大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产天籁suv新款的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风日产天籁SUV新款的解答，让我们一起看看吧。
天籁suv车型？
天籁是一款轿车，不是suv车型
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
2020年10月30日，东风日产2021款天籁正式上市，共推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。新款天籁在外观、内饰、智能配置、科技配置等方面进行了升级，包括VC-TURBO***擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等。
20万以内预算买B级车，颜值高舒适性强，日产天籁是你的菜吗？
天籁是日产尼桑旗下为数不多的热销车，在“三缸大佐”以一己之力把奇骏的真面目揭穿后，楼兰、逍客等车的表现都随之受到影响，在SUV阵营里的尼桑基本没有机会了；尼桑能依靠的只剩下轿车，可是骐达和蓝鸟的销量也都很差，其冷门的原因应当与两厢车的整体冷门（骐达）和蓝鸟怪异的设计有关。
那么销量尚可的轩逸和天籁是不是质量很好，性价比也足够高呢？轩逸无需讨论，这辆车的热销主要是因为便宜，且轴距符合网约车的标准，在网约非标车阵营里还有些生存空间，其1.6L NA&CVT的组合是要动力没动力、要质量没质量，其无级变速器的质量非常之差。
Jatco-加特可变速器曾经属于日产尼桑，现在也是尼桑汽车的主要选项，包括联盟中的三菱和雷诺也用相同品牌的变速器；其中所谓的日产高端品牌英菲尼迪自然也不例外，于是该品牌的车辆在去年的315被点名了，核心硬件的高频率的故障，换挡明显的顿挫和异响，以及异常的磨损导致总成使用寿命过短，这些问题困扰了不少英菲尼迪的用户。
然而只点英菲尼迪也是挺给日产面儿了，因为日产主品牌的车辆也都有相同的问题，其中包括轩逸，也包括天籁这台日产旗下目前定位最高且销量尚可的车。
天籁全系搭载Jatco-CVT，且不论该品牌的无级变速器质量是好还是差，即便它的质量足够好，但是无级变速器的整体定位也足够低；说白了就是价格稍高一些的车辆就不适合用这种变速器了，因其使用寿命短，匹配动力较强的发动机，总成的使用寿命怕是难以达到一二十万公里。早期的单位通勤车有过天籁，在正常驾驶的前提下，变速器总成在不足15万公里时候就因磨损而报废了，虽然可以换锥形轮和钢带，可更换后的可靠性会变得很差，所以最终以更换总成的方式解决，费用数万元！以相当的里程或不足10万公里更换变速器总成的日产汽车并不少，当然其他使用7无级变速器的车辆也是有的。
这就是为什么高性能汽车都用AT或湿式双离合变速器的原因，只有这种用齿轮换挡和传动的变速器才有足够长的使用寿命和可靠性，以及足够低的传动损耗。
天籁的动力又如何呢？
到此，以上就是小编对于东风日产天籁suv新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风日产天籁suv新款的2点解答对大家有用。