大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长安新闻的问题,于是小编就整理了2个相关介绍长安新闻的解答,让我们一起看看吧。
为什么感觉长安UNI-T的负面新闻那么多?
UNI系列是长安汽车旗下的中端系列,首辆车是SUV-T,这台车在上市第一年里总能轻松实现月销量破万;可是自进入2022年后就再没有出现过这样的好成绩了,1-7月的累计销量为31330辆,累计同比缩减40.21%,为何这台车的热销成为了一现的昙花呢?
也许过于前卫的设计是主要问题之一,这台车看起来过于运动了,赛博风格的设计元素注定只有年轻人才能接受。
一辆车的设计做不到能满足大众审美的话,想要成为热门车会很难,即便初期的销量不错也只是一种现象而已;随着潜在用户市场的不断缩水,以及具备这种审美偏好的年轻人成长的速度的迟滞,未来的销量自然会越来越差;所以UNI-T是注定不会热销的,后期的UNI-V怕是也有这种特点,但好在主流价格区间的轿车普遍都比较前卫,UNI-V的压力会小一些;UNI-K作为中型SUV的气场强大一些,不会受到设计元素过大的影响。
UNI-T有两个较为突出的缺点,其一是车机影音系统的故障,说白了就是运行有些卡顿;不过这也是正常现象,因为这个级别的车辆无法使用到高标准的芯片,运存和内存也都不会很大,所以卡一些也正常。关于车机问题反馈较多的还吉利的星越L和嘉际,包括销量最高的中大型中高端轿车汉系列也不是都能做到足够流畅,只有自己定期优化系统才能让使用体验变得好一些。
另一个问题是变速器的漏油和顿挫,长安研发的七档湿式双离合变速箱综合表现尚可,但只是比同级合资汽车的表现好一些;相比同级自主品牌SUV所使用的变速箱,似乎故障率还是略高了一点点。
2.0T&8AT的版本没有什么问题,只是很可惜的没有提供四驱选项;如果这辆车有四驱版本的话,UNI-T的形象和定位都会得到提升,销量也会有所增长。
这两天看长安CS75Plus预售的新闻很感兴趣这辆车,有没有知道的大神给说说可以吗?
长安的SUV车型,都开始了Plus战略,市场更加的细分,同时长安的优秀卖点也融入进来了,比如更加自我的设计感,更优秀的发动机使用,这些都展示了长安的实力和竞争力。最新的长安CS75Plus还是比较惊艳的,单从外观就特别是辨别度,不再和其它汽车相似脸,这也是比较难得的。汽车设计美是一个因素,汽车的三大件还是最重要的选择因素,长安的CSPlus的动力也很给力,使用的是1.5T的涡轮增压或是2.0T的涡轮增压,在动力方面也是相当强了,两台都是缸内直喷,而2.0T还是蓝鲸品牌的动力,功率达到171,扭矩达到了360.变速箱更是坚持使用爱信稳定性不错的变速箱,给它增加了卖点儿。
车是好车呀,所不同的就是它是国产品牌,现在长安是在提升自己的品牌认值度和产品竞争力,市场是不是认可,这个谁也不好说呀。只能说是好车,有超优的体验,这个可以从CS75和CS55得到很好的验证。
该车长4690,款,1865,高1710,轴距2710,比CS75长宽高都有所增加,轴距也增加了10毫米,外观自然不用说比75激进,同时提供两种外观套件,对于一个看脸的时代,定会激起年轻人的青睐,排气管设计也比较夸张,极具高端感,灯光极具个性,两个竖着的高位刹车灯辨识度极高,后尾灯虽然没有使用当前主流的一体式设计,但是造型设计真的超出这个级别太多。
内饰方面:液晶仪表盘与中控屏连为一体,中控屏向主驾偏移,同时搭载一套腾讯生态开发的梧桐智能车联网系统,可以看到熟悉QQ音乐和腾讯地图,语音交换也是方便至极,即使音乐播放时,也能唤醒该系统。
储物空间中规中矩,乘坐空间同级别算上乘,后排地板纯平,后座可角度调节,极大的提升了乘员的舒适性,这点真的要为长安点赞,后备箱空间跟原75无差异,后排可以放倒,提升后备箱空间利用率。
动力总成有1.5T+6AT及2.0+8AT,而没有选择廉价的三缸或者双离合变速箱,在这点上,长安从不吝啬,同级别竞争力还是相当不错的。
到此,以上就是小编对于长安新闻的问题就介绍到这了,希望介绍关于长安新闻的2点解答对大家有用。