大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车是新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车是新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动车算小型汽车吗？
电动车辆主要看是哪一类型的电动车，有两轮电动车辆，有三轮电动车辆，还有四轮电动车辆，要是四轮电动车子的话那还能够算得上是小型车辆，两轮电动车和三轮电动车只能算是非机动车辆，现在还有特斯拉，出租营运汽车，纯电动汽车都是小型汽车
为什么电动汽车叫新能源汽车，而电瓶车不可以叫新能源摩托？
把分店开到中国上海的特斯拉CEO——钢铁侠马斯克，即使在压力最山大的时候也从来没有公开宣扬特斯拉汽车是新能源汽车，只说过特斯拉是电动车。电动车是不是新能源汽车，大家心里不都应该有个C数吗？
能将电动汽车称之为新能源汽车的只有中国，只有中国生产电动汽车的车企。我们最会玩文字游戏，循循善诱，美其名曰，掩耳盗铃。而电瓶车没有被称为新能源电动车则充分体现了行政与传媒乃至社会双重标准的非理性价值观。
二十年前，电瓶车（电动自行车）出现的时候，世界还没有“新能源”的概念，企风淳朴，实业家们从来没有想过可以通过制造新名词攫取利益。
十年前，电动汽车出现，为了打开销路，车企联手媒体竭力造势并成功游说相关行业组织，通过持续地活动推广、公关，“新能源”声名鹊起。
然而，倘若我们度娘对“新能源”的注解，电动汽车是不是新能源汽车就一目了然。 只是，太多的人被羁绊了。
能够生产电动车的企业的掌舵者或背后支撑的财团大佬或行政主管都是位高权重，掌握或是具备影响掌握话语权的许多***，包括但不限于行政决策、媒体舆论导向。
客观的讲，电动汽车在国内的发展没有遵循市场经济应有的运行轨迹，它受多种力量的合谋与推动。相比之下，真正了解电动汽车并希望纠正其新能源称谓的组织与个人的力量就单薄多了，很难撼动利益团体的江湖地位。
电动汽车确实比电动两轮或三轮车结构复杂，但如果讲技术原理和电池、电机、电控三大总成，二者完全相同，电动汽车丝毫不比电动车高明或是先进，只不过我们处在一个充满暗箱而并不和谐的舆论环境中，处在不成熟的汽车消费文化环境中。
无论从环境保护、运行效率，还是从缓解城市交通拥堵状况、***节约与再利用、民众购车与使用、后期维护成本等方面讲，两轮电动车都要比四轮电动车靠谱得多；但基于地方城市形象、政绩等因素的考量，两轮电动车的新能源之路被堵死了。
实际上，将电动汽车称之为新能源汽车是极其荒唐的，国内燃煤发电占比超过75％的电力能源格局从本质上就确定了以电力驱动的汽车不是新能源汽车；而以矿物***与化学混合物作为介质的电池构造也从根本上决定了电动汽车不是新能源汽车。
纯电动汽车属于新能源汽车吗？个人总觉得技术还没有完善，属于过渡期产品，你怎么看？
纯电动当然属于新能源汽车，目前市场上主流的新能源汽车，主要就是混动和纯电动，当然还有增程式电动车，或者氢燃料电池车，但是受限于成本和技术，目前还没有大量普及，所以，新能源汽车中电动汽车最常见，我自己也是买的纯电动汽车，所以我个人还是比较看好的！
其他先不说，我们只说新能源纯电动汽车，之所以好多人说纯电动不是新能源，甚至排斥纯电动，主要是因为之前我们没有较为稳定、先进的产品，也就是您说的技术不完善，但是现在技术不断再改进，且相比于传统内燃机汽车，电动汽车的技术要求更低，EV车型的动力，全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶，现在纯电动汽车产销强国，我们中国也占有一席之地！
