大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长安新闻的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉长安UNI-T的负面新闻那么多？
UNI系列是长安汽车旗下的中端系列，首辆车是SUV-T，这台车在上市第一年里总能轻松实现月销量破万；可是自进入2022年后就再没有出现过这样的好成绩了，1-7月的累计销量为31330辆，累计同比缩减40.21%，为何这台车的热销成为了一现的昙花呢？
也许过于前卫的设计是主要问题之一，这台车看起来过于运动了，赛博风格的设计元素注定只有年轻人才能接受。
一辆车的设计做不到能满足大众审美的话，想要成为热门车会很难，即便初期的销量不错也只是一种现象而已；随着潜在用户市场的不断缩水，以及具备这种审美偏好的年轻人成长的速度的迟滞，未来的销量自然会越来越差；所以UNI-T是注定不会热销的，后期的UNI-V怕是也有这种特点，但好在主流价格区间的轿车普遍都比较前卫，UNI-V的压力会小一些；UNI-K作为中型SUV的气场强大一些，不会受到设计元素过大的影响。
UNI-T有两个较为突出的缺点，其一是车机影音系统的故障，说白了就是运行有些卡顿；不过这也是正常现象，因为这个级别的车辆无法使用到高标准的芯片，运存和内存也都不会很大，所以卡一些也正常。关于车机问题反馈较多的还吉利的星越L和嘉际，包括销量最高的中大型中高端轿车汉系列也不是都能做到足够流畅，只有自己定期优化系统才能让使用体验变得好一些。
另一个问题是变速器的漏油和顿挫，长安研发的七档湿式双离合变速箱综合表现尚可，但只是比同级合资汽车的表现好一些；相比同级自主品牌SUV所使用的变速箱，似乎故障率还是略高了一点点。
2.0T&8AT的版本没有什么问题，只是很可惜的没有提供四驱选项；如果这辆车有四驱版本的话，UNI-T的形象和定位都会得到提升，销量也会有所增长。
这两天看长安CS75Plus预售的新闻很感兴趣这辆车，有没有知道的大神给说说可以吗？
长安的SUV车型，都开始了Plus战略，市场更加的细分，同时长安的优秀卖点也融入进来了，比如更加自我的设计感，更优秀的发动机使用，这些都展示了长安的实力和竞争力。最新的长安CS75Plus还是比较惊艳的，单从外观就特别是辨别度，不再和其它汽车相似脸，这也是比较难得的。汽车设计美是一个因素，汽车的三大件还是最重要的选择因素，长安的CSPlus的动力也很给力，使用的是1.5T的涡轮增压或是2.0T的涡轮增压，在动力方面也是相当强了，两台都是缸内直喷，而2.0T还是蓝鲸品牌的动力，功率达到171，扭矩达到了360.变速箱更是坚持使用爱信稳定性不错的变速箱，给它增加了卖点儿。
车是好车呀，所不同的就是它是国产品牌，现在长安是在提升自己的品牌认值度和产品竞争力，市场是不是认可，这个谁也不好说呀。只能说是好车，有超优的体验，这个可以从CS75和CS55得到很好的验证。
该车长4690，款，1865，高1710，轴距2710，比CS75长宽高都有所增加，轴距也增加了10毫米，外观自然不用说比75激进，同时提供两种外观套件，对于一个看脸的时代，定会激起年轻人的青睐，排气管设计也比较夸张，极具高端感，灯光极具个性，两个竖着的高位刹车灯辨识度极高，后尾灯虽然没有使用当前主流的一体式设计，但是造型设计真的超出这个级别太多。
内饰方面：液晶仪表盘与中控屏连为一体，中控屏向主驾偏移，同时搭载一套腾讯生态开发的梧桐智能车联网系统，可以看到熟悉QQ音乐和腾讯地图，语音交换也是方便至极，即使音乐播放时，也能唤醒该系统。
储物空间中规中矩，乘坐空间同级别算上乘，后排地板纯平，后座可角度调节，极大的提升了乘员的舒适性，这点真的要为长安点赞，后备箱空间跟原75无差异，后排可以放倒，提升后备箱空间利用率。
动力总成有1.5T+6AT及2.0+8AT，而没有选择廉价的三缸或者双离合变速箱，在这点上，长安从不吝啬，同级别竞争力还是相当不错的。
到此，以上就是小编对于长安新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安新闻的2点解答对大家有用。