大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞现状还能活多久的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞现状还能活多久的解答，让我们一起看看吧。
鄂尔多斯奇瑞分公司到底怎么样啊谁去过。活累不累对一般人来说。毕业就要去了？
去吧奇瑞确实是冲着煤矿才在内蒙建厂的，投产的是风云2A13FL车型，也没上市，也就是说鄂尔多斯现在准备***生产的都是没有上市的车，量就不会多，现在就是芜湖奇瑞忙点，都是生产稳定了才移交到那边
去吧奇瑞确实是冲着煤矿才在内蒙建厂的，投产的是风云2A13FL车型，也没上市，也就是说鄂尔多斯现在准备***生产的都是没有上市的车，量就不会多，现在就是芜湖奇瑞忙点，都是生产稳定了才移交到那边
奇瑞汽车这个品牌会消失吗？
- 至少目前不会消失
虽然奇瑞从之前的国产一线品牌大哥到现在地位有所下降，但是奇瑞本身的技术储备还是非常有竞争力的。
例如近期推出的鲲鹏动力，其发动机数据及其强劲，2.0T机型被网友誉为“（目前）地表最强国产2.0T”，也荣获许多官方奖项。
这得是对奇瑞有多大的恶意，和多无知才能问出这么脑残的问题？奇瑞技术底蕴深厚，国产最强2.0T发动机，承接各种国家重点研发工程---“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”“混合动力发动机开发”马上就量产上市了，而且航空发动机，船用发动机，发动机控制系统，布局研发岀CVT变速箱，并积累at，DCT变速箱技术，已经量产3机械档位双电机驱动的DHT变速箱，线控制动系统，连续18年乘用车出口第一，就算是不生产整车，只是输出技术都会活的很好！
怎么会有这么奇怪的问题，这么说吧，即便国内汽车企业消失一半，奇瑞也不会消失，一是奇瑞是汽车行业的理工男，各种专利及技术一大把，就是光卖发动机也会生活的很好，二是奇瑞是国有大型企业，除了汽车，它还涉足造船，房地产，金融，科研等很多领域，知道吗？我们海军的很多战舰还出自奇瑞制造呢，有充足的国家财政在后面撑腰，这种企业你说能消失吗？
奇瑞是不是应该放手观致让观致活下去？
观致汽车创建于2007年，由奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司以50:50的对等股比共同出资创建。从创立至今，观致就一直在舆论的风口上没停过，作为中国自主品牌向高端品牌车型进军的第一个“吃螃蟹”的品牌，观致也的确是有不少话题，只是话题的属性往往都是比较负面，渠道也好、营销也罢，又或者是高层变动和负债亏损。
而最近在有关宝能收购观致的消息落实之后，就有网友提出“奇瑞是不是应该放手观致让观致活下去”这个问题。诚然，观致在奇瑞手中的表现就像极一个被宠坏的孩子，成立至今已经都有11年了，还在连年亏损中，就算是家大业大的奇瑞也有快撑不住的迹象了，所以就引入宝能这个战略投资者来挽救观致当前不利的局面。
回到刚才那位网友的问题，引入宝能这个战略投资者之后，奇瑞是不是应该放开观致，跟观致划清界限呢？从这次观致的股权转让公告我们可以看到，奇瑞将其拥有的观致50%股权的一半卖给了宝能，随后观致的外方公司Quantum LLC宣布其持有的50%股份将有26%出售给宝能。此后，宝能将持有观致51%的股份，拥有绝对的控股权。
笔者认为这次股权变动之后的观致最大的变化并不是宝能的加入，而是观致终于有一个实际控制人。此前观致的状况固然是品牌定位不精准、产品销量不理想、渠道发展不顺利和营销推广不给力这几个原因，但奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司各占一半的股权结构也让观致无法拥有一个可以真正做决定的人。相信很多人都知道，如果在一个公司里真正可以做决定的不是一个人而是两个人的话，那么互相牵扯也会浪费公司内部的大量精力，会让公司一直在走下坡路。
这次宝能的入主就可以完美解决这个问题，而且宝能为观致带来的变化远远不止于此。作为战略投资者，宝能可以调动集团各个业务板块，为观致汽车带来全方位的***支持，除了资本支持外，集团各个业务板块可以给观致汽车带来客户、***购、销售网络、汽车金融、零配件生产等方面的协同效应。而观致也可以充分利用宝能的***，比如和联动云的合作，就迅速提高了销量。
但宝能毕竟不是造车出身的，宝能集团的造车实力也远不如奇瑞实力雄厚，观致在连年亏损下，研发能力也会有所削弱，如果在这个时候再失去奇瑞的技术支持，那么宝能为观致带来的良好开端就没有什么意义了。毕竟宝能看中的是观致的造车实力和造车的牌照，如果奇瑞对观致全面放手的话，或许宝能也不会接下观致这个只有口碑没有销量的品牌，因为还有奇瑞这个大靠山的话，技术和销售渠道都很容易得到解决，可以为宝能省下一笔不少的费用。
到此，以上就是小编对于奇瑞现状还能活多久的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞现状还能活多久的3点解答对大家有用。