大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍***art车的解答，让我们一起看看吧。
***art车质量怎么样？
***art是奔驰旗下的一款城市用车。排量小，体积也小，在城市里开很方便，省油，方便停放，而且堵车的时候易穿插，在欧洲是相当成功的一款车型，大街小巷多得很。
这款车上高速也是跑不快的，此车最高车速145km/h，但是被大货车吹气流吹翻的可能性是极小，就比如说五菱之光的面包车和***ART高度是太不多的，侧面更宽，就说明侧面风阻更大，但是也很少听说五菱之光面包车吹吹翻的吧？而***ART的底盘以及轮胎抓地力都比五菱之光好得多，所以这个问题楼主没必要担心。
***art 是用1.0升发动机，70马力，这么小的发动机在城市里走有很好的燃油经济性，但是上超速超车是很困难的，不过比一般的微型车的马力还是要大很多的。就比如奇瑞QQ 1.0那款也才68马力，那谁看到奇瑞QQ上不了高速呢？只不过是超车吃力罢了
***art这款车怎么样？
***art是奔驰微型汽车，除了有个奔驰的品牌效应，其它的确实没什么好说的。一直搞不懂，那些花二三十万买一辆老年代步车的人是怎么想的？外观丑的没法说，要空间没空间，性能没性能，就是一个个头小。要想个头小，电动自行车比它小多了。还居然能卖到二三十万？真不知道买这车的人是图个什么？是有钱烧的慌吗？
开过3年***art 这个车性价比不高 建议买个二手车 我的***art开了三年 4万公里 裸车17.6w买的8.5w卖掉了
好不好开呢 还可以的 城市代步很棒 好停车 小巧灵活视野也好 上高速也没问题
维修保养成本较高 很多部件需要进口 往往要等一星期-20几天 奔驰这个品牌一言难尽 大毛病没发现小毛病常有
油耗：经过我的测试速度50-60最省油 定速最低油耗2.8 市区开 冬天最高油耗9 平均油耗7
我的四门的，已经跑了12000。好停好放，油耗不高，15款是六速的比之前AMT好的多，80内提速不错，高速上过145，再往上没悠过，车风阻有点大。看你是需要什么，另外我的车没有机油乳化现像
***ert奔驰旗下的迷你车，小巧不耗油，好开，好停车，适合女士开，又是奔驰旗下的车，上档次，有面子。唯一缺点就是保养费贵，毕竟奔驰旗下的，一般***art都要10多万。
玩具车，车身重700多公斤，虽然说车身有72%的高强度或超高强度钢材，但是你想啊，就两米多的车长，发动机舱就那么小，一旦发生强烈碰撞，不说你的人了，你的两条腿就要先被发动机撞断了，车身才700多公斤注定了不能跑高速，当然对自己小命不负责的不在此列。说完车身我们来说内饰，全车硬塑料，反正你能看到的地方全是硬塑料，而且做工奇差，不信自己去4s店看，中控台塑料板可以掰起来的。说完内饰我们说一下保养费用，这辆车最神奇的地方是保养跟奔驰齐平，车身不贵，修起来可不便宜，一条轮胎2000，一个轮毂6000，换上4条胎4个轮毂3万2，而且更神奇的是剐蹭一个面3000，两个面就是6000，你去刮别人宝马都不用那么贵。人家是只换不修的。。反正对我们普通人来说这车是个坑，对有钱人来说，大哥你那么有钱肯定命很值钱，开个两门超跑吧，别玩这种玩具车了。
***art汽车中文叫什么车啊？
***art中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而***art车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了***art公司的设计理念。***art(精灵)是由德国奔驰汽车集团和Swatch公司共同合作的产物，简单点说中文翻译过来就是精灵的意思。
id4">宝骏e100和奔驰二手***art哪个值得买？
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；***art品质很差，重点解析***art
***ART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的***art，分析其老款与新款的真实品质吧。
1：AMT版本的***ART
2015款之前的***art匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及[_a***_]动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。
换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。
由此可见装备AMT变速箱的老款***art级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验***art如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。
2：DCT版本的***ART
近几代的***art变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看***art已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。
双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。
新款***ART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对***ART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。
到此，以上就是小编对于***art车的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art车的4点解答对大家有用。