大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
大众车出现故障的标志？
1. 发动机故障灯：发动机故障灯（Check Engine Light）亮起，表示车辆的电子系统检测到了发动机相关的故障或问题。
2. ABS故障灯：ABS故障灯（Anti-lock Braking System）亮起，表示防抱死制动系统检测到了故障或问题。
3. 刹车系统故障灯：刹车系统故障灯亮起，表示车辆的刹车系统检测到了故障或问题，需要立即检修。
4. 转向系统故障灯：转向系统故障灯亮起，表示车辆的转向系统检测到了故障或问题。
当大众车出现故障时，通常车辆仪表盘上会出现相应的故障指示灯，用来提示驾驶员车辆出现故障。这些指示灯的位置和形状根据车型和故障类型而有所不同。
以大众高尔夫为例，常见的故障指示灯有发动机故障灯、制动系统故障灯、安全气囊故障灯等。这些指示灯通常为***或红色，当车辆出现故障时，相应的指示灯会亮起，并可能伴有文字或声音提示。
驾驶员在发现故障指示灯亮起时，应该尽快将车辆停放在安全的地方，并检查车辆的使用手册，了解故障的具体原因和应对方法。如果无法解决故障，应尽快联系专业的汽车维修人员进行检查和修理。同时，为了确保行车安全，驾驶员在行驶过程中应时刻关注车辆的各项指标和仪表盘上的指示信息。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
销量令人失望，大众汽车或砍掉Passat产品线，是真的吗？你怎么看？
这很可能是杜撰，借图片报名声，让谣言更具迷惑性，有类人常常干这样的事。
至少是误解，因为：
第一，帕萨特是德国市场的常青树，基本是德国市场销量前十的常客，很多年份在前德国市场销量3～5名，和奔驰C级、宝马3系和奥迪A4同台争夺B级车市场，在德国市场非常成功，由这一点判断，说图片报报道这件事，很可能是杜撰。
第二，无论是德国市场，还是全球市场，B级车都是最重要的家用车产品之一，在产品序列里不可或缺，也是产品序列里利润款，大众会放弃这一市场吗？
第三，帕萨特是全球最成功的B级车，自诞生以来累计销售了两千多万辆，近年，帕萨特/迈腾全球年销量达六七十万辆，也是当前最成功的B级车，竞争对手梦寐以求超越它，大众会自费武功？
资讯碎片时代，如果你看标题有些耸人听闻的新闻，首先不要盲从，而是要核实下真伪。
Nice君专门到《图片报》AUTO频道查询了下，从搜索结果来看消息来源应该是下图这篇标题为《FACELIFT FÜR VW-KLASSIKER Der Passat kann jetztLeben retten》文章。等等，这篇文章的标题翻译过来大概就是《大众经典车型帕萨特可以重生》的意思。
Nice君认真看了下这篇文章，99%的内容都是讲新帕萨特的技术特点，包括新的造型、新的车机系统（第三代MIB9.2英寸显示屏）、新的150马力柴油发动机、LED灯组等等。
只是在最后的“市场分析和价格”部分顺便大众关于PASSAT停产辟谣的发言，就是下图中标红的部分。这段话的翻译过来是这样的：“顺便提一下，大众还对可能结束帕萨特的传闻发表了评论：尽管SUV的竞争越来越激烈，并且重建了埃姆登电动车的工厂，但没有调整帕萨特的***。”
所以说啊，PASSAT停产这个新闻的可信度是比较低的。整篇文章都是为新PASSAT宣传站台的，怎么就传成了“停产”呢？再加上这款车在中国市场的优秀表现，帕萨特加迈腾在国内销量将近40万台，所以说，PASSAT停产的可能性微乎其微。
顺便说一下，图片报预测这款车的价格是3万2千欧，折合人民币大概24万多。
为什么这两年大众车减配严重，尤其是安全配置？
大众汽车的简配_不仅为近两年
「C-IASI中保研」对大众汽车多款汽车的测试，其结果起底了德系“工匠品质”的真实面目。在帕萨特测试得到差评后，迈腾与途观L等车也相继被起底。于是则有了一种大众汽车“近两年严重简配”的普遍认知，然而这是错误的理解：大众汽车的工匠精神从来没有用到这块市场，比如“Passat-b2”桑塔纳的真实水平似乎也从来不理想。
1：发动机严重烧机油有多少了呢？大众奥迪两大品牌其实是最早推出「混合动力汽车」的合资品牌，有多少Turbo动力的汽车能够达到“1000km/1L”的机油消耗量，似乎这就是汽车领域的“二冲程机”哦。然而这一问题持续了太多年也没有彻底解决，至今也可以说EA888的三代机会比竞品以更短的里程数实现过量的机油损耗。
2：DQ200型七档干式双离合用了多少年？大众品牌DSG系列有很多湿式双离合可选，比如最低等级的DQ250型六档湿式，水平相当于10/15万级自主品牌DCT的“DQ381”也算不上高级，然而这些机器也能用到中端范围。速腾、凌渡、朗逸、宝来、探歌、途岳之流仍然在用低级的DQ200，甚至连奥迪A1和Q2都不例外；[_a***_]海外版的捷达（国产速腾）都用了「1.4T&8AT」的组合，这就叫做歧视。
3：安全等级的简配已经无需赘述了，桑塔纳、帕萨特、迈腾这三代“passat”已经很有说服力。那么一个品牌的汽车在「三大件」的核心总成方面，可以把缺点做到如此均衡（几乎没有优点），这种品牌的汽车是如何在某些领域成为“行业标准制定参与者”的呢？或者说以工业为主的品牌如何实现超高销量的呢？
大众汽车于1984年与上汽公司合资，是最早一批提供技术支持的外企。不能否认当时的国产汽车工业基础过于薄弱，即使是大众汽车也是有技术领先优势的。而且「帕萨特B2」这台车也符合当时的B端市场需求，尤其是行程很长且绵绵的悬架可以当做越野车使用。于是大众汽车获得了巨大的支持，支持的方式是“拿市场换技术”，这是无奈但也不得不进行的模式。
到此，以上就是小编对于大众汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车资讯的3点解答对大家有用。