不得不说，前些年的低端产品，包括投机倒把的车企太多，依靠骗补贴带来了负面影响，但是现在来看，多数车企更是为了造车而造车，更注重质量和发展，新能源汽车发展不是一时的，全球的汽车未来必要的发展趋势，就是纯电动汽车，直到全部停止内燃机汽车的使用，根据目前各国提交的内燃机停售时间，我感觉这一天到来的会更早，所以我们也没有理由去排斥！
可以说现在国产纯电动汽车的质量在大幅进步，续航能力也在不断提高，之前电动汽车有过200公里的就极为少见，如今300、400公里的车型越来越多，这放在以前也是很难想象的，这是比较让人欣喜的，当然，我们还需要给纯电动汽车更多的时间，相信以后会更好！
早期新能源汽车的设想是太阳能，液态氢，电能，限于现实情况和技术限制，现在投放市场的都是电动汽车，新能源的概念很大，电能是其中一种，也是目前对于新能源汽车最好的诠释方案。
新能源意味着少污染甚至无污染，是时代的趋势，是需要被看好的。
我也觉得电动汽车从长远来看确实是过渡产品，但是目前电动汽车市场还不够完善，属于过渡产品的萌芽和初期发展阶段，之前有大佬说电动汽车五年就可以取代现实中的汽油车，这个现象能不能实现，未来十年都未可知。
从1886年的第一台汽车取代马车到目前的电动汽车有取代传统汽车的趋势，这个过程是漫长的，所以对于其他新能源汽车的设想取代电动汽车更是遥不可期，但是我们有理由相信，现在的科技发展速度是我们无法想象的，也希望早点看到电动汽车的普及和其他新能源汽车设想的实现，希望回答能够帮到你
纯电动汽车属于新能源汽车范畴。新能源汽车的定义不在于“新”，而在于对中国汽车依赖石油的能源结构的调整。电动汽车用电，脱离了石油的依赖，对中国摆脱西方石油讹诈有着最直接的贡献。
新能源汽车就是现在马路上跑的纯电动汽车，所谓的新能源只是把燃油改成了电驱动而已。目前在这个阶段3，5年内吧，纯电动驱动汽车是必然的发展方向，虽然说也有太阳能的电池，也有氢燃料的电池，但是目前来说功率和技术成熟不完善，然而新能源汽车中的电动汽车，经过这两年的迅速发展，无论是接受度还是普及率还是技术成熟还都可以啦。目前国内的新能源汽车生产厂家和三元锂电池的生产厂家都在洗牌当中，能量密度和单电的续航里程和电控电机的成熟度已经完全满足正常和工作的需要。而且电动驱动的新能源汽车也广泛应用于乘用车和商用车，比如说货车，冷藏车，物流车，环卫车消防车等等方面已经开始大方大范围的普及。
id4">电动汽车和传统燃油车有什么不同？
和传统燃油车相比，电动汽车驱动是电机，变速箱都是是无级变速，能量来源于电池，驾驶起来，提速更直接，乘坐起来，更舒适安静，另外，一般情况，电池都是在底盘最下面，同样尺寸的电动车和燃油车，电动车更稳，操控极限值更高，电动车补充能量的速度比燃油车慢的多。望***纳，谢谢~
1.汽油汽车使用的是发动机和变速箱，电动汽车没有变速箱并且使用电动机。
2.一般的电动汽车重心都很低，因为电动汽车的电池组安装在底盘上，并且电动机的体积和重量也很小，所以整车重心比较低。
3.有些电动汽车在前轴和后轴都有电动机，这样车辆就是四驱的。电动汽车的四驱与汽油汽车的四驱是不一样的。前后双电机的四驱系统比汽油汽车的四驱系统更好。
4.电动机的动力输出特性与汽油发动机不同。汽油发动机需要到达一定转速才能输出最大扭矩，电动机不需要。启动汽车后，把油门踏板踩到底，电动机就可以立马输出最大扭矩。这也是很多高性能电动汽车加速非常快的原因。
5.电动汽车行驶时车内静谧性更好，电动机运行时不会产生多余噪音和抖动。汽油发动机汽车运行时会有噪音和抖动，车内静谧性不如电动汽车好。
