大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5g新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍5g新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
- 广汽新能源的埃安V成为全球首台5G车，5G怎么改变汽车？
- 2020年广新埃安V搭载了5G，能否让智能汽车行业再上一层楼？
- 想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？
- 新能源汽车、5G、区块链、新零售，让你选一个作为2018年投资方向你选哪一个？
广汽新能源的埃安V成为全球首台5G车，5G怎么改变汽车？
就目前上市的车型来说有没变化有，但是离5G全面改变汽车与人与物的关系，还需要强大的万物联网万物智能，还需要强大投入，还有很长的路要走。
目前车辆搭载了5G硬体通信，并不难，半年内基本大多数车型都可以普及，目前无非在自动驾驶与***多媒体互动有那么锦上添花提升，与4G没有本质区别。就自动驾驶来说，芯片与软件及收集的大数据，目前并没有比人家更特别优势。
目前卖车噱头大过现实，如果能把5G给降到4G，把定价放低与同厂出的燃油车同等价格，来的更实在。毕竟燃油车多了发动机与变速箱更多复杂高成本大部件。电动车没有，所以电动车定价，定价，放低！
广汽新能源这次也是很有远见的，提前走进了这一个5G市场，在智能汽车行业先占领了一块地盘。
5g通信技术，表面来看只能带来更快的网速，让人们的通讯更加的快速方便。可是依靠着更快的网速，能让很多科幻电影里的场景变成现实，比如无人驾驶。当5g汽车逐渐普及，车与车之间的信息在很短的时间内就可以互相捕捉到，实现车联网，在强大的算法和5G技术的支持下，车就像一台机器人，能在几秒内做出最佳的选择，带着人们驶向目的地，让我们一起等待着那一天的到来！
2020年广新埃安V搭载了5G，能否让智能汽车行业再上一层楼？
首先肯定的回答：不行！广汽新能源全新电动车Aion S中文定名为埃安，其中“炫530”版本补贴后的预售价为14万元起，“魅630”版本补贴后的预售价为16万元起。新车基于第二代纯电动平台打造，将搭载L2级别自动驾驶***系统。现在国产的高端商用卡车L2自动驾驶都不是什么新鲜事了。
新车外观***用最新家族设计元素，“穿云翼”LED头灯组造型新颖前卫，辨识度极高；下方两侧雾灯区域加入硕大的进气口设计，搭配梯形保险杠，提升整车视觉冲击力。Aion S侧面锋利的腰线配合双色车身设计，颇为动感。车尾融入“小鸭尾”造型，下方贯穿式LED尾灯组十分醒目。
这款车将搭载L2级别自动驾驶***系统，由TJA交通拥堵***、ICA集成巡航***、APA自动泊车等***系统组成。同时还拥有AI智能人机交互、语音控制以及全新OTA在线升级等功能。
动力方面，广汽新能源Aion S搭载永磁同步驱动电机，提供两种动力版本，最大功率分别为135千瓦和150千瓦；新车配备宁德时代的三元锂电池组，综合工况续航 510km，能量密度 170Wh/kg，0.245Cd 风阻，百公里加速 7.9s。
从新车的配置来看没有什么特别出众的配置，百公里加速7.9秒，这个完全不够看。整车造型没什么新意，搭配广汽的标志和指导价，就是一款中规中矩的电动车。
没有特别智能的配置。对整个智能汽车行业根本激不出什么浪花。
想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？
5G的到来，是带来了很多的机遇，再遇上新能源汽车，就擦出了更大的火花。前几年随着国家对新能源汽车的补贴不断增多，研发与参与的企业是非常的多，可没有了补贴以后，一半以上的企业已经是无法经营下去。
或许对它们也一样，物竞天择适者生存。在5G的竞争中，华为是一颗璀璨的星星，除了在手机业务获得广大消费者认可外，在5G无人驾驶汽车上，也是参与到其中，主要做的就是无人驾驶汽车的核心部位。
