大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达 6的问题，于是小编就整理了6个相关介绍马自达 6的解答，让我们一起看看吧。
六匹马代表什么意思？
六匹马代表的意思：“时乘六龙以御天”！表达帝王的身份和自己在天人领域的关系！
六匹马实际是六骏。
易经里卦象有一句话有提及：天子，时乘六龙以御天。天子驾驭六条神龙统御天下！这也是跟***概念相吻合的！
所以，帝王往往取“六”来贴合自己在人间和天道两个境界的关联和延意！
而中国文化，龙与马往往密不可分，龙马的说法许多书籍都有涉及。
2.0马自达6能称为轿跑么？
可以称为轿跑，但严格上说不是轿跑。
轿跑车是为了细分市场进而满足更多特殊需求的顾客所生产的产品。就马自达6而言，只是做了外观和内饰的美化，为整车加上了运动的风格，所以被大众称为轿跑。
我们所接触的轿跑有两种，一种像马6这种，配以原始的轿车底盘，而从外观和发动机上做文章。还有一种是以运动车型的底盘为基础，加以轿车的舒适配置和***。
马自达6全部故障码解析？
马自达6（查成交价|车型详解）出现p0661故障码是指进气歧管调谐阀控制电路低（第1排）。
出现这种情况首先需要找到可变进气阀（在进气歧管上），在上面有个电插头，检查有没有电压。如果有电压则属于正常，没电压时需要检查电路是否接好。建议到4S店请维修人员用专业工具排除故障。
id4">推6缸发动机，小排量趋势下，马自达为何剑走偏锋？
我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！
马自达在今年3月的财报中透露了未来的发展规划，确认将推出SKYACTIV-D和SKYACTIV-X的直列六缸发动机，这也是马自达首次以自主形式进军六缸发动机行列。除此之外，马自达也还将推出48V微混、插电混动、纯电动车型，高端车领域也会推出与纵置六缸匹配的后驱和i-Activ四驱系统。据透露，这一系列的布局都是为提升品牌高端化的影响力，并逐步将在2020-2025年实现。
其实之前马自达也曾涉及过六缸发动机，像马自达8曾搭载的3.0L排量V型六缸MZI发动机就是福特和马自达共同捣鼓出来的。因此看来马自达推出六缸并不是无中生有，它还是有相关技术储备的。只不过我们意外的是在节能减排的今天马自达的销量不给力却为何执着花大精力研发大排量发动机，并且未来的局势是否能适应马自达的规划也是关键。
六缸只是其规划之一，并不代表其“剑走偏锋”
除了六缸外，马自达还进行了相关配套技术的升级，包含混动、小排量、基础平台等。但一款想提升品牌影响力车型没有一个暴躁的发动机肯定是不行的。其实六缸不仅仅是车企技术实力的展现，也是提升品牌形象最根本有效的办法，但这也是最难达到的。试想下如今立足于中高端行列的品牌或者车型无不有自己的大排量代表发动机，无论是V6还是直6都是中高端车不可或缺的心脏。六缸可以不常用但必须得有，平民车四缸无所谓但是性能车或者高端车六缸就是前提，六缸用高端无可厚非。
为什么不是剑走偏锋，因为马自达就是奔着中高端品牌形象去的，是它未来发展规划的主导方向。而马自达作为一个有追求的技术偏执狂你如果只让它偏安于现在的发展它肯定是不可能的，再说现在全球的局势对于纯燃油车来说本来就不利。汽车肯定会从纯内燃机过渡到混动和新能源方向，而这个过程无论是插混还是微混都需要一款出色的发动机。尽管马自达已经有四缸机，但四缸毕竟是四缸它永远替代不了六缸的地位，而六缸出来后六缸增压、六缸混动也会随之而来。相对于丰田、大众或者豪华品牌BBA来说六缸似乎平常不过，但对于马自达来它需要一个强心剂。
小排量是趋势，但六缸还不算大
虽然小排量是趋势但主要还是针对国内和欧洲市场，大排量仍然是北美及澳洲的市场。尽管各个车企都在致力于减少缸数较低排量但也主要针对的是八缸及以上，虽然环保压力是一方面但也让各个车企不再为拼实力而耗费资金继续在大排量上厮杀。因为随着增压技术和混动技术的进步，汽车可以在不降低动力的前提下减少缸数从而减少排放，以前的12缸变8缸、8缸变6缸、6缸变4缸，这是全球大趋势并且也有利于车企的发展。但尽管小排量是未来趋势但也不可能小的无下限，只要没完全过渡到新能源阶段发动机的缸数仍代表此车的“身份”。
