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汽车资讯∣华为再次重申不造车;6月全球车业缺芯停产继续
1、月24日，华为再次发布声明称不会造车，且不会参与投资任何车企。北汽、长安和广汽三家车企只是作为战略合作伙伴，用华为的解决方案来帮助他们造出面向未来的车。◆ 缺芯调查：中下游电子厂“有单接不了” 4S店进口车延迟交付 据统计，丰田、本田等日本车企，大众、福特和通用汽车等已削减产量。
2、上周六发布搭载华为激光雷达的北汽新车型极狐阿尔法S，周天再次发布AR-HUD、4D成像雷达等一系列 汽车 零部件和系统产品，周一则直接引爆了A股 汽车 板块。 同样是在两年前的上海车展上，首次参加车展的华为将自身定位为“Tier1（一级供应商）”，并一直声明华为不造车，只做智能 汽车 的增量部件供应商。
3、车企“缺芯”现状 步入2021年，汽车芯片不足的危机更加严重。我国多家汽车品牌的芯片供应量不足，他们被迫缩减第一季度的产能，合计产量在50万辆左右。然而，汽车行业缺芯的现状并不是中国，而是全球性的，包括文章开头提到的数家车企。
4、近日， 科技 巨头纷纷入局造车：百度联手吉利造车；苹果公司***在3月之前与现代 汽车 就自动电动 汽车 的生产签署合作协议；富士康也入局 汽车 产业。新能源 汽车 的制造成为热点，它的芯片密集程度将会更高。从某种意义上来说 汽车 已经成为了芯片的消费大户。
5、由于受***疫情和恶劣天等的影响，全球的芯片告急。尤其是在汽车行业的芯片非常缺乏，因为芯片的缺乏，很多汽车厂商不得不宣布停产，并且降低了自己的嫉妒产量。由于芯片的应用范围越来越广，所以说这次的缺芯潮对很多行业的产生了严重的影响。芯片短缺，首先会给手机行业造成很大的影响。
6、近日，据国内媒体报道，全球性的半导体芯片供应紧张已经蔓延至汽车行业，并导致一汽大众和上汽大众出现了停产的情况。对此，大众汽车（中国）方面做出了回应，表示***疫情所带来的不确定性确实影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，而中国汽车市场的全面复苏进一步地推动了需求增长，使得情况更加严峻。
汽车资讯∣小米回应收购江淮汽车传闻;长安福特EVOS上市
◆ 小米回应收购江淮汽车传闻：不予置评 近日有传言称，小米***将收购江淮汽车。小米回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。
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