大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田发展史的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田发展史的解答，让我们一起看看吧。
广汽丰田的发展史？
2007年3月28日，第十万辆凯美瑞下线；
2007年6月6日，总投资42.6亿元的第二生产线动工建设；
2008年5月15日，公司第二款车型雅力士Yaris成功下线，结束了仅靠凯美瑞一款产品销售的历史。
丰田发展史 电影？
《LeadersⅡ》是由日本TBS电视台制作并播出的单集剧情电视剧SP。该剧由福泽克雄导演，桥本裕志、八津弘幸编剧，佐藤浩市、内野圣阳、东出昌大、吉田荣作、山崎努、山口智子、前田敦子等主演，于2017年3月26日播出。《LeadersⅡ》是2014年播出的《Leaders》续篇，继续讲述丰田汽车创始人的创业
SUV的发展史？
SUV的发展历史可以追溯到20世纪初。从最初的军用车辆，到20世纪70年代的Jeep Cherokee和Ford Bronco，SUV开始进入民用市场。
20世纪80年代，日本车厂推出了以越野能力为卖点的SUV，如丰田Land Cruiser和日产Patrol。随着SUV的不断升级，它们的设计越来越多样化，逐渐成为家庭用车之一，并在全球范围内广泛流行。
id4">雷克萨斯lx发展史？
以下是雷克萨斯LX的发展历程：
- LX450：作为雷克萨斯第一款豪华SUV，它基于丰田兰德酷路泽***0开发，在***0的基础上增加了豪华配置，但其4.5升的发动机动力不足。
- LX470：拥有动力更充沛的4.7L发动机，表现优于前代。该代LX车型从1998年一直延续生产到了2008年，由LC100车型改款而来，进行了内饰和外观的豪华提升。
- 2005年改款LX470：加入了LED尾灯和VVT-i发动机。
- 2007年LX570：正式引进中国市场，优先于兰德酷路泽上市，在舒适性和安全性方面都优于LX470，5.7V8的排量使其越野和行驶性能都到达了一个新的高度。
- 全新LX570：抛弃了老而皮实的6速变速箱，***用全新8档手自一体变速箱，轮毂升级为更大的20寸或21寸。
都说本田研究发动机，丰田研究车，大众研究中国，为什么本田发动机还是出了问题？
丰田卡罗拉就是神话，买了卡罗拉1.2t你就会成为4s店正式员工。每天都会去4s店升起来看看发动机漏没漏机油才敢往外开。所以买本田送机油，买丰田送你工作岗位，还是丰田实惠，让你买过一次，终身难忘。
题主这个“命题”是从哪里看来的？最喜欢研究中国的是“丰田”（但不是“研究国人心理”），而大众研究“国人”，完全是在揣摩“国人心理”。至于“本田”研究发动机，无非是过去太优秀了，人们习惯了优秀，就容不得它出任何问题了。（近因效应）。
既然上文重提到了“近因效应”这个词，我就先给大伙解释一下这个“近因效应”是啥意思。
近因效应：一个好人做的好事再多，都比不上最近做的一件坏事让人印象深刻，之前产生再多的好感和尊敬都抵不过当前的厌恶情绪。一个坏人做的坏事再多，只要做一件好事，人们就会对他产生好感，并且还会有“改过自新，重新做人”的错觉。这个道理用在“本田发动机”身上非常贴切，本田生产的优秀发动机太多了，导致所有人脑子里都认为这么“优秀”怎么会出问题呢？可大伙可以想一想，世界上有没有出过问题的“品牌么”？没有，而且本田发动机出的问题“最少”，那为什么出问题“最少”的本田发动机会被人无法原谅呢？还不是因为“近因效应”么。随着排放法的日益严格，本田也逐渐的舍弃过去的“高转速”路子，比如曾经的K20A发动机，2.0L自然吸气发动机，原装225匹马力，一个自然吸气发动机，这个数据可以了吧，这是10多年前的发动机，比比现在2.0涡轮增压发动机，数据不见得比225多很多吧？况且人家提前了十几年达到这个数据，所以“本田的发动机”确实很优秀，但再优秀不代表就不会犯错，理性对待。美国航天飞机还厉害呢，全世界它独一份生产，我们可以说它专做“航天飞机”，但看看现在，掉下来几架了？都快摔干净了。这就说明了，无论多优秀，都会犯错！！
之前提到了“最喜欢”研究中国的是“丰田”，丰田研究什么？丰田“研究”中国的“气候”，“路况”以及其它很多科目，知道为什么霸道跑西藏最安稳？就是因为早期国外汽车进入“高原时”纷纷产生了高原反应，只有丰田建立了一座“研究所”，针对“高原气候”搞专门的研发，所以，丰田或者说日系车在中国更不容易出问题。
我们在看看“大众”研究什么（广“大”人民的，从“众”心理，简称大众）。如果大众在为产品配备“DSG”时，能多调研一下国内的“交通拥堵实际”状况，早期的DQ200也就会及时的作出改良，也不至于当时爆发出那么多状况，还一度上了315，对不对？大众研究的都是些国人的心理，比如“DCT”，即使现在，也没任何厂家敢说比AT稳定，更何况08年前后了，但“大众”的T+DSG一下子抓住了国人得心理。快，确实是快，DQ380（2T车型）也确实稳定，但是却不足以掩饰DQ200所出现的问题。所以大众原因研究的是与车无关的“消费者”心理。
总结的说，您这个问题有些不严谨，丰田对中国的“用车环境”研究的最透彻，大众对中国“消费者心理”研究最透彻，本田的发动机一直以来过于优秀，就导致人们已经无法接受它“犯错”了（近因效应）。
到此，以上就是小编对于丰田发展史的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田发展史的5点解答对大家有用。