大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏和零跑是一个级别吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小鹏和零跑是一个级别吗的解答，让我们一起看看吧。
零跑c11和小鹏p7哪个好？
1. 零跑C11和小鹏P7相比，零跑C11更出色。
2. 零跑C11在多个方面表现出色，包括性能、续航里程和智能化程度。
它搭载了更强大的电动机和电池系统，能够提供更高的动力输出和更长的续航里程。
同时，零跑C11还具备更先进的智能驾驶***系统和人机交互界面，提供更便捷、智能的驾驶体验。
3. 此外，零跑C11还具备更加时尚、独特的外观设计，以及更加舒适、宽敞的内部空间。
它的整体品质和驾驶感受都更加出色，因此相比之下，零跑C11更具竞争力和吸引力。
零跑C11和小鹏P7都是目前市场上较为受欢迎的电动车型之一，它们在性能参数、舒适性、安全性等方面都拥有不俗的表现。但在整车的评估中，我更倾向于选择零跑C11。
一方面，C11拥有240km的续航里程，***用了新一代NMC电芯，充电时间3小时可充满电，可以满足日常使用需求；
另一方面，C11***用如同飞机机翼的三重加固结构设计，综合刚性和韧性超强，通过多项碰撞测试，表现优异。此外，C11自配的Unbounded智能电池管理系统，还可根据行车环境调整电池的冷却和保护措施，确保车辆行驶的稳定性和舒适性。综上所述，零跑C11是一款更加安全耐用、性能优异的电动车型，更适合消费者的选择。
零跑技术卖给谁了？
根据网传消息，大众汽车除了与上汽、小鹏汽车合作外，还***向零跑购买智能电动车技术，为旗下捷达品牌转型铺路。
与北汽合作的上市公司？
1、东安动力：
公司主营汽车发动机及汽车变速箱业务，与北汽新能源合作开发增程器。总股本4.62万股，流通A股4.62万股，每股收益0.0850元。
2、万丰奥威：
1的增资价格出资4500万元入股该公司，其注册资本将由2亿元增加至3亿元。增资后公司所持有其25%股份），卡耐新能源成立于2010年5月。投资卡耐新能源，是公司顺应全球汽车工业的发展趋势，在继续做精、做强、做大铝合金车轮业务的基础上，进入新能源汽车核心零部件领域。总股本21.87万股，流通A股20.89万股，每股收益0.2700元。
3、天汽模：
特斯拉、国能汽车、蔚来汽车、合众汽车、新大洋等)新增了北汽新能源、智车优行、威马汽车、小鹏汽车、零跑汽车等新能源汽车客户。总股本9.42万股，流通A股9.31万股，每股收益-0.9000元。
4、卧龙电驱：
公司是北汽新能源A00级车型驱动电机的主力供应商。总股本13.09万股，流通A股13.09万股，每股收益0.6652元。
5、国轩高科：
产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系。总股本12.81万股，流通A股11.79万股，每股收益0.1300元。
id4">被“蔚小理”除名，小鹏汽车何去何从？
参考数据：
这是小鹏汽车第三季度的品牌销量，下滑趋势很明显，尤其是在旺季的九月没有增长是个很危险的信号。
小鹏汽车是怎么了呢？
其实这是在预料之中的结果，之前的小鹏汽车盲目乐观，也轻视了对手，下面先看小鹏P5。
这辆车在第二季度最高月销量达到5598辆，可是第三季度分别为3608、2678、2260辆，预计之后的销量会更低！因为任谁看过与这辆车价格重合的其他新品牌电动轿车之后，都不会再有选择小鹏P5的欲望。该车是一台紧凑级轿车，仅此一点就不如中型轿车深蓝SL03，更不如中大型的零跑C01和哪吒S，其中的SL03和哪吒S不仅有纯电动选项，还有插电增程的选项，但是纯电续航也分别达到了200和310公里。
在相同价格区间内有空间更大的选项，小车一般都卖不好，尤其是这种尺寸大但使用成本仍旧非常低的电动汽车。
小鹏P5不仅是紧凑级轿车，而且还是一台使用[_a***_]前驱平台的普通代步车，并且后悬架用了低级别的扭力梁；不论这辆车的***驾驶系统能达到什么标准，基础平台低到这个份上都会显得非常尴尬，除非其他同级车也一样。
可是深蓝SL03、哪吒S和零跑C01都有后置后驱的选项，除SL03以外还都有四驱高性能选项。
到此，以上就是小编对于小鹏和零跑是一个级别吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏和零跑是一个级别吗的4点解答对大家有用。