大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于九字汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍九字汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
有核动力汽车吗？
目前一共是两款、但是都没有量产只停留在设计图纸跟模型车上。分别是20世纪50年代1957年。福特公司推出的Nucleon。第二款则是凯迪拉克公司于于2009年1月推出的WTF，但这两款都没有量产。当然了，即使有也不便宜，不是穷***丝可以消费得起的！
说到核动力汽车，很多人心里肯定会想：核动力那么危险，那么强大的能量怎么可能会运用到汽车生产中呢?这肯定是天方夜谭吧！其实不然，早在上个世纪就有过核动力的概念车。
最早的核动力汽车是由美国福特公司在1957年推出的核动力概念车Nucleon（见下图）
当时核能在人们心目中的印象仅仅存在于恐怖的爆炸当中，而福特公司竟然大胆地将其运用到汽车概念当中，可谓是空前绝后。据了解，这款汽车的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，把水变为蒸汽输出动力推动涡轮叶片驱动汽车行驶，之后蒸汽在受到冷却后重新返回核反应堆再次被加热，重复利用。只要燃料不断，动力输出就不停。
当然人们的思想一直在向前发展，2009年1月，凯迪拉克公司又推出了一款名为“WTF”的原子能动力概念车（见下图）
该车与Nucleon所用燃料不同，以钍元素为燃料，反应堆处于车身中部，另外车体的每一个车轮都由六个圆环构成，每一个都是独立的驱动轮，钍反应堆可以为驱动轮提供源源不断的动力，在不添加燃料的情况下能够持续运转100年，比现在所有的汽车都更具潜力。
当然，目前这两种汽车只存在于概念当中，到目前为止，人类还未制造出可实际操作运行的核动力汽车。一方面汽车所需的小型反应堆在现实中不存在，另一方面，核动力产生的辐射等安全问题也一直是人们所担心的。当然，现在人类科技的发展已经远超当初人们的想像，也许在若干年后，核动力真的不仅仅只在潜艇上才体现，核动力汽车也会出现在大街上呢！
核动力汽车能否实现？想要了解这一问题首先要明白什么是核动力。
核动力并不是利用核反应直接获取动能，而是通过铀235的链式裂变反应产生热量：原子核受到中子的轰击分裂出两个质量较小的原子核并释放出2~3个中子，这些中子在去轰击其他的原子核进行新的裂变，在裂变反应中会产生超大量的热能，这些热能是产生动力基础而不能直接转换。
通过水循环方式吸收热量以防止核反应堆高温失控，合理控制这些热量则能让水快速有效的蒸发，蒸发后的水蒸气碰撞才是动力源；简单理解核动力是核反应堆与蒸汽轮机的组合，利用核反应加热水蒸气、蒸汽推动轮机运转输出动力，说白了就是组合外燃机系统。***用核动力的“交通工具”有航母和潜艇，看一看使用核动力的交通工具都是什么体积吧。
核动力汽车虽然在上世纪50年代就有提出过概念，甚至美系福特还制造过一台核动力概念汽车，但是这些车似乎都停留在概念车阶段，没有一台可以量产；最新的核动力概念车为凯迪拉克WTF，这台外形科幻的概念车利用放射性钍元素能够转化为燃料铀233，结果还是需要用到链式反应实现能量转化，区别只是利用半导体换能器将裂变中的热能涉嫌转化为电能，也就是俗称的核电池。
然而核电池除在航天领域以外均无建树，即使经过了接近70年的发展，究其原因为核能电池的制造成本非常高，其次是以类似于氢燃料电池的方式作为化学方式发电器转化效率不高，而且核电池会因放射源的衰变导致性能的下降，实用性并没有想象中的夸张，理论使用寿命为14年。
试想一组成本具高但发电效率不高，而且只能用14年的核电池汽车还有价值吗？同样的成本拿去造铁电池可以扩大太多容量，这些动力储能电池梯次利用还能为新能源发电领域效力接近半个世纪，所以核电池与氢燃料电池类似并不具备推广的意义。
重点是核电池有放射性污染，α、β衰变核素虽然可以屏蔽，但面对变幻莫测公共道路谁有能保证没有交通事故撞上这些汽车？如果不能保证的话后果会怎么样呢？
因核电池引发的事故在海外的航天领域出现过多次，导致的危害是祸及全球的，所以核动力汽车应没有普及的可能与意义，真正有巨大潜力的应该铁电池，使用寿命相当且具备梯次梯次利用的价值，两重价值才是利用无限能源创造清洁电能的最终方向。
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谢邀，根据题主的问题分析，感觉即使世界上现在已经能生产出以核燃料为动力的汽车，核能也不可能运用到民用领域的，因为核能太危险，也不太可靠。
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自工业革命以来，人类对于能源的需求不断增加，也给自然环境带来了非常深远的影响，然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的，所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。
首次出现在1957年美国福特，当时是概念车，受限于很多技术，所以没有量产，
都来说说众泰汽车的优缺点有哪些呢？它到底能不能够做强？
品牌分析：众泰汽车做大做强的可能性极低
众泰在自主品牌的知名度不亚于哈弗吉利比亚迪等一线车企，但其品牌的“名声”真不算好名声。原因是众所周知的山寨汽车，从早期的***特锐到今天的旷世路虎，众泰一路走来模仿过的车数不胜数；这种套路如果方式特锐时代还是可以接受的，因为这一阶段的自主品牌汽车工业基础相对薄弱，缺少研发与设计能力是公认的事实。
那么这些车企利用山寨成熟品牌汽车的方式降***造成本，储备资金以实现技术升级则是唯一的方案；所以这种行为在早期可以认可，那么有还有哪些车企有过这种行为呢？请看部分自主品牌。
长城早期的赛弗、H3与初代风骏都是山寨车，原型车有日系车和欧系车。
比亚迪汽车的S6/S7/F6/G5等车也是山寨车，其中MPV令人印象最深刻。
奇瑞汽车的老款瑞虎与瑞虎3系列均模仿RAV4，QQ微车也是山寨车。
长安汽车至今仍在模仿路虎与雷克萨斯，不过在逐渐形成自主设计的风格。
等等
自主品牌早期都在这么干，而且大部分知名合资车企也是这么起家的，但是不应该“养成习惯”。
上述品牌有代表性中企如长城汽车和比亚迪汽车均结束了逆向山寨的设计，在数年前已经形成了能体现品牌文化亮点的家族式设计语言；其次如吉利汽车在这一方面表现也挺不错，参考博瑞系列的轿车设计风格，仅论颜值已经能超越大多数合资轿车。这些车企在初级阶段完成了第一桶金的储备，后期自然会有设计与技术方面的快速升级，然而众泰却沉迷在了山寨之路。
到此，以上就是小编对于九字汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于九字汽车资讯的2点解答对大家有用。