大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍***art报价的解答，让我们一起看看吧。
不超过三十万价位的是买MINI好还是***ART好？
追求外观特立独行，预算不高，对车辆性能没要求，建议***ART，这车小，在路上保有量还不算太多，比较高的回头率，女孩子停车什么的也比较方便，毕竟别人需要横着移库的路边停车位，它竖着停也行，但驾驶感不好，车小，四个轮子在车的四个角上，悬挂很硬相比较MINICOOPER也算是宝马旗下的车系，车的驾驶感觉还是很不错，精准到位，相对***ART来说，不论是驾驶感还是车内的空间感都会好很多，但相比而言，就是价格的问题，***ART低配十万就可以搞定，最高也就二十二万，MINI最低配也才下探到19万，高的三十多，所以价位其实还是差很多的，建议钱足够，买MINI，预算吃紧，但又非要在二者中选一个，***ART最后，我想说的是，如果您不是非要在这两者中选一个，建议您考虑其他车型，毕竟讲究外观，特立独行的车型都得要付出代价的，所以性价比都不是很高，低价位建议polo，高价位建议宝马3或者其他，其实选择面很多
2013款***art运行3000公里值多少钱？
2013款奔驰***art行驶3000公里，车龄在一年内的话应该属于准新车，车子的车况还有车子手续方面没有问题，大体值同款新车包牌的价格基础上打个八折左右的价钱。
连亏21年的***art会在吉利手上翻身吗？
吉利与戴姆勒联姻，肯定是要努力一起搞点事情，这就是战略投资的意思，先是一起成立出行公司，再就是拿下***art独立品牌，吉***管说好了中短期内不再实施战略收购，这算不算食言了？（毕竟拿下了50%股份，这肯定属于收购了），从战略收购戴姆勒（也可以看做是战略投资，吉利在戴姆勒没有什么话语权，不过肯定可以一起琢磨搞事情）及要一起搞事情的角度，入股***art应该是上述收购事宜的后续，不算吉***管食言？（估计这么琢磨）。
吉利收购***art的确很多人认为不是门好生意，吉利集团旗下小型车、微型车就不少，旗下还有知豆、康迪电动车，按说吉利不缺这种车型产品，也不缺这种级别的电动车型。吉利收购***art只为这个牌子？
我个人判断，吉利收购***art价格应该不贵，戴姆勒想放弃这个鸡肋品牌，也为集团减负，吉利认为***art品牌在国内不错，应该收购价格也不错，***art在微型车领域的品牌号召力是挺强的，在中国汽车电动化趋势下，还有一个共享出行（电动车很好的一个输出方向）背景下，在戴姆勒与吉利共同操盘下***art在中国及全球全面电动化，再一个是成为戴姆勒与吉利合资的出行公司主要购买车型、主要运营车型，这个方向是容易让***art有更好的销售。另外，由中国工厂生产甚至是吉利代工，***art单车成本也会降低不少，这的确可能能够让***art销售更上一层，成本更低，实现盈利。
吉利控股集团重金买入戴姆勒，肯定是学习了沃尔沃之后，再跟着戴姆勒好好学习，在***art品牌及产品上虚心学习，这块肯定是能够学到一定的品牌运营、产品技术的。
以上是我个人看法，部分还是猜测，供参考，谢邀请
id4">polo和***art哪个好？
两款车不管是定位还是价格都不在一个级别，polo基本10万左右可以搞定，低配都在10万以内。
而***art最少都需要15万，高配要20万以上。
所以家用代步选择polo，实用性强，而且皮实一点。
而***art属于微型车，只有两个座位，实用性不是很高，但是小巧灵活方便停车，而且价格高。一般属于家庭的第二辆车。
如果有钱又只是一个人开车代步就可以选择***art。如果有孩子又喜欢两厢车，可以选择Polo、飞度等车型。
这是***art什么车型？
我曾经有过一辆***art 2012版，属于微型车吧。
优点非常明显：极为省油、停车方便（正常能停一辆车的位置可以停两辆，横着停也行）
缺点也非常明显：很难开，动力就不用说了，1.0的起步肉得要命，跑起来还凑合，开过80km/h后，有些飘，减震很差。
另外就是保养跟奔驰一个价格。
虽然我没开过老年代步车吧，但是我感觉也就跟它查求不多！我那个车全下来12万！可以说性价比相当差。按道理也就值个2-3万吧！
到此，以上就是小编对于***art报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art报价的5点解答对大家有用。