大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全新新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
如何判断电动汽车是否是新车？
1、首先要检查一下充电器、合格证等是不是都有。其次光线充足时才能发现车身漆面一些细小的瑕疵，所以尽量在阳光充足的时间提车。有些4S店会顾客在室内验车，但是***里往往光线不济，所以务必将车辆开到光线充足的地点进行验车。
2、着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。
3、斜对着日光方向观察，同时多换几个角度进行观察。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。
电动车买2手的好还是全新的好？
买全新的肯定比买二手的好。虽然说电动车买二手的价格比较便宜，但是二手电动车的电瓶，肯定是不好的的，车架和其他地方也有不同的损伤，买回来之后就不存在保修不保修的这个问题，所以建议买电动车买新的更好，不仅电瓶好，还有三包
奔驰全新的电动SUV EQC值得期待吗？对此你怎么看？
EQC是一款中型纯电动SUV，***用奔驰全新纯电动平台打造，车身尺寸为4761x1884x1624毫米，轴距2873毫米，整备质量为2425公斤。EQC电力系统由6个电池模块共计384个电芯组成，电池总重650公斤，德国版的电池为戴姆勒自家的Deutsche ACCUMOTIVE，而未来国产版由宁德时代提供。
相信大家已经听了多年的电动汽车将是未来的说法，现在看来离这个目标更近了。日前，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩推出了一款电动SUV--EQC，这是这家汽车制造商全新品牌EQ推出的第一款产品。据了解，EQC是一款跨界SUV，通过一对电动发动机提供全轮驱动(AWD)。
类似于其他AWD EV，这款车的发动机布局也是一前一后。不过有趣的是，梅奔表示，这两个发动机所起的作用不同，其中，前面这台发动机用于最佳效率的优化，后边的则是为了增加汽车的运动感。目前并不清楚出现这一情况究竟是因为两台发动机的齿轮传动不同或还是因为不同电机结构造成，但其带来的结果是402马力的输出功率和564磅-英尺的扭矩。
相信在说到EV的时候，续航里程绝对是一个避不开的话题。据悉，EQC通过80kwh的电池组能够达到200英里左右的续航里程。说实话，这个成绩远低于特斯拉Model X的295英里和捷豹I-Pace SUV的250英里。
然而，EQC的设计和以上两款车的设计存在很大的差异，它看起来要不特斯拉的汽车清爽得多，同时也没有像捷豹那样追求时髦感。EQC外部设计师Robert Lesnik表示，之所以为这款车打造这样一个前鼻造型则是因为汽车需要一张脸。他指出，虽然EQC并不需要格栅来冷却引擎，但如果没有它汽车看起来就不那么自然。
至于汽车内部的仪表盘布局则可以在最新的S级、E级、A级中找到。
据悉，这款长4.7米的EQC将要等到2020年才会在美国上市，这意味着它可能要在奥迪E-Tron和保时捷Taycan之后进入市场。至于梅奔是否会提前发布则还有待观察，但可以肯定的是电动汽车的市场前景开始变得越来越有趣。
说实话，这个定价的奔驰EQC真心不看好。销量肯定会一直很难看。其实这款车对于奔驰来说，也是在摸索状态中。下面，从几个方面谈谈对这款车的看法。
第一、外观方面，和奔驰GLC差别不大。感觉像是一款油改电的车。就连后排中央隆起都一样高，目测除了出风口和软包用料有差其它无，启动需从点火键开始，奔驰力求在eqc上还原燃油车该有的驾驶质感，除了没发动机轰鸣，从踏下电门到速度攀升到120，转向，驾驶模式都尽可能接近燃油车，还是奔驰一贯熟悉的味道，熟悉的配方。
第二、从成本上来看，这个定价着实不低。奔驰EQC有大量奔驰通用件，***购成本比特斯拉将要低很多。动力电池将会是宁德时代的，这可是一个中国公司，电动车上最大成本恐怕就是电池本身了。
第三、质量方面。奔驰这几年F1玩得这么牛，电池管理和散热，多多少少是有积累的。其他车辆制造上的管控调校，百年车企的经验积累。但是最近几年，北京奔驰消耗了很多品牌力。
当地时间9月4日晚，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了[_a***_]电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC，该车定位于一款纯电动中型SUV，定于2019年初在德国投产，并将于2019年年底在北汽投产并在国内上市销售，此***将领先于***在2020年国产的竞争对手奥迪e-tron和宝马iX3。
在动力方面该车配备的是前后双电机组成的纯电动全时四驱系统，最大功率为408马力，最大扭矩765牛米，配备了容量为80kWh的电池组，NEDC工况续航里程超过450公里，并且支持110kw快充，40分钟可充至80%的电量。
到此，以上就是小编对于全新新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新新能源汽车的3点解答对大家有用。