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涨到害怕！比亚迪强势涨停，长城汽车紧急公告，谁在“推波助澜”？
炒作是一方面，新能源，锂电池是今年的大热门，就像前两年的芯片，比亚迪作为国内能和宁德时代相媲美的企业，自己又是车企。涨停也是意料之中。股票市场看的是未来，反而兑现意味着行情结束。
房地产，互联网之后。被认为最后一个大风口的车，成为各家正将竞争的对象，那个互联网公司不造车都不好意思说自己是互联网公司。连房地产公司的恒大都投入巨额资金进去了。用一句功夫里面的台词，还有谁？造车新势力实在泰国人了，谁都眼馋，但是造车并不是个轻松的事。并不是从零起步，是重新定义，给传统汽车，加上互联网基因，给车加上大脑，变得智能化，就像当年的手机过渡到智能机时代一样。跑的慢了就会被淘汰。诺基亚的尸体还在地上呢，传统车企谁也不敢怠慢。每一个造车新势力背后几乎都有一个传统车企。蔚来背后的江淮，华为背后的东风小康。百度背后的吉利。
传统车企也不甘心只做代工，所以每个车企都有自己的子品牌，专做新能源汽车。真正能有市场份额的，也就几家有实力的，比亚迪因为布局早，站局一席之地。其他的造车新势力也表现不俗。至于五菱宏光的马卡龙，也就是刷个纯在感，连安全气囊都没有，主要打击老头乐市场。老年代步车市场需要这样专业的选手，再说五菱已经不是我们所了解的五菱了，它叫上海通用五菱。
长城汽车扣非净利润跌9.5%，魏建军的“钢铁长城”如何守？
总体来看长城汽车近年来的表现还是相当好的，截至2018年长城汽车销量已经连续三年突破100万辆，截至2018年12.31号，长城汽车的净利润高达52.48亿，同比增长4.05%，这里说的是净利润，在汽车寒冬，在中美贸易摩擦的影响下；在发展中高端市场，实现四大品牌独立，而且与宝马汽车投资宝马光束，而且能够实现净利润50多亿，这个成绩也是可圈可点。
而且，目前长城汽车面向未来，确定了以清洁化、智能化和互联网化的发展方向。
新能源汽车方面，长城汽车同步发展EV、HEV、PHEV三种技术构架的车型开展以及FCV的策划。目前，公司发布基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动平台的欧拉iQ和R1。
智能驾驶方面，***到2020年，实现量产车L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级别的自动化驾驶。
互联网方面，长城汽车与国外互联网巨头建立战略合作，目前已经和华为、百度、京东、中国移动签署战略合作协议，在车互联网技术、内容全面合作，打造专属于汽车的互联网服务。
由此可见，长城汽车的布局，发展趋势还是一片大好的。
其实这个东西还是要回到产品本身来说。一款好的汽车产品，或者说一个好的汽车品牌。需要的是客户良性的口碑。但是长城哈弗系列玩的不是产品，而是营销。
众所周知，很多的汽车小白在选国产车的时候都会推荐哈弗h6，说什么哈弗h6是全中国销量第一的SUV。但是实际上你们有没有去了解过？一个哈佛h6，旗下几十个车系几十个配置。所以业界都说这样一句话，哈佛只有一款车，就是h6。把一个品牌旗下所有的车型全部统计成一个车型，这样的数字游戏的确蒙骗到了很多消费者。所以很多国人本着人云亦云的心理，花了自己十多万的辛苦的血汗钱，买了这样一个车。结果买回来发现根本没有传言中的那么好。这个时候，可想而知大家的心里是什么感觉，那这个数字游戏这样玩下去，终究是会有尽头的。
举一个简单的例子，2018年全年中国的车市。基本上都是在下滑。但是唯独BBA3个豪华品牌是实现了增长。原因很简单，让消费者选择的并不是价格，而是品质。所以渐渐地，大家都变得理智起来。而那些不懂的人被坑了一次以后，是绝对不会再被坑第二次的。所以说这个问题就很明显，并不是说我们不支持国产，而是这些打着国产的品牌，坑着自己的人。这样的做法，终究有一天会被市场所验证的。
同理可用于WEY品牌，同样是一个非常唬人的外观。以及一个非常豪华的内饰，来作为宣传卖点。但是对作为一个汽车最关键的三大件绝口不提。上市之初，的确是造成了一车难求的一个景象。但是现在呢？短短一年的时间，销量下滑，惨不忍睹。买了这个车的人纷纷吐槽，也正因为这样的“国货”，导致的这些人下次换车的时候绝对不会再支持国产。这个就是他们那些所谓的造车人头里面的要支持国产，然而实际上却背道而驰，如果当初这些人买的不是这个车型，而是买的像奇瑞，比亚迪这些正向研发的国产品牌的话。那么下次他换车的时候还是会考虑这些品牌，但是他选择了哈弗系列以及长城魏系列，下次换车，他就绝对不会再支持国产，公正客观，不吹不黑，现在的这个就是事实。
所以这个东西就直接体现在了他们一个集团的利润上。
所以还是那句话，希望国产企业够有良心，不要再打着支持国产的名头坑自己人了！
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