大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想l9汽车之家论坛的问题，于是小编就整理了1个相关介绍理想l9汽车之家论坛的解答，让我们一起看看吧。
能迅速突破月销20万的比亚迪，为何要在价格上自我设限？
在同行业激烈竞争的环境下，质量好，价格优，服务好，才能立于不败之地！自我设限，顺应了那句话：〈人贵有自知之明〉产品再好，价格离谱，也会被消费者所抛弃，也会被同行所超越，美的超越格力空调就是一个例子，企业管理很重要，质量好，价格优，那么只能优化原材料***购，生产制造成本，减少销售环节层层加价诸多问题，使广大用户认可品牌！认可价格。没有买了你的产品，就有被挨宰得感觉，这样的品牌产品才能立于不败之地！时刻能被广大客户认可，占据同行销量榜首。
王传福在论坛上说过，他介绍说，比亚迪于1995年成立，“当初仅仅是想把企业做好、做大，只是为了一口饭碗，因为一个员工有一张嘴，后面还有一个家庭”。
王传福说，随着企业做大，自己的温饱问题已经不是问题了，财富自由也不是问题了。就会想着“怎么把企业做大，能够给国家做一点分忧解难的事情”。
“特别是像比亚迪，我们是一个技术为王的企业，是崇尚技术的企业，也是一个创新的企业，我们希望通过创新能够解决一些社会问题，比如说环境的污染、石油的依赖、城市的拥堵，比亚迪希望通过技术创新，解决城市之堵，用电动车解决城市的污染”，他说。
为中国工薪阶层提供能够购买、性价比高的好车，成就梦想，成为这家公司的追求。
1，劳斯莱斯很贵，平均单价400多万一辆车，但是是一家小公司
汽车产业，过去一百年，出现4个王者，
1930年代的福特汽车，当年福特汽车创始人亨利福特引入了流水线模式，
让汽车生产效率大幅提高，改变了汽车工业，同时提高汽车工人的工资
1960年代的通用汽车，打败了福特，成为全球的汽车霸主
1990年代开始的丰田汽车，将经营管理做到了极致，
丰田汽车成为了全球汽车产业的霸主，
老王说过；比亚迪要做一个溢价高的车型和奔驰做一个经济实用车型的难度是一样大的！[捂脸]
不过，从今年开始比亚迪为了更多消费者用户的选择，已经开始重新打造快要被奔驰用废的中端子品牌腾势！今年已经发布了一款新车腾势D9！起步价接近40W！高配接近50W！
还有，根据网上传出的消息称，后续比亚迪还会打造百万级别的子品牌！具体是不是真的还不知道！最后，让我们共同为比亚迪加油，希望他不负众望，打造出更好的产品，服务更多的消费者！
最后的最后，希望比亚迪能不能把宋不肉降到10W以内！[捂脸][捂脸][捂脸]
比亚迪的产品规划“自我设限”是合理的操作
九月销量突破20万辆，拿下汽车厂商销量冠军是没有悬念了。
这样的比亚迪在“品牌冲高”的赛道上却显得如此保守，新势力阵营里的蔚来汽车均价超越宝马和奥迪、重合戴姆勒奔驰，理想汽车停产ONE之际推出了高端定位的L9，华为问界也推出了高端定位的M7，名不见经传的高合汽车定位超越戴姆勒奔驰；哪吒和零跑也在冲击中高端，定位逐步看齐汉唐。可是比亚迪目前的主力还是王朝系列，定位最高的就是汉唐，极限不超过35万，为何不推出定位更高的车呢？
个人认为原因有三点，分别为：
如果看BBA的话，像样点的选项都要五六十万，看是“BBA-5/6/E”的综合实力是不如汉系列的，包括其品牌中的插电混动选项，纯电动的SUV与唐EV相比也有差距。
这说明了什么？
说明的不是比亚迪太便宜，而是这些合资车的定价太离谱！要知道出口至欧洲的汉唐，其售价均在7.2万欧元以上，换算为人民币是高达50万的；欧洲的汉唐定位重合的是奥迪A8L这种级别的轿车，这就很值得思考了。
比亚迪的汉唐价格看似偏低，可是这个价格已经能留出合理的利润空间，汉唐是王朝系列为数不多真正能赚钱的车；这就足够了，综合现在的DPI（人均可支配收入）的标准来计算，其实真正的高端车的起点就应该是25万左右，超过30万都属于高端车辆；而且这个标准不仅是基于国内的DPI计算得出的结果，在北美和欧洲市场里的高端车型也就是这个标准了。
到此，以上就是小编对于理想l9汽车之家论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想l9汽车之家论坛的1点解答对大家有用。