大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车倒闭的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力汽车倒闭的解答，让我们一起看看吧。
- 马斯克预言倒闭的造车新势力，正式杀入中国！“蔚小理”慌吗？
- 又一电动车厂家倒闭，即将拍卖，车主们应该如何应对才不会被坑？
- Jeep背后的广汽菲克怎么就破产了？
- 曾经叫嚣对标model 3的已经倒了，造车新势力们还有希望吗？
马斯克预言倒闭的造车新势力，正式杀入中国！“蔚小理”慌吗？
「微笑裡」死亡是預料中的事，只是死亡的不僅是「微笑裡」。電車的未來還是傳統然後車巨頭的轉型，特斯拉只是一朵奇葩。畢竟，作為出行工具，燃油車上百年的技術積澱在電車時代也是有重要傳承價值的。其實，目前的電車有很多被特斯拉帶偏了，比如全景天窗，單踏板模式，取消儀表盤以大屏玻璃屏幕代替；隱藏式門把手⋯⋯
又一电动车厂家倒闭，即将拍卖，车主们应该如何应对才不会被坑？
大品牌也不一定就不会被坑，国内所谓的大品牌所谓的造车新势力哪一家是有底蕴的，汽车这东西不是别的涵盖的方方面面太多了，并不是你一个玩网络的能玩的转的，看下几家电车的亏损数据少则几亿多则几十亿，指不定哪天就资金链一断宣布破产了，然后人家换个品牌继续玩！
Jeep背后的广汽菲克怎么就破产了？
菲克Jeep的破产有很多原因
概述：
菲克Jeep失败的原因可以归纳为这五点。
西方车企面向中国市场都有一种难以言喻的傲慢，似乎其拿出一些垃圾产品给中国市场用户就已经很慷慨了；菲克也有这种傲慢，所以合资公司打造的车辆普遍都是些质次价高的车。这点与德系、日系和美系这三大主力车系相同，可是菲克的品牌影响力毕竟远不如这些车系，所以态度不端正则必然要失败。
克莱斯勒命运多舛，先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，这两家车企分别来自德国和意大利；菲亚特旗下确实有些高端品牌，比如玛莎拉蒂或法拉利，但销量支柱还是菲亚特等普通品牌。其技术水平不敢恭维，其实纵观整个欧洲汽车行业，仅内燃机水平其实很难找出特别高超的存在；但想要找到有烧机油、漏机油、共振异响等问题的发动机就有很多了，菲亚特就在这个行列中。
菲克Jeep使用过菲亚特严重烧机油的“虎鲨系列发动机”，程度一度达到1L/1000km的标准。
除了发动机的水平差以外，菲亚特和克莱斯勒都没有变速器技术；不论是玛莎拉蒂还是菲克Jeep，能选择的AT变速器都要依靠供应商，这个供应商就是德国知名企业***埃孚。该品牌的纵置8AT用于宝马汽车，捷豹路虎，玛莎拉蒂，菲克Jeep等诸多知名品牌的车上，但也都有机油渗油的缺点，换挡顿挫感也比较明显；其实Jeep牧马人的驾驶感受很一般，只是外形和四驱系统有些卖点而已。
id4">曾经叫嚣对标model 3的已经倒了，造车新势力们还有希望吗？
希望还是有的，虽然国内新能源汽车方面的起步比较慢。但是中国有非常大的市场，有市场有需求就一定会有提供需求方，对比国外的新能源汽车品牌，国内的蔚来，小鹏，理想等还是有一定的优势，包括补贴，税率等。其实缺的是时间的沉淀，包括特斯拉从大红大紫到濒临破产再到现在的model3全球大麦。国内的品牌还是需要放慢节奏，不能太过于求成，与其过度的营销，还不如将这些费用分到研发和用户的售后上，还有一点如果有房产巨鳄直接将充电桩铺到和加油站一样的密度，国产的品牌技术上的劣势不会差的那么明显
希望有的，其实现在国产电动车和特斯拉主要不是技术的差距不是主要方面。那么差距主要体现在哪里？
1.传统车制造的底子确实比较弱，底盘，变速器那些目前还差点意思。而这一点点意思直接造成了用户体验不是很好。
2.国内的车厂的运作体系有关。拍板的是领导，带有非常主观的个人审美倾向。消费者的感受往往忽略。目前，其实设计师设计水平差不多，我们也有很多优秀的设计师。关键得让老板审美上去。
汽车工业需要的是不仅仅是钱，还有大量的实践经验。这一点上，互联网上的造车企业还是要踏实一点好。
到此，以上就是小编对于新势力汽车倒闭的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车倒闭的4点解答对大家有用。