大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车小车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车小车的解答，让我们一起看看吧。
新能源性价比最高的轿车？
说到新能源车的高性价比，肯定希望在享受补贴之外，续航表现也要足够给力，整体品质和技术出色，这样才能算得上高性价比的新能源车，那么符合这些要求，就要选择大品牌的插电混动轿车，因为插电混动在续航上具有先天优势，比较值得推荐的插混轿车就是上汽大众的帕萨特PHEV，续航足够长，最高可以超过1000km，关于技术和品质这方面，上汽大众出品肯定无需多说，而且如今上汽大众插混产品在市场上的占有率已经胜过比亚迪，看得出来国人对于上汽大众非常信任。
帕萨特PHEV在外观上与帕萨特一脉相承，属于典型的德系中级车设计风格，足够大气有面子，而且德系风格不仅适用于家用，对于出席一些商务场合，帕萨特PHEV也不会显得格格不入，这种适用于不同场景的优势使得帕萨特PHEV受到更多消费者青睐，当然回到你的问题上，这也是其高性价比的表现之一。
搭载混动系统的帕萨特PHEV可以实现不同的驾驶模式自由切换，纯电动续航模式比较适合日常出行，63km的纯电动续航里程在城市使用完全足够，当然频繁充电或许会令部分消费者感到很麻烦，帕萨特PHEV超过1000km的综合续航就可以解决这个麻烦，如果只是用于城市出行，那么两三个礼拜甚至都不用加油、充电，省去麻烦不说还很省钱，足以证明其高性价比表现。
当然帕萨特PHEV与帕萨特一样，同属于中级轿车，车内空间表现与用车体验，都比普通家用轿车更加舒适高级，中控屏除了提供常规的科技操作之外，还支持一些专为插电混动车型设计的功能，比如切换驾驶模式，或是查看续航里程、电池温度等等，以便驾驶者随时了解插电混动系统情况，方便及时加油、充电或是调节电池温度。
说到电池系统方面，上汽大众对于技术上的把关一向严苛，才有了如今的口碑和销量表现，对于插电混动车型的技术把关同样很严格，比如电池系统检测方面要求经过169项检测项目，项目数量多且检测覆盖场景广泛，虽然暂时不清楚其他品牌在这方面的检测要求，不过上汽大众的169项检测项目肯定要超过大多数的车企，更何况上汽大众要求在检测时符合德系标准，而非国家制定的标准，因此检测要求就更加严格，相比较那些按照国家标准进行的品牌，上汽大众的电池系统很明显更加安全靠谱。
为什么纯电动新能源车大部分是SUV，国产纯电动轿车很少见？
1. SUV容易装电池，空间好摆弄
2. SUV操控本来就就差，不需要太多底盘***功力，国内厂商本来就不擅长调底盘
3. SUV油耗高，对发动机技术要求高，用电池避免了油耗的讨论。
这个很正常呀，你看看每月油车轿车的销量榜，TOP10几乎没有国产车型，可能除了吉利帝豪之外…自然而然，新能源车也不会太例外，毕竟除了发动机\三电系统，其实油车和电车在架构、底盘和外观内饰上，几乎没有太大差别，很多国产车车企，更是热衷一个车型同时搞出油车混动和纯电三个车款。反过来看，油车SUV销量TOP10国产车占据绝对优势，这个优势也就理所当然的顺延到了电车领域。
主要是电动车电池布局的问题，SUV底盘高更容易布局电池，并且车厢内空间大，坐垫高度可以尽量高一些，改善电动轿车坐小板凳的尴尬。
另外就是处于商业的考虑，SUV车型的溢价相比于轿车高一些，同样20多万，买台电动SUV比电动轿车更容易被消费者接受。
技术上相对容易，价格能定的高，在这种背景下，厂家开发电动SUV车型的积极性比轿车高的多。特别是造车新势力们，几乎都以SUV为首发车型，而且不约而同的都在以某汽油SUV为蓝本进行魔改。
到此，以上就是小编对于新能源汽车小车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车小车的2点解答对大家有用。