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成都车展2023有大众迈腾吗？
有
作为中西部车市的“风向标”，2023年成都车展将于8月25日拉开帷幕。为期10天的成都国际车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，德系、美系、法系、日系、韩系及中国品牌等129个汽车品牌将在11个展馆内，带来首发、上市等热门车型，展出车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米。
自主品牌尤其是新能源车将是本次车展的一大看点，比亚迪、理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等品牌均将到场。
面对自主品牌的崛起，合资车企加大了拓展力度。大众、标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特、丰田、本田、日产、马自达、现代、起亚等品牌不断加码中国市场，除传统油车外，积极加快“触电”步伐。此外，超豪华和豪华品牌也不甘示弱，宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、林肯、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、捷尼赛思、英菲尼迪等均将在本届成都车展中“放招”。
奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
超不超咱不知道。我只知道我买的星途TX到目前为止比较满意。缺点有一点点但是都能接受。最满意就是驾驶感。油耗这一块。我不说自己是老司机。开了差不多30年的车。多多少少也开了几款车。在国产车里面星途这款车。到目前为止我算是比较满意的。
作为车主有资格说一下。
首先销售，别说星途了，一个地级市都不见得有一家奇瑞店，还非要奇瑞和星途分开卖，想看车都没地方看，试驾都没机会。还有奇瑞店和星途的销售态度相对感觉就像临时工，专业知识也匮乏，还没有买车人自己网上了解的多。
再说品质，车友群里经常交流车况问题，总体来说还可以，前几批买的问题会多一些，后面的会好一些，问题一般都是车机系统，这车卖不好很大原因都在车机系统上。。
最好说一下感受，星途车动力挺好，油耗相对来说略低一些，底盘扎实一些。其他的每家都差不多。
奇瑞星途已经无力追赶·领克与魏牌的表现也有些不尽人意
奇瑞汽车打造的高端品牌星途是否会成为下一个观致，这个问题讨论了很久了；解读这个问题可以从车辆本身的竞争力来分析，然而大部分消费者会难以接受这个客观事实，尤其是星途为数不多的用户，所以还是要用销量数据来解读。
参考最新的数据吧，对比领克和魏牌的同期数据。
魏牌的同期总销量为4432辆，领克达到7447辆，垫底的还是星途。
星途已经不公布每款车的具体销量，因为平均下来的成绩不会比领克汽车更好看，星途有TX、追风、追风ET-i、凌云、揽月共计五款量产车，平均到每辆车上就只有711辆的成绩了，显然已经是标准的冷门品牌。究竟是什么原因让星途冷门的呢？究其原因有车辆的技术规划的问题，以追风为参考，这辆车还有版本使用1.5T&CVT的组合就显得说不过去了，该发动机是多点电喷机头，配合万里扬的无级变速器只适合用于瑞虎3，定位不宜超过10万，更不适合用于高端品牌。
星途初期的冲高是失败的，TX/TXL使用的发动机和瑞虎7/8一样，1.6T&7DCT的组合本就中规中矩，但如果只有星途使用倒是还能体现出一些与众不同，最起码定位高于瑞虎系列；反之则只是品牌和设计的差异，核心技术相同的车拉出较大的价格差，这种模式在一直炒作品牌价值的合资车阵营里都快玩不转了，星途用这种模式自然不会起到理想效果。
不过对于星途最大的打击还是1.6T&7DCT的组合下沉到了捷途品牌里去使用，奇瑞的低中高端品牌用了相同的动力传动系统，太“模糊”了。
星途装备2.0T发动机的节点有些晚，这是不能否认的客观事实，同期发力的高端子品牌还有魏牌和领克，在品牌和首款车[_a***_]之初，这两个品牌主打的就是2.0T&7DCT/8AT，并且都有四驱车。而星途直到揽月的推出才开始装备直喷2.0T，这个节点显然是国产中高端汽车开始转型发力插电混动和增程电驱车的节点，燃油车的竞争力急转直下，在这个大潮中不仅星途揽月会冷门，即便是用轻混系统的摩卡也不例外。
是金子早晚会发光！我星途TXL1.6t最高配，1.4W公里没出现什么问题！质量杠杠好！销量低迷， 只是暂时的！相信会有更多人认可，主要是网上这帮牧羊犬总是吹嘘合资如何好，很多小白会误入歧途。也难怪，合资车凭借多年的大销量，占据了很多消费者，又有多少人会说自己的车不好呢？返回来说合资很多车省油是真的，不用怀疑，本身它车重在那摆着呢。金属件改塑料件，甚至泡沫件，减轻很多重量，不省油才怪了！还美其名曰吸能，***了，那么吸能，就不怕废命[机智]！如果买车在乎油耗的话，还是开雅迪吧！
用事实说话，可以网上搜索一下，奇瑞的星途已经有人用来做环球旅行了，而且奇瑞车在伊朗等中东国家那可是高端车，长安长城和东风有人开着完成了环球之旅，所以现在国产车早已经不是修车排队的时代了，未来一定会有更多的国产车接受环球之旅的考验，在世界舞台展现中国制造的风***，
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