六缸只是大排量的入门缸数，它其实并不算太大。在国内六缸基本都是高端车的标配，尽管环保压力但是V6、V8仍卖的热火朝天；在北美六缸也就是基本车型的高配而已，都是普通家用车的配置。在国内可以说大排量但是在北美很可能仅仅是“中小排量”。可能未来12缸会成8缸然后成6缸，8缸也会成6缸，6缸会成4缸，但是个人认为6缸这个入门的“大排量”很可能会保留下来成为未来高端车的代表，因为它增压可以代替8缸及以上，它混动可以节能减排又不失动力。因此，缸数差异化未来依然存在，不然总不能让不同档次的车都用同样的四缸或者三缸？马自达走六缸这步棋肯定有更长远的规划，至少在内燃机退市这三四十年里对其的规划有很大影响。
可能觉得四缸领域的提升度有限
四缸自吸，四缸增压、转子混动，目前主流的动力领域马自达都有所涉及，并且取得的效果也是备受瞩目。之前透露的0.33L排量的转子混动系统很可能是马自达应对未来混动市场的策略。当在四缸领域取得压燃和高压缩比成果后技术狂肯定不能闲着，总得再琢磨一些其它方向，而直列六缸和马自达未来的规划不谋而合，就是提升品牌高端度。这样一系列的配套规划都会形成，四驱、后驱、操控、六缸以及与之匹配的混动。也许是对技术的执着也许是对六缸的追求来满足未来车型布局，但无论哪点都能看出马自达追求向上的毅力和孜孜不倦的态度。
马自达针对的是全球市场
我们都知道马自达的车型不多但是它几乎每款车型都是全球车型，六缸的马自达是应对全球市场策略不一定针对的是国内市场。六缸排量对于国内来说有些大，但价格也很贵不是谁都可以随便买到的，而六缸对于北美市场来说也许就是“中小排量”车。它肯定希望六缸可以拉住国人的心，稳住中国这个汽车大国，但它更希望在北美市场能受到欢迎，得到汽车最成熟大国的认可。因此，可以说马自达也许不一定靠六缸来赚钱但它必须依靠六缸来为自己的未来规划护航。目前高端品牌平民化，平民品牌涉及高端化已经是很多车企的发展方向，本来就命运多舛的马自达肯定不甘平庸。
总结：个人认为这并不是剑走偏锋，应该是经过深思熟虑的战略决策，马自达在往自强的道路上发展。
这是马自达品牌的一种执着，一种信念和理想，一种不苟同世俗的勇气。
之前我曾经分享了一篇文章，就是说的马自达即将推出六缸引擎，配合后驱系统，目标锁定宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的顶级性能车。马自达是在不断的挖掘自身技术的潜力，暨此向世界宣布:BBA能做的我们马自达也可以做到，而且还会更强。
还有一点，马自达基本上不大怎么重视中国市场。就在小排量涡轮增压引擎在我国大地上遍地开花的时候，马自达依然丝毫不为所动，专心搞他的创驰蓝天技术，现在又全力研发六缸机。这又说明了什么?
还记得马自达老总在一次研讨会上，回答记着提问，就谈到了为什么如此热衷自吸引擎。她强调，自吸引擎在节油与降低排放方面的能力不比涡轮增压引擎差，甚至要比他们更胜一筹，而马自达的技术会更加出色的实现低排放低能耗的目标。
诚然，作为坚持自吸一条道走到黑的马自达，并没有在这中国市场取得更大的成绩，但是，放眼全球市场，马自达并不低迷，全世界不计其数的马粉就是最好的证明。最近马自达准备推出手动挡的经典跑车MX-5，消息一经发出海外预订量几乎爆棚。
捷豹首席执行官曾经表态:捷豹绝对不搞大屏幕，因为过大的屏幕反而会影响驾驶者专心开车，存在很大[_a***_]隐患，坚决不搞!是不是特别固执。反观自主品牌造车，都在比谁的屏幕更大，谁的功能更多，而又有谁能真正踏踏实实的搞核心技术研发的呢？
最后，真心希望自主品牌能够学习马自达的那种固执己见的精神，少一些华而不实的东西，多在发动机、变速箱、底盘、悬架等方面下功夫才行啊!
