大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城宝马新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城宝马新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
奔驰和宝马新能源用的哪家电池？
宁德时代
不论是华晨宝马、奔驰、长城、北汽、上汽还是奔驰，都已经搭载了宁德时代的新能源电池。
而且奔驰官方表示，奔驰所出产的新能源汽车不论是国产版还是全球版，都会搭载宁德时代的新能源电池，这简直是给国产新能源电池长脸啊，如果不是实力如此雄厚，哪会有这么多车企纷纷选择合作。
奔驰和宝马用的宁德时代的电池
用宁德时代的电池的车企又很多家，包括奔驰、宝马、戴姆勒、大众、上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风，蔚来、威马，新老势力加起来，宁德时代的供货方已超过20家。宁德时代，可谓是在新能源汽车蓬勃发展当中不可忽略的存在，尤其是在目前市场上只有寥寥数家动力电池生产企业的时候，宁德时代更是凭借着强大的实力成为了诸多车企合作的首选。
长城宝马联姻，如何看待新能源汽车市场？
长城宝马联姻，对中国电动车、对长城都是超级利好。因为宝马的电动车技术，不在特斯拉之下。当年特斯拉的几款车型，特别是外型、内饰等，都得到宝马的鼎力相助。长城是国内排名第一的SUV制造商，2016、2017年销售量都在百万台以上。所以，把电动车的技术，用在SUV上，是值得期待的。当然，开始可以生产像Mini这种现成的车型。但是，宝马既然和长城联姻，一定少不了和SUV的结合。
就在2月23日，人们还没有完全从***期的快乐的摆脱出来，一则重磅的消息就让汽车圈震惊了，那就是长城汽车要与宝马集团联姻，展开合作。。可以说，这两个大BOSS终于在一起了。2月23日，长城集团在港交所发布公告称，双方已经在北京签署了意向书。
目前，长城汽车在SUV市场上拥有着很强势的地位，其旗下的哈弗H6已经连续58个月成为SUV销量排行榜的冠军。而且，还在去年推出了高端豪华品牌wey，迈出了自主品牌冲击高端市场的重要一步。与在传统能源汽车市场上的风生水起不同，长城汽车在新能源汽车市场上就不那么风光，车型寥寥。面对着新能源汽车市场的日益加大的竞争压力与政策压力，仅仅依靠自身的研发与进步，恐怕在时间上会是个问题。如果不及时跟上，被市场所淘汰并不是危言耸听。
因此，长城汽车在新能源汽车的发展上，必须加大脚步，寻求得力的合作伙伴，于是，宝马成为了长城合作的目标。
去年，伴随着国家乘用车双积分政策的推出，以及对于新能源汽车合资企业政策的放开，诸多外资企业纷纷与自主品牌展开合作，成立新能源汽车的合资企业，以求更好地面对新能源汽车市场的竞争与政策压力。大众与江淮、福特与众泰等等，这一次，长城也跟上潮流，寻求合作。
应该说，这一次长城集团与宝马的合作，对于双方都是有益的，有利于双方在新能源汽车市场上的长远发展。
长城和宝马合资怎么样了？
长城与宝马汽车的合作近期没有新进展，两个燃油车时代的巨头在新能源汽车领域有些抱团取暖的味道，光束汽车的前景似乎并不乐观。
长城与宝马合资成立的全新品牌定名为【光束汽车】，但未来生产的车型并不是德系血统的BMW，而是纯正英系的MINI汽车，且只有EV纯电动版以及长城品牌的电动汽车；车型定位基本决定了前景渺茫，在进口车中MINI汽车的销量很不乐观，原因无外乎使用了BMW-L3的低端三缸发动机，品牌形象一落千丈是不争的事实。
在新能源电动汽车领域欧系车有先天不足，全球十大动力电池品牌很少有欧系品牌，从技术到市场占有率均以东亚三国领跑全球，比亚迪、宁德时代、LG、松下等电池可以说享誉全球。
所以所谓的以宝马在电动汽车领域的经验本就是夸大其词，长城汽车高效的工业化生产倒是名副其实，但是三电系统中的动力蓄电池是这两个品牌都无法逾越的发展障碍，这一合资算不得强强联合。
且合资品牌想要以最低的成本在国内销售，其动力电池必须使用国产锂电，CATL电池是长城以及诸多自主及合资品牌的基础，但在CATL之外又出现了比亚迪E平台的高度集成三电的平台供应商；这一平台对电驱系统的精简能够有效的控制成本，且平台适应的车型覆盖ABCD级车，受到这一整车平台吸引的汽车界巨头也许有长城甚至会有宝马。
在地补取消国补缩水的后补贴时代如何控制成本才是企业生存的基础，没有解决这一问题之前不论何种合资方式都有极大的不确定因素，在选择面扩大已经风向转变后大家都要沉心静气的关注行业的不断变化以[_a***_]方案。
所以光束汽车现在仅是存在，但以何种方式生产、如何选择三电供应商还需要观望，而且长城通过欧拉系列平衡了双积分也有更多的时间等待，对于光束汽车似乎也没有那么迫不及待了。
长城与MINI、吉利与Smart、比亚迪与奔驰，这类合作多以“交换”某些因素为条件，参考腾势多年来的一款车而且几乎不考虑面对市场销售，这种合资还有必要过于放大吗？
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到此，以上就是小编对于长城宝马新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城宝马新能源汽车的3点解答对大家有用。