大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口汽车资讯分享的问题，于是小编就整理了2个相关介绍进口汽车资讯分享的解答，让我们一起看看吧。
平行进口的车能去4s店维修保养么？
可以的，但是一般维修的时间会相对较长。平行进口车可以到相应品牌4s店修理，需要修理费用。消费者在购买平行进口车时，可以与保险公司购买符合自己需求的质保服务，目前平行进口的质保服务还是非常成熟的。了解更多的进口车资讯可以关注
进口车市
进行了解可以的，但是一般维修的时间会相对较长。平行进口车可以到相应品牌4s店修理，需要修理费用。消费者在购买平行进口车时，可以与保险公司购买符合自己需求的质保服务，目前平行进口的质保服务还是非常成熟的。了解更多的进口车资讯可以关注
进口车市
可以。
因为4S店并非只能修理官方引进的车型，平行进口车也是合法的汽车销售渠道。
但是需要注意的是，平行进口车可能需要特定的零配件和维修技术，这些可能需要从外地或是国外进口，修理费用也可能较高。
所以，在选择平行进口车时，需要考虑维修和保养的问题，确保有合适的维修渠道和相关服务，以便避免出现维修困难或维修费用较高的情况。
是可以到4S店进行保养的，但是如果车辆已经过保或者是首次保养已过的话，都是需要到4S店自费进行保养的4S店需要收取机油的费用和工时费用，保养一次大概在800~1500左右。
国产特斯拉Model 3来袭，是否能和进口的相比呢？
谢邀
随着广州车展的开幕，特斯拉国产版Model 3在11月22日这一天也正式和国内消费者见面了，在南京德基广场的特斯拉体验店，特斯拉专门为这台国产版Model 3车型举办了一场小型发布会。这也是我们在国内市场上第一次看到由特斯拉上海超级工厂生产的国产版特斯拉车型。
本质上来说，国产版特斯拉Model 3和进口版的Model 3并没有什么大的区别，这台国产版Model 3依旧是一台骨子里流淌着硅谷基因的产物，我们在这台国产版Model 3上可以看到的依旧是“化繁为简”，无论是外观还是内饰，这台Model 3都将线条运用到了最简洁的地步，你在这台Model 3上看不到仪表盘，看不到层次分明的线条，甚至看不到什么操控按钮，你唯一能看到的就是一块15寸的触摸中控大屏和一根横贯仪表台的木质装饰板。
尽管这些对于熟悉这台Model 3的人来说都已经不再陌生，但是我依旧要说的是，这台Model 3是我到目前为止见到的设计最为简洁的车辆，如果你仅仅看图片的话你会觉得似乎有些过于简洁了，但是如果你坐进这台Model 3实车当中，你就能体会到如此设计的精妙，你会发现在这台 Model 3身上最能体现“硅谷基因”的正是这如同程序员着装一样不加修饰的内饰。
当然了，如果要说这台国产版Model 3和进口车型有什么明显的区别的话，那就是车尾的“特斯拉”中文尾标了，这也是你唯一能将这台国产版车型和进口版车型区分开来的标识。
很多人更关心国产版Model 3和进口版车型是否有什么内在差异，毕竟这也是特斯拉上海超级工厂的第一个产品。今年1月刚刚破土动工的特斯拉上海超级工厂在10月份就已经开始正式投产，相信这是几乎所有人都想象不到的，“特斯拉速度”也确实让包括马斯克在内的人都大吃一惊。
在发布会上，特斯拉工作人员也介绍到，作为特斯拉首个在美国之外的超级工厂，也是中国首个外商独资整车制造项目，上海超级工厂拥有最高的生产标准。项目新建的一期联合厂房搭载了先进的冲压、车身、涂装和总装四大制造工艺技术，以及完善的物流、监测和质量管理体系，目前主要负责Model 3国产车型的生产工作，“中国制造的特斯拉用料扎实，车身***取钢铝混合结构，运用了3D立体施工，100%装配工具数据联网检查，细节到每一颗螺丝。”
而高度智能化的生产线和良好的质量管控体系也带来了更快的制造速度，预计国产版Model 3最快在农历春节之前就可以交付首批车型，这也足以证明这座刚刚投产的超级工厂效率有多高。
从这台刚刚上市的国产版Model 3上我们可以看到特斯拉并没有像其他传统车企那样将中国市场作为一个独立的市场与其他市场区分开来，而是将中国市场作为其全球市场的一部分来经营。因此，这座上海的超级工厂也只是其全球生产体系当中的一个节点，特斯拉国产版车型在包括售价、配置、用料以及动力和续航等方面和进口版车型都没有任何差异。这次国产版Model 3调整售价同时加装基础版***驾驶功能这一举措也正说明了特斯拉在更彻底的贯彻这一政策。
换句话来说，进口和国产对于消费者来说没有任何区别，对消费者而言，他们依旧只是购买了一台特斯拉Model 3从而享受来自未来的前沿汽车科技仅此而已，目前的国内市场上，我们依旧很难找到一台在驾驶体验和科技体验上超越这台Model 3的同级别[_a***_]型，因此未来这台国产版的Model 3势必将持续热销。
可以的。
不过指的是收割智商。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
到此，以上就是小编对于进口汽车资讯分享的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口汽车资讯分享的2点解答对大家有用。