根据我们获得的消息，比亚迪在其官方微信号[_a***_]消息，旗下全新车型“汉”将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型，另外华为已经和国内外十多家顶尖汽车厂商开展了合作。
那么5G无人驾驶汽车出来以后，没有驾照的可以上路吗？首先，对于5G无人驾驶汽车的认识，我们需要了解。依照目前的技术与现状，还是无法做到这一点的，光是对无人驾驶的安全性就存在很大的争议。
还有5G基站的建设与覆盖，要想真正的用上它，还得需要一段时间，至少一年以上。而在系统的稳定与紧急预案方面，我们没有任何的经验可循，只有等到出事情以后，才能发现它的不足。
其次，有关5G无人驾驶的相关法律条文没有出现，这也是整个无人驾驶需要面对的，而制定也不是一朝一夕的事情。说的直白一点，是无人驾驶出事故后，谁来负这个责任，好像让机器来负责是不可能的。
第三，现实中的道路与无人驾驶会有很大的冲突，也就是怀疑我们的无人驾驶系统在现实的道路上，能不能发挥作用。以我们的老司机为例，复杂的情况下他都不能反应过来，反正是很担心无人驾驶的安全性。
无人驾驶汽车一直是人们努力的一个目标，只要有了无人驾驶汽车就可以不需要驾照也能开车上路了，这几乎是所有老人的愿望，为什么小编会说是老人们的愿望呢？因为很多老人都想去看一看自己工作的孩子，自己坐车又不安全，那么无人驾驶汽车真的实现的话，老人就可以随时随地的去看孩子了，完全不需要担心驾照和开车的安全问题，所以小编也十分的期待无人驾驶汽车能够真正的运用到生活当中。
很多人都已经听说过无人驾驶汽车了，其实现在的谷歌已经有了无人驾驶汽车的出现，但是这样的无人驾驶汽车并不安全，所以说一直都没有出售，也还没有普及，那么到底什么时候无人汽车才能够普及让大家都使用上呢？这个问题几乎是大家都想问的一个问题。
那么小编可以准确地告诉大家，无人驾驶汽车已经离我们不远了，虽然说是不远了但也还要等上几年吧，毕竟这样无人驾驶的功能也是首次被推出来，以前从没有哪个地方运用过这样的功能，所以一切还处于测试阶段，还无法真正的出售或是普及，小编建议大家一定要耐心等待，因为一旦有了这样的无人驾驶汽车，就算你不考驾照也可以开车上路。
现在的无人驾驶汽车是以谷歌的无人驾驶汽车为首，那么现在无人驾驶汽车对于躲避障碍或是转向加速等，多多少少有了些成就，无人驾驶汽车最大的缺点则是在安全方面，因为这样没有人控制的汽车，谁也不能保证不会出现安全隐患，所以还在一直测试，如果想让无人汽车普及的话，应该还需要等上许多年，一个地区拥有无人驾驶汽车还是会早一些的，如果是全球普及的话，那么一定需要好长时间。
毕竟这是一个量产的活，那么不知道大家对无人驾驶汽车有着怎样的看法呢？小编觉得只要有了这样的汽车，大家就可以不再需要考驾照，同样也不需要担心出行的安全问题了，小编希望这样的无人驾驶汽车能够更快的发展，不然小编就要面临考驾照了，大家对此有什么看法呢？
id4">新能源汽车、5G、区块链、新零售，让你选一个作为2018年投资方向你选哪一个？
大资金不谈，小资金只能是“新零售”了，这是一个有大有小市场容量足够的接地气的行业，难的倒是标的很难找，对吗？
如同区块链一样，新零售是广义上的分类，有足够多的细分市场和内容可供投资，硬件技术，运营软件，专业服务，上有高大的，下有精小的，扩展性都不错。
新零售是一种使用新技术改造传统零售的叫法，原本零售就是社会分工共享渠道的产物，网络时代零售的共享有了更多的可能性，智能手机加快了跨界融合的深度，出现了很多有利可图的新模式。众筹也好，众包也罢，分时租赁，共享空间，都可以在零售业找到用武之地，结合特定零售细分市场，已经出现不少很成功的投资案例，而这种势头还将在更大范围加速推进，机会真的不少…
只是对于投资界来说，看到的往往都是热闹，见风就是雨，钱好像没地方用一样，与零售人的精打细算实在是有天壤之别…
大家有什么看法，也可以一起来聊聊，提问的应该是投资人吧，出来约吗？👍
各种案例可行性分析，可以参阅其它答题，点开头像看问答列表…欢迎评价😊
