大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力车企2020现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力车企2020现状的解答，让我们一起看看吧。
2020年最成功的新车是哪台？
"人民需要什么，五菱就造什么"，这句话在2020年开年感动了汽车圈的你我他。上汽通用五菱绝对是汽车圈最接地气的车企，在许多造车新势力喊打喊杀要干翻特斯拉时，五菱造出了一款售价不到3万元的宏光MINI EV，月月销量2万多台，上市5个月已经卖了超过10万台，成为全球最热销的纯电车。
造车新势力的发展前景怎么样？
汽车是个精细的系统的工业产品，包含动力和电控、底盘悬挂转向、车身结构等等多方面的整合，整车还要经过各项标准的调试验证，这里面还涉及到车企有没有能力和资质来针对这些标准来验证开发调试。现在有一部分造车新势力直接设计个壳子，买个电机和电池，车身直接钢管焊接，组装直接发布，这种做法显然是对市场和消费者不负责任的行为。当然我们应该希望资本加大在新能源领域的研发，包括新技术电池、电机、电控芯片等核心零部件。毕竟未来新能源汽车是大势所趋。
目前来看，造车新势力还是以政策为导向，因为大部分新势力车企以新能源汽车作为起点，而新能源汽车产业又是由政策导向扶持的。所以，造车新势力一是要看政策，二来就要看老百姓认知了，2018-2019车不好卖车企都不好过，没准也能倒下一两家新势力车企。
目前看很难说，新事物都要从无序到有序的过程，新势力很多种，有些是有强大团队和思路去实践新的模式，有些纯粹是风口上的猪。前者有些人能走出来，后者极个别可能出奇迹。总体来说应该大概率能走出来2到3家…
那批整天嚷嚷着互联网造车的造车新势力，2020年新能源退补后，它们是否还能站稳脚跟？且听教授娓娓道来。
寒冬已至，造车新势力能扛过2020年吗？
2019年新能源补贴退坡（预计降幅为2018年的30%-40%），2020年将完全退补。如此看来，2018-2019年间，将会是决定造车新势力或去或留的重要阶段。
众所周知，造车新势力早前凭借极具前瞻性的产品***和华丽夺目的概念博得大众眼球，要知道当时的传统车企的企业重心仍旧向传统燃油车市场侧倾，继续深挖市场潜能。
但碍于生产资质、硬件设备、造车经验等多方面掣肘，不少造车新势力仍然停留在PPT演讲吸引融资、用草图和泥模糊弄投资方、投建工厂、工程车路试等阶段时，早前稍显落后的传统企业如今已补齐新能源产品序列，甚至打造了稳定的新能源产品矩阵，此前造车新势力所谓高瞻远瞩的“优势”，荡然无存。
当前，世界正朝着物联网的新时代发展，我们进入了一个人工智能的新时代，未来汽车格局将朝着更智能，更人性化的方向发展，但受到环境环保的压力，未来汽车必定会朝着清洁能源的方向前进，所以总结来说，未来汽车会转向新能源人工智能的方向发展，但是作为一种交通工具，也有可能未来会有一种更科幻的更理想的交通工具来取代它也说不定呢，毕竟现在科技发展速度真的超出人们的想象！
凯翼宜宾工厂下线的炫界如何？会成2020年爆款SUV吗？
五粮液出汽车能成为爆款？喝多了吧
凯翼汽车曾经是奇瑞汽车的子品牌，在奇瑞一系列子品牌中存在感是非常低的存在。但凡一个品牌的汽车能够热销，对于任何一家车企而言都不会选择出让，可想而知凯翼汽车曾经的表现如何。而在转让给五粮液集团实际控制的宜宾普什之后，凯翼的品牌影响力更是一路下滑，因为跨界跨的太大了，汽车可以烧乙醇但是和白酒真的没有什么联系，所以凯翼汽车的销量大致如下。
凯翼11月品牌总销量2787台
凯翼截止11月年度总销量为19504台
这一销量水平可以说已经低到边缘了，一线自主品牌车企中二线车其单月销量超凯翼全系车的年度总销量，这种品牌的推出的车还有可能成为爆款吗？
很显然这是一点点机会都不会有的，因为一款车冷门可能会是上市节点不合理，亦或者是设计等方面的影响；但一个品牌的全系车都冷门，那就一定是技术水平落后或产品品质低导致。凯翼汽车的技术支持来自奇瑞，然而奇瑞汽车又有什么先进的技术呢？如果有的话也不会出现五道口的收购案了。
瑞虎5X截止11月的年度总销量为50356台，在SUV销榜中排名在30名开外，原型车的销量都如此一般，可见炫界这台车会有什么表现。
炫界车身尺寸为4400*1830*1650，轴距2610mm，尺寸虽然比瑞虎5X略大一些，不过尺寸等级也只算刚刚进入紧凑级范围，驾乘空间合格但不会非常充足。至于底盘悬架方面是否会有品质的升级，这点目前还不能盲目下结论，至少在上市后的3~6个月后才能给出具体的答案，但动力传动方面已经基本可以确定水平。
该车预计装备1.5L与1.5T两种发动机，其中自吸版的发动机最大功率85kw、峰值扭矩143N·m，很显然这台发动机是瑞虎5x的同款动力，性能平平但也能满足代步，只有定价能在5~8万之间也还是有些竞争力的。当热这一价格要包括CVT自动版，在这一区间可以依靠略大的尺寸对标宝骏510，而超过这一范围则要面对使用直喷自吸发动机加AT变速箱的CS35PLUS，不对等的竞争必然会输的非常彻底。
1.5T发动机只说明了最大扭矩为230N·m，可以预测的是这台发动机的型号为4T15C，最大马力为156PS，是奇瑞生产的多点电喷1.5T。这台发动机瑞虎5x同样在使用，且匹配的变速箱是格特拉克的六档干式双离合，定价8.99万。基本九万元的预算考虑5x已经是非常尴尬且基本会后悔的选项，试想品牌影响力几乎为零的凯翼炫界使用同样的总成，如果价格也相当的话，这台车的首月销量能突破四位数吗？
总结：凯翼汽车对于国产汽车工业的发展起不到任何推动作用，这一品牌存在的价值似乎不是发力汽车领域；在扶优扶强的方案中，这类小品牌会陆陆续续的被真正的重量级车企淘汰。
到此，以上就是小编对于新势力车企2020现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力车企2020现状的3点解答对大家有用。