马自达曾在其英文***中披露，马自达6后驱车型将搭载3.0L直列V6引擎。
另外，由于国外已经上市的第二代马自达3有2.5L四驱版本，马自达6除了有前置后驱版本，亦可能开发有前置四驱车型。
这不是剑走偏锋
每一家车企都有自己的发展理念，如同每个人都有自己的人生价值观一样。马自达不像本田、大众，通用等其它合资品牌那样，会对中国汽车市场和欧美汽车市场区别看待。迄今为止，它引入中国的车型基本上都是全球同步，没有中国定制版。
小排量并不是趋势
小排量涡轮增压发动机代替大排量自然吸气发动机在国内似乎愈演愈烈成了趋势，事实上只是一种***象，只是国内汽车市场发展过程中的一个阶段性的***象。
车企之所以热衷于在中国市场推出小排量发动机车型，完全是因为我们贪大求全还极力追求价格便宜的结果，车企为了降低成本，在保证车壳大、配置丰富的前提下，不得不在发动机排量和变速箱上下功夫，通过减小发动机排量、***用双离合变速箱或AMT变速箱等途径能够最大程度保证整车的盈利空间。
说到底，因为我们不懂车，才倒逼车企在我们看不见的地方缩减成本。
2.0L、1.8L改成1.5T、1.5L改成1.0T等等，甚至改成三缸发动机，这不是时代的进步，而是历史的倒退。小排量涡轮增压发动机理论上能够达到相应大排量自然吸气发动机的峰值功率与扭矩，但其受制于工作强度、涡轮介入的迟滞性和缸体结构等条件，在稳定性、噪音控制和故障率等方面，都没有优势。同时，要获得相当的动力特性，其也达不到节油的效果。
小排量涡轮增压发动机在国内的风行，除了与降低发动机本身的制造成本有关之外，也与车企降低发动机技术开发成本有关。
感谢邀请。欢迎大家关注百***，和小编一起交流活动汽车相关话题，了解最新汽车信息。在汽车行业有句话叫做马自达研究汽车。电影，日系马自达汽车来说，它对发动机的追求还是比较执着的。马自达对发动机的追求可以说打倒了，相当偏执的一个境界。我们都知道他对于转子发动机还有研究。
当前汽车行业是一个，小排量汽车的天下，当然了这一，现在的环境意识有关，与政策要求有关，所以说小排量涡轮增压发动机成为主流，发展方向，但是大排量大功率多缸的发动机，比如说6缸的12缸的发动机，他们的市场当然是比较小的，但是并不等于他没有市场. 而对汽车企业来说，他必须是全方位发展的，因为未来是不是能淘汰燃油发动机，现在并没有定论，虽然政策上说要淘汰，但是实际上现在的新能源并不是一个很乐观的现象。
所以说对马自达的6缸发动机来说，他还是有市场的，还是有执着的人喜欢大功率发动机，比如一些起跑, 超跑汽车，可以说实际使用价值非常小，基本上没有什么使用价值，因为现在的道路，能让车跑起来，基本上是不可能的。但是生产超薄的企业还是非常多的，就是因为他赚钱。
所以说对马自达送的6个发动机一点也不奇怪，只要有利润汽车经营企业，就会发展它，虽然说它的市场相对比较小众，但是利润会比较高，这就是小编的简单回答和意见呢，希望大家一起来讨论.
