大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几何新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍几何新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
充电桩安装好了 一直亮红灯？
充电桩亮红灯，首先锁定故障部位，查看是显示屏坏了，充电枪坏了，还是电路板坏了。然后判断损坏的原因，可大致分为以下三类：
一是外来的意外事故或自然灾害导致充电设备发生毁损；
二是机器设备内部自身存在的零部件缺陷以及质量问题；
三是人为原因。
1、外部原因—意外事故、自然灾害导致的设备毁损充电桩的主要外部组件包括刷卡区域、显示屏、充电枪、急停按钮、指示灯等。这些组件容易因为意外事故或自然灾害导致直接毁损。这部分损失可通过财产保险理赔获得赔偿。理赔的第一步就是保护现场，立刻向保险公司报案。其次是等待勘察、进行损失的确认。最后提交索赔资料，获取理赔款。
吉利几何A怎么样？
这款车是吉利新能源很用心的一款车，内饰很有豪华车的味道，细节之处能展现吉利对新能源汽车领域的用心和干劲。目前几何A做为吉利新能源独立出来的几何品牌的首款车型。不管在续航，电池，外观，内饰，对于市面上的表现真的是A+。喜欢新能源汽车的可以去店里面去试驾下，操控很稳。据说当天下订可当天提车，目前市面上竞品好像大多都是有声无影，雷声大雨点小，无车！
在新能源汽车时代，宝沃e-Propulsion平台价值几何？
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未来一定是新能源汽车的时代了，现在燃油汽车竞争力明显下降了，所以现在电动汽车和油电汽车成为很多消费者购车的一种选择。不过现在新能源汽车还是有很多根本性的问题没有解决，想形成一个很好的产业链也不是那么的容易，充电问题，电池续航问题等，这些都是新能源汽车要考虑的。而题主所关注的是宝沃汽车，它的新能源汽车有一个e-Propulsion平台，对于平台造车，相信很多关注汽车的小伙伴可能并不是很生熟的，因为很多汽车在发布时，都会有一个打造它的汽车平台，汽车平台造车并不少见，但是电动汽车平台造车的，宝沃还是第一家吧。
对于使用平台造新能源汽车的宝沃来说，它可能是走在了前面，也说明了对于新能源汽车的重视，但是这个平台是不是有价值，现在能不能体现出来它的价值，这个还是有一点儿早的，因为它的平台目前并没有说很成功的车型推出来了。早在17年四月份，它推出了一款BXi7概念车，就是以这个平台打造的，但是后续车型并没有说出现精品车，而现在市场对于新能源汽车也并不是有很高的热情。所以平台有价值不***，秀出自己的价值的产品没有话，又有什么说服力呢？
以上就是小编的个人看法和观点了，欢迎大家一起来交流和吐槽。谈谈自己对于新能源汽车的看法和建议吧。
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id4">吉利几何A在新能源中产品力如何，值得购买吗？
几何A作为吉利全新推出的紧凑型电动车，***用的是“多维流动生命体”设计理念，外观潮流迎合年轻人的审美观念。
动力方面搭载了120kw的驱动电机，最高车速150km/h。电池包供应商是宁德时代的三元锂电池，NEDC 为410km/500km。
内饰***用的也是高端车等同的物料，材质达到婴儿级别。
官方指导价为21-25万，多方面补贴后市场约在16~20万之间。
所以，不管是车型还是售价方面，几何A都在中上水平。
20万购车预算，纯电动汽车选哪款？
买车都是根据个人喜好来，要我短时间给你一个好的推荐，也不一定能确保你满意。在说之前，我觉得你还是要有个自己的要求。
20万这个价位区间里，大致可以分为两种类型的纯电动车。一类就是轿车，关于轿车，比亚迪的肯定你也听过，像比亚迪的秦EV450，续航还是挺长的，而且车子做的也还不错，但是这个车其售价还挺贵的，超过24万了，估计也超过你预算了。如果你想看，这个车可以试试。
还有一类就是SUV，SUV里面能选的不多。因为买SUV都是需求大空间的，但是很多车虽然说是SUV，但是因为电池布局的缘故，后排都凸起的特别高，都是坐着没啥实际空间。真正有很大空间的，我建议你可以去看看福特领界EV，它的后排是少数几个做的比较平的。它的轴距2716mm，起售价也在20万以内，而且配置最近也有公布，标配的东西很多，像LED大灯和10.1寸触控液晶屏这种都是标配。目前还有个预交688预售价，享受任一服务包半价的优惠。至于服务包应该跟后期充电挂钩，你可以看看。
纯电动汽车20万左右预算无疑选择比亚迪，同级别没有更合理的选择。
客观评价比亚迪汽车，其核心技术的体验首先在Dm插电式混动汽车上，其次是高度集成E平台打造的纯电动汽车；这类车的核心技术体现在三电，比亚迪的三电系统完全自主研发生产且有相当领先优势，乘用车使用的镍钴锰酸锂电池系统能量密度超过160WH/KG，技术水平显然是名列前茅的；电机与控制系统与电池组集成为33111平台，与竞品较为复杂（混乱）的电车平台相比，其平台化造车且跳过油改电低级标准的造成理念值得认可。
预算内可以考虑的具体车型为比亚迪秦ProEV高续航创领型（旗舰版），指导价19.99万略有优惠；车身[_a***_]4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为中型三相轿车，驾乘体验合格。
动力系统为前置永磁同步电机，最大功率135kw、峰值扭矩280N·m，动力水平不算强劲但实际驾驶也不会感觉到弱了，毕竟电动机恒扭矩发力可以在瞬间爆发最大扭矩；电池组容量为69.5kwh的镍钴锰酸锂，NEDC测试续航里程为520公里，这一标准在20万级的一线电动轿车中属于高标准；不过测试结果只能作为参考，这就像燃油动力汽车测出的油耗概念相同，百公里实际油耗总要加上2~3升，所以秦ProEV长续航版的真实续航只是400km+的水平。
重点：比亚迪新能源汽车提供动力电池组中电芯的终身质保，电池组包括壳体、温控系统、电路板等等，真正用以储能的是电芯；而电芯只能通过检测判断能用还是不能用，如果容量衰减严重则通过更换局部小电池组或整体电池包才能恢复新车标准，且技术难度较高必须回厂处理；所以只要电芯提供终身质保，则后期的用车成本总会很低。
配置方面秦ProEV比较一般，安全配置仍没有头部气帘比较遗憾，智能安全配置有主动刹车、全速自适应巡航、车道保持***等功能，但是缺少道路标识识别功能所以仍不是L2级自动驾驶的满配级别；舒适配置有普通天窗、皮革座椅、12.8英寸智能车机以及带有净化功能的自动分区空调，在主要成本用以承保电池组后，综合配置水平仍能达到这一等级还是可以接受的，预算内建议首选秦ProEV。
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到此，以上就是小编对于几何新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于几何新能源电动汽车的5点解答对大家有用。