大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于零跑汽车***招聘的问题，于是小编就整理了1个相关介绍零跑汽车***招聘的解答，让我们一起看看吧。
如何看待蔚来汽车正式递交IPO，***融资18亿美元与特斯拉展开竞争？
感觉并不是和特斯竞争，而是赶紧甩锅，扔到证券市场去融钱，让早期投资者尽快变现，同时也可能发现造车并不是一件容易的事儿，太漫长，对前途及方向产生了畏惧的心理，当然也可能蔚来一开始就是这样设计的，也就是三年IPO！
1，根据招股书上披露出来的信息：
@蔚来汽车在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，分别净亏损25.7亿元、50.2亿和33.3亿，合计已经超过100多个亿了，同时看报到蔚来合计融资了150亿，加上今年下半年亏损夫，资金将会非常紧张，而整个2018年，未看到新的融资信息！
@按照互联网人的运作调性，不计成本的玩法较多，也没有精打细算的习惯，孰不知制造行业的利润都是一分一分扣出来的！
@招股书中的风险提示，亏损情况以后可能仍将继续，同时蔚来需在生产后的一段时间里，还需承担江淮合作部分的经营亏损，这个时间期限将是三年！
一句话，蔚来非常缺钱，急需上市，特斯拉15年来，从来没有盈利过！
2，看看蔚来的交付情况：
@截至今年7月31日，蔚来首款量产车ES8共交付481台，收到17000台预约，但也只有近5000台才是不可退订的，也就是交了4万元的押金，有12000人次只是缴纳了5000元保证金、这个是可以随时退订的，也就说小鹏汽车创始人何小鹏的赌约有可能会赢，即蔚来汽车在年底交付不出1万台！这里面包括两个变数，一个是订单达不到1万台，还有一个就是产能达不到1万台！
3，再看看蔚来ES8本身车的情况，如果只看外观的话，可能得80分以上，但如果细分析的话，可能就不及格：一是车主反映在高速行驶时120公里/小时，蔚来ES8的实际续航里程仅为200公里左右，定位为大七座，一看就是为长途准备的，但设计的综合续航里程太短了，毕竟是外行人来造车，没有将新能源汽车续航这个痛点放在第一位；二是城市里开这么大一个车，加速还4.4秒，在国内拥挤的城市环境不适用，以牺牲续航能力为代价；三是随着国家对新能源汽车投资门槛的提高，蔚来汽车要拿到生产资质的机会越来越渺茫；
4，个人认为互联网出身的造车新势力轻视了造车的难度，重资本，研发周期长，质量控制严格，需要协同的合作伙伴太多，总之汽车是所有工业中最难最复杂的一个软硬件结合体，因为汽车的用车环境复杂，还要保护人的生命，还要兼顾审美要求！
汽车本身就是一个重资产、高集中化的产业，新造车势力企业肯定对资金的需求更加迫切。新造车势力对资金的极度渴求，是有原因的：
一、技术研发的需要
前面说过造车本身就是高技术、重资产的行业，何况新兴汽车还需要解决新能源驱动、无人驾驶、智能化等前沿领域课题，其技术研发的难度可想而知。想要解决这些技术难题，新造车势力需要大批先进设备、基础和专业技术，以及相应的高科技人才。购买设备、引进技术和专利、招聘人才，这一切都离不开大量资金的支持。
相比国外先进企业，国内的新造车势力起步晚、技术基础差、人才积累少，想要赶上国际水平，就需要在短期内投入更多的资金。
二、产能扩张的需要
即便技术研发在实验室中完成了，但从样品车到量产车，同样是非常艰难的挑战。相比样品车，量产车需要在生产制造上更高的标准化和良品率。它既要达到汽车行业的安全高标准，又要实现批量生产的成本降低，生产制造环节的重要性同样不容忽视。目前电动汽车在国内外市场占有率低，主要原因就是其价格居高不下，用户综合使用成本非常高，与传统化石能源汽车相比处于绝对的劣势。
提问中说到，截至7月31日，蔚来汽车已交付481辆ES8汽车，未完成交付的预订数量超过1.7万辆。如果产能可以及时跟上的话，那么其营收和利润状况可以大大改善。当然，这也不是蔚来一家独有的现象，强大如特斯拉也不例外。
如果能够通过上市来获得融资，对于蔚来这样的新造车势力企业来说无疑是雪中送炭的好事。至于说要和特斯拉这样的企业竞争，我想有信心固然是好事，但真正执行时还是要实际一点比较好。毕竟，特斯拉在电池管理、智能驾驶等新兴基础技术上具有先发优势，不是短时间可以追赶得上的。
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在互联网汽车行业，对外的感觉似乎一直停留在PPT阶段，量产对于这个行业一直是一个重要的衡量指标，就连全球最火的特斯拉都还处于小规模生产中，而且都处于持续投入烧钱的状态。
而一直与特斯拉对标的蔚来作为这条赛道中的一员，在国内资本紧张的势态下，开始走上IPO之路，8月14日，蔚来递交了招股书，申请在纽交所上市，股票代码“NIO”，***融资18亿美元。
这将是李斌亲手缔造的第三家上市公司（前两家是易车网和易鑫资本）。
蔚来汽车成立于2014年11月，三年多的发展，进行了6轮融资共145亿元，而累计亏损109亿元，所以在造车的初级阶段，就已经投入了巨额资金，而这种烧钱的情况还将继续。
即使是特斯拉在成立了十几年后，未来的发展依然是困难重重，而且最近马斯克***以每股420美元的价格实现公司的私有化，资本上的紧张已经严重影响到了让马斯克倍感压力。
在发展路线上看，蔚来确实更像是特斯拉的翻版，但是发展速度要比特斯拉快上一倍，提到IPO，李斌也表示，“把一个公司IPO没什么不得了，我更在乎客户的满意度，那是蔚来真正看中的。”
但是蔚来汽车的主要市场目前还是在国内，相比起步价20万的威马EX5、小鹏G3，蔚来ES8的价格在40--50万，显然没有什么太大优势，所以蔚来汽车的发展任重道远。
与特斯拉相比，蔚来在成熟度上还稍显逊色，但是在资本市场普遍收紧的情况下，特斯拉***私有化退市，而蔚来选择继续融资，看来李斌是要势在必得。
到此，以上就是小编对于零跑汽车***招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于零跑汽车***招聘的1点解答对大家有用。