大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪新能源纯电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪新能源纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
奥迪有没有新能源？
奥迪有新能源车型。奥迪在新能源汽车领域拥有丰富的技术和产品，如插电式混合动力汽车、纯电动汽车等。奥迪的新能源汽车以其先进的技术和卓越的性能受到了广泛的关注和认可。
新能源车噪音突然变大？
1、发动机噪声
据说，89%的人都不知道这点，就是发动机产生的噪声是最大的。为什么?你可以闭目想象一下，汽油、柴油在油箱里面翻滚、燃烧，这声音能小么?然后这些声音就随着引擎盖、前翼子板等的震动，传到驾驶室中，不过，发动机噪声的大小，也和厂家的工艺制造水平有关系。还有，我们说的噪声可不是异响啊，如果发动机出现异响，或许是出问题了应该先去检查下。
解决方法：引擎盖安装隔音棉
比如我们开了很长时间的车子了，发动机的噪声越发的大了，正常的噪声是不好解决的，因此我们只能从减少噪声和隔音措施进行防御了，我们可以通过在引擎盖下粘贴一种消音材料，这样是可以很好的吸收，并且消耗很多的发动机制造出的噪声的。同时，还可以抑制引擎盖的震动呢，此外，还可以再搭配使用一些膈音棉等隔音材料做好一个隔音布。
2、胎噪
其实，胎噪可以是通过行驶中轮胎与地面产生摩擦发出，也可以因为轮胎花纹中的气流与四周空气互相作用造成的。不过，还有一种情况，就是路况因素造成的轮胎旋转振动从而发出胎噪。胎噪的问题基本上许多车子都有，不过不同车子的胎噪区别不是太明显。
解决方法：更换静音轮胎
解决问题要从根本出发，既然是胎噪肯定是跟轮胎有关系了，我们不妨可以换一些较软的以及拥有特别花纹的静音轮胎，还有就是，可以利用吸音棉、减震胶等减震降噪材料在胎噪的主要传播部位做好处理。另外，也可以***取相应的隔音措施，比如给车门、挡泥板、地板下加装膈音材料，就算胎噪声音很大，那么传进驾驶舱内的声音也是会减少许多的。
3、风噪
当我们驾车在高速行驶的时候，由于空气阻力变大，车辆和空气对撞压缩，并且在车辆缝隙和边角处等都会发生摩擦，并且产生噪声，因此风阻系数越小的车子，风燥也是越小的。
原因具体如下：1、发动机噪音发动机异响，是汽车噪音中最明显的一个。发动机异响分为冷车异响和热车异响。
冷车异响指的是着车时，发动机舱传来的异响，热车后自动消失。这种异响很有可能是因为汽车长时间停放，润滑油基本全部流回机油油底壳，在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条未能正常工作才导致哒哒的响声。
奥迪什么时候出双擎？
所谓的双擎，是丰田混动汽车的一种称呼。本意就是油电混合动力汽车、可以由内燃机驱动、也可以由电动机驱动，因此称为“双擎”。
而其他品牌汽车***用的混动系统称呼也都不一样。比如比亚迪直接叫三擎、本田叫锐混动。奥迪则是部分车型***用48V轻混系统，例如A6L。进口的Q7则有插电混动版本，名字叫做新能源，而A3也有新能源版本、即将上市的还有A6L新能源版本，都属于插电混动车型、纯电续航里程50km左右。
混动汽车面世的本意就是节能减排。而作为豪华汽车中的一员，BBA系列并不是没有研发能力，而是对节能不感兴趣。
奔驰研究怎么造车、宝马研究操控、奥迪在一旁研究大灯，重心都是如何提高用户体验、提高舒适性，引领时尚潮流而不是降低购车成本、降低汽车使用成本。因此只有日系车这些看中经济性的厂商才会致力于混动系统的研发。
丰田就是其中一个，19***年混动汽车普锐斯就已经面世。丰田的混动趋于完美，是一套成熟稳定节能的混动系统，本田的IMMD混动系统也不逊色，日系混动系统通过提高发动机利用率来降低汽车油耗属于节能型汽车。而其他品牌发展的插电混动汽车，则技术含量要低一些。简单的说就是利用大容量电池组、电机来驱动车辆，从而达到节约燃油(节能)的目的，而不是通过提高燃油利用率来解决油耗问题的。
我们来看一下Q7新能源的结构图:
结构图大体可以看出来Q7***用的是并联混动。电动机装在发动机后面、变速箱前面。电动机与变速箱之间增加了一个离合器，电动机动力与发动机动力可以在变速箱之前耦合。
Q7的混动系统就是典型的P2架构
电动机可以代替发动机来驱动变速箱，这样就实现了纯电驱动，也就是EV模式。同时电动机也可以与发动机并联，两个动力叠加后共同驱动车辆，获得更强劲的动力。这台电动机功率为185kw，最大扭矩370Nm。当电机与发动机共同发力时，峰值扭矩高达700Nm、零百加速仅需要5.9秒。
并联混动系统简单，发动机与电动机之间属机械连接，不需要电力来平衡。
而且混动模式较多，发动机驱动车辆时富余功率可以由电动机回收，为电池充电。车辆减速时电机可以回收动能，为电池充电。这种混动模式的缺点就是不能脱离变速箱，电动机动力需要经过变速箱后才能传递到车轮，动力有一定损失、传动效率低。而且一台电机用来驱动与发电，发动机很难再在高效率区间运转，发动机利用率低，电机驱动时很难回收动力。因此比串并联、混联系统油耗要高一些。
奥迪将在2020-2024年的五年内，预计投资总额为370亿欧元，用于研发、房地产、厂房和设备支出。为了实现电动化目标，奥迪正***前期投资120亿欧元。为加快推行电动化，奥迪正与保时捷合作开发电动平台PPE，与大众汽车合作开发模块化平台MEB。到2025年，奥迪集团***在其产品系列***拥有30多款新能源车型，其中20款将是纯电动车型，预计到2025年，奥迪电动化车型销量将达到全球总销量的40%左右。
奥迪最新官方消息@未来的五年战略上可以看出:未来奥迪发展方向更倾向于纯电动汽车，***推出30多款新能源汽车、而纯电动车型占据20款，新开发的MEB平台也是纯电动车平台。
到此，以上就是小编对于奥迪新能源纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪新能源纯电动汽车的3点解答对大家有用。