大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达3(进口)的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马自达3(进口)的解答，让我们一起看看吧。
15年车龄的马自达3值得买吗？
15年车龄的马自达3值得买。
Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3***用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
国产的Model 3和进口版相比，差距在哪里？
在美国本土，基础版Model 3仅售23.8万元，毫无疑问是卖得贵。对比其它国产车，跟美国售价都难有如此大差距。
放低标准跟国内进口车型对比，进口同为460公里续航的版本卖37.7万，国产只便宜了4.9万。而且进口版标配了驾驶***AP的基础版，国产版并无配备，还要多花2.78万来选装，扣除这个，只便宜了2.12万。
但国产版在购置税方面可以扳回一城，进口Model 3要交3.33万购置税，国产特斯拉可以免除这笔支出。总体来说，如果不选装AP，国产车型入手价便宜了8.23万。如果选装AP，国产车型仅便宜了5.45万。
不过对于特斯拉这种以科技感为卖点的品牌，没有AP会减色不少，相信很多用户都会选装。记得知乎就曾有个问题，叫做《买特斯拉Model 3最低配的人是什么心态》……
不过升级到更高级的自动驾驶系统FSD，国产和进口版都需要多掏5.6万。算死草地看，国产版选装FSD会比选AP心理要平衡点。
不过话说回来，特斯拉只是预订阶段，车都没出来，自己都说要6-10个月才交车。考虑到特斯拉上海工厂还在建设中，是否能在10个月内交付，还要打个问号，延迟交付这种事特斯拉也不是第一次发生。还有一种可能，这个32.8万属于“预售价”性质，用预订来试探市场反应，如果反应一般，可能会再往下调。
另外，也有人提到一个问题。现阶段进口版Model 3还在卖，国产版定价太低，进口版这批货很难消化出去，需要考虑中间的过渡。
至于特斯拉为何提早那么多开预售，有人调侃特斯拉近期股价持续走低，想靠中国开放预订之类的概念来提振；更有人调侃，工厂没建好就预售，是不是让大家众筹建厂？
哪怕国产特斯拉Model 3卖32.8万，对国内新势力还是会产生竞争，尤其是一些走高端路线的，如蔚来。特斯拉在品牌形象，以及科技感方面，无疑有更大优势。当然啦，蔚来强在服务。另外我开过Model 3和es6，es6在隔音方面会强于Model 3。
国产特斯拉Model 3的热度可以说是一直不减，毕竟特斯拉在国内新能源汽车领域的影响力真的是太大了，只要条件允许的朋友，在选择纯电动汽车的时候可能都会首选特斯拉，而国产特斯拉Model 3的出现更让很多消费者看到了能得起特斯拉的希望，就和当年宝马1系要推出的时候是一样的。但是国产特斯拉Model 3出现之后似乎并没有赢得一片欢呼，反而有人说便宜没好货，到底是什么呢？差距在哪里呢？
首先我们来看价格，看似Model 3国产版32.8万元的定价显得很有诚意，但是实际上并没有便宜多少。如果我数学不是体育老师教的话，Model 3国产版比进口版便宜了4.9万，这让很多人是非常开心。但是重点是，Model 3国产版的Autopilot软件和FSD完全自动驾驶芯片则需要加钱选配，也就是说特斯拉最精彩的东西是需要加装的，毕竟如果没有Autopilot软件和FSD完全自动驾驶，这还是特斯拉吗？如果不加，那这个价格为什么不选比亚迪呢？而且如果加装的话，好像也没便宜多少了。貌似也就能省个1、2万块钱，很多人数这不是钱啊，那么接着往下看。
其次国产的Model 3全系只有一个版本，即标准续航升级版。相比之下，进口车型在此版本外还有定价更高、巡航更长、性能更佳的长续航、双电机驱动长续航以及双电机Performance高性能版本。所以如果你打算入手一台国产特斯拉Model 3，那么暂时只有最入门版本可以选择。
最后在电动车受关注度最高的续航部分，国产Model 3与进口的同版本车型保持了完全一致，NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒，并没有因为其国产身份而产生任何缩水。此外基础配置和动力系统一致下，国产版少了***驾驶的标配。在质保方面，国产版的话是4年或8万公里的整车质保，还有就是8年或16万公里的电池以及驱动单元质保，基本上不差进口版，不过电机电控质保少了3.2万公里。整体上，国产优势不明显。
到此，以上就是小编对于马自达3(进口)的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达3(进口)的2点解答对大家有用。