉***这条歪路上越走越远，因为动力不够油耗又太高。
长城WEY XEV会成为未来市场的宠儿吗？
从目前长城对这款车曝光的信息来看，我认为会有一定的市场：
1、首先WEY产品家族的造型设计是非常成功的，这是经过了市场检验的，而XEV是在此基础上做的进一步改进，从车展的概念车来看颜值可观；
2、其次看车辆的三大件，XEV作为一款新能源车型，其使用的电池组件及管理系统、电机和传动系统、地盘架构等，目前看长城配套能力有宁德时代的电池组，博格华纳的电机，底盘***本来就是长城的优势所在；
3、论新能源造车经验，长城从ip4新能源平台产出的首款插电混动车型P8目前也有少量的市场基础；全新品牌欧啦已经发布且首款车已投向市场，这些都是打造高端新能源车型的基础。
4、后续和宝马的合作也会为其提供强大的技术保障支持。
总结来看，相信在新能源方面已经落后的长城会后发制人，以魏老板的性格我感觉会有这种满头苦干，一鸣惊人的精神。
未来的市场一定是新能源汽车占主导地位，这几乎已经成了世界上大部分车企共同的认识，国内的车企同样早早开始了新能源汽车的设计与研发。而我们今天要介绍的，就是长城汽车所推出的跨时代产品——WEY XEV！
如果你曾经在街上见到过WEY VV7或者了解这一款车的话，那么当你看到WEY XEV的时候一定不会觉得陌生。但是尽管XEV融合了许多前辈们的元素但是仍然有非常明显的特色。国内很多车企在新能源汽车的研究上都小有成就，长城却一直没有自己这方面的建树。直到在2017的法兰克福车展中，长城一鸣惊人，推出了这款跨时代的产品！
很多人在第一眼看到车头的时候可能会误认为成车尾，当然如果用传统燃油车的角度去看待新能源汽车的话可能不大会习惯，但是在未来新能源汽车并不需要中网来进行散热和通风。可以想象在未来，会有更多和XEV一样的封闭式设计。
到此，以上就是小编对于xev新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于xev新能源汽车的2点解答对大家有用。