其实剑走偏锋的何止是马自达，日系车在造车理念上本来也与德系，美系有所不同。只是在中国市场，由于国家政策导向，以及德系车在中国市场的巨大市场占有率。我们才会觉得涡轮增压是趋势，才会觉得小排量是趋势。
目前为止，整个日本造车界，还是以自然吸气发动机为主，日系车的优势在于并不追求极致的性能，而是极致的耐用性。而丰田主打的则是自然吸气+混动技术，在丰田和雷克萨斯车上都有了很成功的例子。
此外，中国并非马自达最大的市场，马自达在日本，美国也有很大的销量。而美国消费者一直以来对大排量发动机有很好的偏好。因此马自达开发直列6缸发动机，并非是剑走偏锋，而是经过了充分的思考之后，考虑了全球市场的前提下做出的判断。
2. 新的发动机有什么特点？
不过马自达的直列六缸发动机，肯定不能与时代相悖。马自达是希望借此开发出一套自己的平台，涵盖燃油，纯电动，插电式混动。而且马自达还会在平台上搭载 i-Activ 全轮传动系统。想必马自达是看到了丰田TNGA架构的巨大优势，想要模仿丰田的做法。因此马自达开发的新发动机，别看气缸数多，但也是省油的，轻量化的。
3. 马自达在中国注定是小众的
马自达在中国并非大众车型，而是相对有些小众的，合资这么久以来，马自达在中国市场也培养出了自己的粉丝。而且马自达不管是设计还是技术上，都与其他厂商不一样。
在国家1.6排量以下购置税减半政策的时候，其他厂商纷纷推出了1.6升及以下发动机，马自达等其他日系厂商依然坚持2.0L自然吸气发动机。如今在很多厂商推出1.3T，甚至是1.0T的时候，马自达又公然宣布制造6缸发动机。因此未来马自达在中国市场会更加的小众。
4. 复活转子发动机，马自达为技术痴狂
马自达给人的印象是为技术痴狂。曾经马自达是全世界唯一一个还在坚持使用转子发动机的公司。虽然转子发动机有很多优势，但密封性能和燃烧性能不佳，导致油耗和排放不理想。转子和转子壳体容易异常磨损等等问题，一直没有推广起来。马自达不得不将转子发动机冰封了一段时间。
06年的马六值得买吗？
06年的马六不值得买，因为时间太久了，即使车况良好，排放标准估计最多是国三，马上就要限行，每年还要上线检车，太麻烦，况且，十几年的车，车况估计也好不到哪里去。所以06年的马六不值得买。
回 这要根据个人情况而定，但个人观点认为不值得。
1. 马自达在06年的品质相对于其他竞争对手较差，容易出现质量问题，所以购买存在风险。
2. ***如您有较多的保养、维修、购买车辆的资金和时间，并对此车型有一定追求或情感认同，愿意花费这些挑战自己或搞别人，那么这辆车也是可以考虑买的。
3. 然而，在现在标准下，更多的车型提供汽油的节能环保性能优异、品质稳定的问题，也提供了更佳的性价比和驾驶经验。
因此，推荐一些崭新、高品质的车型值得考虑，马六不是最佳选择
想要收一台10-13年马自达6，大家觉得什么价格合适？
要收就收2.3排量的掀背轿跑啊，收那些后面的普通版本的或者2.0的就真没必要了。这种最高收08年后的国4排放。这种车才叫马自达6其他的普通的都不是马自达6的精髓，是两种车，开来起来更加是2种车，
马自达是一个小众品牌，但是死忠粉也是比较多，马自达6更是卖了10年没改外观的一代神车，认可度是很好的，二手车市场马6也是跟热销。
我们就拿10年的马6来举例子吧，10年的马6有2.0和2.3两个配置，2.3的马6是08款以前的马6，尤其是轿跑版本，车辆好看，动力好，但是车子车况好的也是非常少，一个是由于年限旧了车子问题接憧而至，另外一个原因就是这个车很多人当跑车来开，用的比较激烈一些。
市面上2.3的08款的10的轿跑车型，如果按照10万公里的里程来计算的话，收车价格一般在4万出头，卖价在4万大的价格。
再来说普通的2.0的马6，这个排量的销量最多，也是保有量比较大的，价格也稍微低一些，10款10年的马6按照15万公里里程，售价比上面说的马6轿跑车型要便宜两三千块钱，物以稀为贵嘛。
这个马6上了年限以后，车子整体开起来还是很不错的，但是最好检查一些易损件，比如球头衬套等等橡胶部件，再就是收拾下气门室盖垫渗油等问题，这个车子天窗排水孔也容易堵塞，这些小问题回来都需要检查下。
最后说下油耗，老马6怎么也算是中级车吧，油耗市区也得10几个，大家不要觉得日系车都很省油，毕竟排量在哪里摆着。
到此，以上就是小编对于马自达 6的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达 6的6点解答对大家有用。