大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车优势有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力造车优势有哪些的解答，让我们一起看看吧。
在自动驾驶方面，传统车企和造车新势力各有什么优势？
简单来说，传统车企是在原生汽车基础上上加了一套智能系统。而新势力造车是为智能系统找了一个载体，这个载体是汽车。可以理解为传统车企的汽车是一个***，自动驾驶技术是一个新潮款的衣服，两者搭配，而新势力造车，其实重心是衣服的设计，而对于***，不管是谁都行。
所以传统车企对于汽车的品控要求会更严格，拥有传统汽车的这么多年沉淀下来的技术经验。新势力造车，关键技术重心放在开发智能化，科技感，不能说不好，可能对于自动驾驶等智能化更胜一筹，但是对于整车的把控就稍逊一些。
也就是说***走T台，重要的还是***本身的身材气质，如果体型走样了，再怎么华丽的衣服也无法弥补内在的美！
个人拙见，请批评指点！
新势力造车是否不堪一击？
其实很多人对造车新势力有一个认知错误的误区，在我看来“传统车企远远没有大家想象的那么强，而造车新势力也远远没有大家想想的那么弱”。
记得有阵子很多人都说当传统车企开始造新能源汽车的时候，这些造车新势力就胡被按在地上疯狂摩擦，他们的依据往往是根据传统车企的造车经验、品牌实力、销售渠道等等，乍一听好像没什么错，而现实中的销量情况好像并非如此，下面我随便拉一个今年Q1季度的销量成绩单来看。
图中可见，在今年Q1的季度的纯电动汽车中小型SUV销量排名中，销量第一位的就是造车新势力威马汽车，而大家认为销量应该较多的比亚迪和吉利的新能源汽车反而被超越了，这个结果跟很多不了解新年能源汽车行业的消费者心理预估成绩是天差地别的。
所以造车新势力不堪一击的说法本就不成立，或许它们现在的规模还不够大，产品矩阵还不够丰富，品牌影响力也不够，知名度也较低，但是单从销量数据就可以得出，它们的产品明显更受热捧，这说明产品力也强于传统车企的新能源汽车，所以还是回到我内容开头的观点“传统车企远远没有大家所想象的那么强，造车新势力也远远没有大家想象的那么弱”。
借用网上一句话：造车，他们是新晋者；销量，他们是少数派；传播，他们是活跃者。
2018年对于造车新势力来说，是争议和成绩并存的一年。先谈成绩，新势力们纷纷在销量上取得了突破。蔚来完成了10000台ES8的交付，2018年，蔚来完成赴美IPO，在多轮巨额融资后，蔚来总算找到了资金来源的终极归宿。威马则是一鼓作气收购下了黄海汽车，有自己的工厂，并且吸纳了供应商体系链。当然新势力存在很多问题：蔚来的换电站和移动充电车的方案并不完善，威马EX5再次延期交付，小鹏汽车声称2018年底交付，但真正批量交付时间还是个迷，续航里程在2019年以后已经有些落后了。同时伴随着特斯拉国产化降价，新势力造车受到了巨大冲击。
2019年以来的汽车市场很难给新势力造车提供足够的时间和空间去试错，在这之后还有特斯拉全面国产化之后面临的挑战，传统车企全面进军新能源领域之后的重新洗牌，到那时才是新势力造车真正的寒冬。蔚来汽车李斌近期开始公开降低市场对其企业的预期，提示资本市场不要指望一个四岁的孩子挣钱养家，把盈利目标放到了10年后。可是对于新势力造车的投资方来说，大部分人可能并没有耐心等10年。
所以现在对于新势力造车来说，不能说不堪一击，毕竟理性分析来说新势力造车也有其优势：
1、比传统厂离客户更近：互联网人非常明确用户的需求，并且最擅长的就是快速迭代。譬如传统车厂是一台功能稳定的诺基亚的话，那造车新势力就是有着小bug，但可以自主刷机的安卓
2、迭代更快，意味着用户可以享受到很多非常新，非常高科技的功能，例如车联网，人工智能，ADAS，指纹识别/面部识别等等。
但是如何面对现在所面临的困境，以期突破在日后的洗牌中活下去才是现在要考虑的问题。
现在出现很多电动汽车，实用性如何？跑长途优缺点有哪些？
新能源纯电动汽车的实用性，主要取决于是否符合你的用车环境，习惯，出行模式；***如，你人在广州或深圳，买车主要是上下班，短途出行，家里有固定车位可以安装充电桩，自己有纯电动汽车日常保养常识和习惯（参考：如何正确保养新能源电动汽车的动力电池？ ）；那么，纯电动汽车的实用性就会很好地体现出来。
至于跑长途的优缺点可以参考纯电动汽车的优缺点：
