大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于smart车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍***art车的解答,让我们一起看看吧。

  1. smart牌子的车多少钱?
  2. 戴姆勒为何决定停止在美国和加拿大销售其小型电动车Smart Fortwo?
  3. 吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌,smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地?

***art牌子的车多少钱?

***art两座车型:11.68-21.79万元奔驰***art四座车型:12.58-17.38万元。2018年06月15日,***art 20周年特别版正式上市,其官方指导价为13.9888-21.7888万元。毕竟是属于奔驰梅赛德斯下的小车车

我来回答关于***art品牌问题。

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此车号称微型车,特别试用城市路况和不好停车的地方。

两座:11.68-21.79万元;

四座:12.58-17.38万元;

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虽是独立出来的牌子,但还是奔驰旗下,所以质量不用担忧。

曾经看见过***art的一起事故,此车框架绝对牢固,虽然小,但是更好的保护车内人员。

动力方面0.9T的动力也足够了,特别适合宝妈接送孩子,因为特别短所以停车很好停。

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说的有点多余,希望对你有帮助。

戴姆勒为何决定停止在美国和加拿大销售其小型电动车***art Fortwo?

戴姆勒周一证实,该公司将在2019 Model Year后停止在美国和加拿大销售其小型电动汽车***art Fortwo。戴姆勒在对The Verge的一份声明中说:“经过深思熟虑后,***art将在MY2019结束时停止销售其在美国和加拿大市场电动车***art EQ Fortwo 。许多因素,包括美国和加拿大的小型汽车市场下滑,以及低容量车型的高认证成本,都是这一决定的核心。”

这辆小型双座轿车(长度不到9英尺)被认为是完美的城市交通工具,可以不同的城市街区之间快速进行日常旅行。实际上,它们也是Car2Go租赁车队的重要组成部分。

Fortwo提供了极好的机动性。然而不堪测试的续航里程(58英里)和有限的可用性 - 大多数梅赛德斯 - 奔驰经销商停止销售电动版***art汽车 - 严重削弱了***art在美国的吸引力,其中SUV和大型车辆再次主导汽车销售

戴姆勒在声明表示:“随着全新EQC在2020年的到来,梅赛德斯- 奔驰将在美国和加拿大实施其电动战略。” EQC是一款SUV,因此它与***art Fortwo的用途绝不相同。

客户可以期望在授权的***art和梅赛德斯- 奔驰经销商处继续获得车辆的服务和零件。尽管戴姆勒很快***在美国和加拿大停产,但该公司仍然对***art在中国有很大的***。今年3月,该宣布与吉利合作在中国建造下一代智能汽车,预计将于2022年开始销售。

吉利戴姆勒合资共同运营***art品牌,***art会迎来爆发还是会进入更尴尬境地?

***art就产品和品牌而言无疑是鸡肋,但吉利和戴姆勒各有心思各有盘算

对于吉利来说,收购沃尔沃之后,最觊觎得到的就是戴姆勒,如果此次合作成型,则吉利对戴姆勒的股份将得到进一步加持,所以合作是***,获得股权才是真,醉翁之意不在酒而已

而戴姆勒的***art,由于产品过于小众,所以久久不能盈利,正急于甩锅,既然有人愿意当背锅侠,为什么不呢?而且还能***一大笔钱,故而也乐得其所

至于***art产品和品牌本身而言,就算是合作后有增长,估计也不会有太大起色,因为amart原本的品牌形象已经固化,且产品力也不怎么地,而吉利的小车已够多车型了,也不缺这么个小玩意儿,所以就算合作成功,估计也不会对此多上心,因为本来的出发点就没指望它挣钱

谢邀!

本人不属于奔驰***art的目标客户群体,对这个品牌关注不多,只能就已知的一些情况做分析。

***art,不管是燃油车型还是新能源车型,在中国这个讲究实用性崇尚乘坐空间的市场,终究只是小众车型,即便这个***art属于戴姆勒。

坦白的说,一个长期亏损的品牌,并且是小众的产品,根本入不了李书福的法眼,这说明:***art品牌,战略的高度大于战术高度。

我相信李书福的眼光,不会只盯在未来5年,也不会盯着全球容量仅20万以内的产品。收购沃尔沃别人不看好,现在吉利与沃尔沃与当年均不可同日而语;收购宝腾别人不看好,现在宝腾正恢复生机,吉利汽车也获得出口主要汽车市场的机会,同时路特斯跑车有望国产。吉利正在逐步布局一个庞大的汽车品牌矩阵,虽然不及世界排名靠前的汽车集团,但已初具雏形。

如果通过资本市场成为戴姆勒单一最大股东还只是一厢情愿,那么合资成立出行平台就算是两情相悦,共同运营***art说明两者感情已经进入佳境。

此时应该相信吉利能把***art运营好,吉利比绝大多数的企业更了解中国这个全球最大的单一汽车市场,也更了解汽车,而且有更好的成本控制,有希望开发出更满足大众需求的***art,***art有望止损、成长,就好像沃尔沃重新获得生机一样。

更主要的是,通过运营***art,吉利控股有机会将戴姆勒第一股东的位置坐实,无论***art成功与否,吉利获得了与戴姆勒更加深入合作的机会,包括产品,也包括技术,而不是作为简单的财务投资者,从长远来看,是划算的买卖,这个“划算”,可能只李书福看来划算,更多的人没法领会。

到此,以上就是小编对于***art车的问题就介绍到这了,希望介绍关于***art车的3点解答对大家有用。