6.电动汽车的续航里程不如汽油汽车，并且在夏季和冬季使用空调时也会影响续航里程。冬季室外温度比较低，电动汽车的电池性能也会受到一定影响。
很高兴回答你的问题！
电动汽车跟传统燃油车的区别可以从以下几点来描述，当然，电动汽车又分纯电动和插电混合电动，后两者之间也是有很大区别
那我们今天就来聊聊纯电动汽车与传统燃油车之间的区别
1、挂牌不一样，纯电动属于新能源汽车，零排放，可以挂绿牌，不限行，在北上广深不用摇号，而传统燃油车就没那么***
2、纯电动汽车相对传统燃油车而言因为少了燃油系统，故障车会低很多
3、纯电动汽车噪音要比燃油车低很多
4、纯电动汽车加速性要比燃油车好很多，燃油车所追求的零百加速时间，在纯电动车上完全被颠覆，推背感太容易找到
5、纯电动汽车使用成本相对低很多（现在很多品牌电动汽车还包电池更换）
6、日常保养成本，纯电动汽车比燃油车低很多，因为纯电动汽车不需要更换机油和变速箱车轮油，不需要发动机保养，电机保养费用要低很多
7、相比较而言纯电动汽车因为加速性好，驱动[_a***_]磨损会更快些
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如今新能源汽车快去发展，到处都是电动汽车。要问电动汽车和传统燃油汽车的不同？最大的不同就是消耗能源方式不同了。电动汽车是把电能驱动电机转化成动能使汽车前行或后退。一个是由燃烧汽油做功转化成动能。
只不过传统燃油汽车由于燃烧汽油会产生污染物，电动汽车没有排放污染而已。其实，他们的目的都是一样的把各自的能量转化成驱动汽车的动能。
作为一名老驾驶员，我个人认为如果是私家车不建议买电动汽车，如果经济允许可以考虑油电混合汽车，为什么呢？那我来分析一下，你自己决定。
首先，现在电动汽车唯一不足是电池储电量不足，技术还不是很成熟。也就是说充满电后续航里程太短，就是现在有些厂家号称续航几百公里云云。这些都是在理想天气条件下的数据。电动汽车车上所有的消耗都是电池开提供的，包括灯光、空调、音响等。如遇恶劣天气比如严寒，就需要大量电能来驱动空调加热，大家都知道空调是很耗费电的。汽车空调原理跟家用空调一样也需要耗费电来加热或制冷。而传统燃油汽车天气寒冷时就不需要电能来驱动空调制热，因为燃油汽车发动机就是燃烧汽油产生热能的，燃油汽车还需要散热呢，那么寒冷天气燃油汽车就会把多余的热能直接利用了。不需要额外的能量。还有就是作为私家车利用率肯定不会太高，顶多每天上下班开开。一天下来也跑不了多少公里，加油比充电要节省时间。再比如***期自驾游，现在城市充电比较方便，如果到一些乡下偏远地区充电就不是很方便了。而加油站全国到处都是，因为已经很普遍了。再说维修，如果不是很大的问题燃油汽车一般到哪都基本能解决。而电动汽车毕竟很多小修理厂还是不能修理，只能到专门的修理厂维修。
还有一个重要原因，那就是电池是有使用寿命的。一般现在电池两三年后储电量明显不足，也就造成续航里程降低，需要更换新的电池解决。各个厂家更换电池的要求不一样，但最后肯定需要车主掏银子滴，就是多少的事。没完还有呢，就是车子的保值问题，电动汽车明显不保值。一个是电池还一个是超速箱，同样钱买的车二手车肯定卖不过燃油汽车。
综合各方面，其实加油省下来的钱还不够换电池和贬值的钱。银子一点没少花还不如燃油汽车用着方便，你说何苦呢！现在电动汽车一般租赁业、汽车服务业（出租车网约车）用的比较多。因为需要节约前期投入和成本，然后吸引顾客租他的车。私家车利用率低这些不需要考虑的。随着电池技术的不断进步和完善可以考虑。
到此，以上就是小编对于电动汽车是新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车是新能源汽车的4点解答对大家有用。