一、 优点
1、三电技术（电驱，电控，电池）相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能充电，特别是慢充。
2、电动车比传统汽车的能源利用率高：因纯电动汽车使用电池供电，省去了发动机、变速器、油箱的一系列系统,所以结构比较简单。
3、噪音非常小,[_a***_]过程中几乎听不到声音。
感谢邀请。
首先我们要区分一下，目前电动车主要分为混动和纯电动。
混动有4种：插电混动，油电混动，增程型插电混动，48V轻混系统。接下来分别说一下优缺点及实用性。
插电混动PHEV
优点：电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好的情况下），短途用电、长途用油，而且免购置税，买车有补贴，部分城市不限牌，不限行。
缺点：相比纯电动车型纯电续航里程不长，大部分是50-100km，不支持快充，只能慢充，充电时间长。
油电混动HEV
优点：省油，节能减排，不用充电，没有里程焦虑，油耗在4L/100km，使用方便。
电动车续航里程300公里以内的不介意跑长途，因为实际续航里程给速度有关 ，速度越高跑的实际续航里程就越少，长途高速正常都在120公里每小时续航里程会有会有大概40%的缩水，加上有时间会堵车，有些服务区充电桩还是坏的，正常还有100多公里的续航就要考虑去充电，那你跑长途基本一直在充电的路上，会很当误事的，也会很累。
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新能源汽车用新材料、新技术生产的车辆，车型分为：纯电动、混合动力、氢燃料
1、纯电动
以动力电池作为主动力，通过电机驱动车辆运行，这种是纯电动汽车
缺点：续航里程短、折旧残值低
2、混合动力
分为并联-窜联-混联三种，这三种形式都是发动机***动力电池驱动，当电池电量不足时发动机启动为电池充电或参与驱动
电动车新车续航能力还是不错的，充电实惠。对于城市上下班还是很不错的。但是也有一点小诟病，大多数厂家虚***宣传续航能力，买回来根本达不到那个标准，因为我们实力用车跟厂家测试还是有一定差别的，新车电池还行，用了一两年以后电池就慢慢不行了。还有就是电动车保险还比油车要高出一点。个人看需求买吧。
id4">比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么？
比亚迪在新能源汽车领域绝对属于大佬级别，这在于比亚迪的目光长远，还有着良好的电池技术基础，长年深耕新能源汽车领域，所以才能做到如今的国内新能源汽车霸主的宝座！
然而，近几年，新能源汽车作为风口之一，无数企业争先恐后的进军新能源市场，都想在电动汽车普及初期分得一波红利，挤进曾经想都不敢想的汽车行业，就有了如今的造车新势力品牌，其中最具代表的就是以蔚来、威马、小鹏等头部企业！
目前来说比亚迪在这些新势力品牌面前依旧是一座巨大的高山，但并不代表这座高山不会崩塌，下图为近4个月纯电动SUV市场的销量树状图！
图中明显可以看到，比亚迪除了元EV遥遥领先之外，其他车型销量并不乐观，但比亚迪目前来说依旧有很多核心优势，如下
一.产品多样化
各个细分市场都有所布局，给了消费者更多的选择性！
二.售前售后网点多
相比于造车新势力，比亚迪售前售后网点遍布全国各地，而新势力造车品牌目前的线下门店基本都是在几十个左右，差距非常明显，会遇到有钱买不上车的情况，而这种现象基本不可能发生在比亚迪汽车上！
三.供应链把控方面
核心优势不光是在产品层面，我们作为消费者在买车的时候，服务和售后在购车的时候也要考虑到。虽然在中国一台车的使用周期没有国外长，但是十年八年也不短。考虑到新势力的造车模式，结合网上频频爆出的新势力公司的情况和问题，关门大吉后消费者连保养和维修的地方都没有（当然，连锁快修街边摊除外），品质得不到保障，服务也得不到保障是硬伤，很多新势力品牌投建的都是体验店，售后能力本来就让人害怕。反观如比亚迪一样的传统车企，在服务体系和售后布局方面都更放心，新疆、西藏这些偏远地区也有线下门店，起码不用为了修车再操心折腾。
到此，以上就是小编对于新势力造车优势有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力造车优势有哪些的4点解答对大家有用。