大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全球汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
汽车文化的内涵是什么？
汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。
如何看待当前汽车行业的经济形势？
毓美美作答：受疫情影响，汽车行业2~4月无***常运转，几乎是停摆状态，5月汽车用户消费心理可能还也会有个恢复期，如此漫长的危机影响，即使下半年有所需求挤压的爆发，要想通过短短后面几个月弥补这些影响很难。
汽车销售每年六至八月都是传统淡季，受疫情影响了第一季度，第二季度刚显现生机，又要面临传统淡季，可以说车企的日子并不好过，疫情前经营欠佳的车企并不一定能熬过这段艰难时期。
自2008年金融危机以来，汽车、房地产和大型基建成为经济周期性调节的重要手段，担当着经济转型保驾护航的重任。
但随着经济转型的推进，大消费、5G等高科技新兴产业已逐步成为经济增长新的动力，汽车、房地产等传统周期性行业的支柱性作用将减弱。
地产和基建属于建设投资，汽车乘用车属于单纯消费拉动。随着经济放缓，以及突如其来的疫情影响，居民消费力和消费意愿减弱，汽车消费很难继续作为调节经济的重要手段。
回归历年汽车行业的消费***政策，从2009年的购置税减免、汽车下乡、以旧换新和汽车节能补贴等一系列汽车消费“强***”政策，到2012年的新一轮以旧换新、汽车下乡等汽车消费“轻***”，到2015年汽车购置税减半、新能源汽车补贴等“微***”政策，经过多轮***，当前财政状况已很难再对汽车行业有更多的补贴支出。我们对汽车消费***政策的期待不能过高。
汽车是刚性需求，中国的汽车市场在未来十到二十年里依然是全球最大市场之一。这个行业本身没问题，只是受整体经济形势影响，行业整体下滑，这个影响的是所有行业，只是汽车业更敏感而已。
能源汽车，之前做得好的车企在新能源领域里不一定能做得好。原来的4S店模式百花齐放，现在维有6S店才能更适合发展但不仅仅回只多了2S，正好相反，每个领答域模块反而要更加专注和更好的服务。
内燃机真的大势已去了吗？
大势已去倒不至于。新能源车的比重会越来越高了但要说彻底取代燃油车，一时半会还做不到，新能源要解决的问题太多，首先要具备燃油机的优势然后再超越它，才能谈取代的问题，就目前的技术来看，虽然有国家政策的大力支持暂时还看不到希望。
就拿最多的新能源车电动汽车来讲，首先要解决的就是充电问题，一是充电时间二是充电便利性。汽车是用来提高效率和节省时间的，充电时间太长，注定无法和燃油机相比较。这一点不解决了就无法超越。解决了充电速度，续航里程就不是什么大问题了。不要说什么加速快，费用低，在时间和便利性面前都不值一提，汽车就是为了这发明的。
即使解决了上面两个问题，电动车大规模的开始使用，到那个时候以汽车的恐怖保有量来说，用电将会是个大问题，毕竟电也是能源转化来的，对整个电力系统进行改造，用车成本比现在就会高很多，到时候对环保的影响到底是什么情况还不得而知。
还有就是电动车的安全性也是一个大问题，电动车自燃和碰撞后起火爆炸的案例也很多，这还是在保有量不高的情况下，谁也不想整天背着个***包到处跑。至于像氢等其他新能源技术更加的不成熟。
内燃机能否被取代，取决于新能源技术的发展水平，就目前来看短时间内还无法取代，除非十年内有革命性的新技术出现，否则内燃机依然是汽车不可代替的心脏。
这个我觉得不太可能，纯电技术还不是很成熟。主要还有一下缺陷目前无法克服。
第一，电池污染无法解决，内燃机排放二氧化碳等污染物污染大气，但是纯电汽车电池报废了，废旧电池依然会造成很大的污染，目前还没有特别成熟的电池回收技术。所以，电动真的能否节能减排需要时间来验证。
第二，续航焦虑，充电桩目前布局没有加油站完善，充电是一部分人要面对的问题。出个远路，你必须要考虑续航和充电，还不一定能解决。
第三。低温续航大打折扣。低温会使电动车的续航路程缩短不少，目前没有技术克服。想比较刚冷的地方，充电就很不合适。
当然，每个行业发展有过程的。我也觉得这些问题迟早会克服，清洁能用对我们保护环境非常重要。只是需要目前理性看待
根据和其它研发电池的实验室交流，现在全国的电池还是不太成熟，现在锂电池依然是主流，锂电存在的风险和后处理不太理想。钠电池现在还在研发中。现在主流就是混合动力，锂电替代一部分燃油
针对现在国内的发展趋势内燃机还有几年的发展空间，毕竟新能源汽车现在销售价格高维修成本较大，特别是电池类的更换周期及成本相对内燃车都比较高，国内经济若然日期攀升，但是很多地区还没有达到预期目标，内燃车国内短时间还有一定的开发潜力，但是时间的推移，新能源汽车技术的不断攀升，成本控制较好，确实是未来发展的主力军，毕竟***有限 电力节约***成本较高，为了我们共同的地球村，保护生态，保护自然***也是以后发展的方向。
并不会，至少短时间内不会，虽然中国大部分干线甚至支线实现了电气化改造，电力机车的优点也很明显，但是部分干线仍然没有完成双线电气化改造，所以暂时不会被淘汰。
内燃机车仍然奋斗在客货运输的第一线，但是随着国家电气化改造的进行，内燃机车不复存在是趋势，但不会马上让所有内燃机车退役
到此，以上就是小编对于全球汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球汽车资讯的3点解答对大家有用。