大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车网新车报价大全奥迪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车网新车报价大全奥迪的解答，让我们一起看看吧。
奥迪旗下有哪些品牌？
奥迪旗下有德国奥迪、德国保时捷、西班牙西亚特、意大利兰博基尼四个品牌。
奥迪是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪旗下的品牌有奥迪、兰博基尼和杜卡迪。以奥迪RS6的2021款RS64.0TAvant尊享版为例：其是一款中大型5门5座旅行车，搭载8挡手自一体变速箱，长宽高分别为4995mm、1951mm、1486mm，轴距为2929mm。奥迪RS6的2021款RS64.0TAvant尊享版的最高车速达到每小时250千米，油箱容积为73L，行李箱容积为565L，进气形式为双涡轮增压，驱动方式为前置四驱，助力类型为电动助力，车体结构为承载式
2022款奥迪q3最新成交价明细？
奥迪Q3最新落地价，2022款35TFSZ进取动感型官方指导价278800，目前参考优惠68800元左右，各地区优惠有浮动，裸车价21万，该车可享受购置税减半，可减掉购置税9300元，保险和上牌合计6300元左右。新车全款落地约226000，价格适中，可以考虑。
奥迪Q3是一汽大众奥迪出品的一款非常畅销的城市小型SUV车型，奥迪Q3中低配落地的话，大概在25六万高配车型大概在26七万，奥迪Q3配备1.4t涡轮增压发动机车型，动力澎湃七速双离合变速器换挡平顺非常省油，底盘悬挂为四轮独立悬挂，过弯稳定通过性比较好，值得入手
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用[_a***_]要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于汽车网新车报价大全奥迪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车网新车报价大全奥迪的3点解答对大家有用。