在热点里面选热点，如果是我个人会选择新能源汽车板块。首先2018年上半年，新能源板块虽然是热点，但是没有持续性，受国家补贴政策影响，整个新能源行业遭受重创，尤其是骗补企业，大量的骗补企业受补贴减小，利润较少，股价暴跌。其次，从新能源上游（锂矿）、中游（锂电池）、下游（整车企业）都经历了大幅下杀，其中当然也有优质股、绩优股被错杀，因此在短期反弹上，部分企业会有反弹需求。
下面说下个人观点：首先要知道今年上半年整个新能源板块为什么下跌，受什么因素影响？
市场影响，A股上半年整个市场跌幅在15%左右，新能源板块同样未能幸免，受市场行情影响下跌。
国家补贴政策影响：国家减少新能源行业补贴，包括2019年同样会在此基础上进行继续减少补贴，骗补企业是存在的，当缺少国家资金扶持时，垃圾企业就会显形，当然这也是好事，只有垃圾企业退出新能源行业，行业发展才会更快。骗补企业目前看还是占比比较多。
企业去库存，碳酸锂价格今年下跌幅度接近50%，主要也是下游需求减少，去库存阶段，导致碳酸锂供应价格下降，但目前库存基本去完，价格也会止跌企稳。
宁德时代上市，锂电池中游龙头上市，资金基本倾向于龙头企业，部分行业其他企业未受关注，因此股价难以表现，仅宁德时代表现亮眼。
人民币贬值：我国锂矿原料主要还是依靠进口，人民币贬值对进口企业成本增加，必然导致企业利润减少，相对而言也是利空。
因此，受以上影响，新能源上中下产业链相关股票，股价上半年表现一般。但下半年坚定看多，理由是：
首先，我会先排除区块链，一方面是我费尽心力也没能了解这个所谓的全球性顶尖的新技术，对于我所不了解的行业，我是绝对不会进行投资的，因为一旦投资就是盲投，这是大忌；另一方面，我非常不确定区块链这种“去中心化”的技术到底是真实可行的，还是被吹嘘出来的另一种科技泡沫，在它真正创造价值之前我是决计不会投资的。
如果真的要在新能源汽车、5G、新零售三个里面选择一个的话，那我可能会选择5G。
我不否认，甚至是很认可新能源汽车会成为今后汽车行业的发展大势，我个人在通过对新能源汽车近两年的研究后也认为未来3—5年，新能源汽车会迎来行业的黄金发展期，但是在2018年这个业绩牛的行情中，新能源汽车这个目前甚至是未来1—2年依旧需要国家财政补贴才能活下去的产业，业绩高速增长几乎是不太可能的。此外，新能源汽车的配套设施，比如说最基本的充电桩，目前甚至是未来两年之内都无法做到全国普及，在基础设施都缺乏的情况下，这个行业想要真正实现盈利变现是很难的一件事。所以说，我2018年并不会选择新能源汽车，即使它在未来潜力巨大。
新零售这个，之所以不选的原因很简单，目前公认的就是我国的消费结构正处于升级，但就目前来看，传统的消费行业依旧占据这人们的生产和生活。而新零售作为“线上电商”和“线下实体”的结合物，在充分了解之后似乎并没有我们想象中的高深和创新，就目前的新零售实例：盒马鲜生、超级物种等来看，并未能做到物美价廉而彻底取代传统零售，相比而言，这种新零售的产物依旧是小众产品。在全国的大部分地区，真正的新零售并未融入，而是传统零售依旧霸占着全国大多数的零售市场。这种十几年、上百年积累下的消费习惯想要彻底改变，说句实在话很难，所以新零售我看好，可能以后会投资，但2018年我不会投资这个行业。
为什么会选择5G，是因为相对于上面的三个行业而言，5G作为通信技术的革新似乎更加“实用”。实用也就意味着便于推广，只有便于推广的东西才能迅速占据市场，变成企业实实在在的利润，对于一种技术或是一种升级而言，只有变现才能实现其内在价值。想想我们近几年从2G、3G快速过渡到4G，在技术的市场推广上基本上没遇到多大的阻力，人们很容易的就接受了3G、4G，对这种技术的革***见其成，现在甚至于非常期待着5G技术的成熟，期待着在通信上进一步拉近与亲朋好友、与世界的联系。这就是我选择5G的原因，没什么比“接地气”更容易被人们普遍接受的了。
以上就是我对于该问题的看法，个人观点不代表君银投顾官方观点，如有不同的想法或是建议，可以直接在下方留言。
到此，以上就是小编对于5g新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于5g新能源汽车的4点解答对大家有用。