大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart敞篷价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍***art敞篷价格的解答，让我们一起看看吧。
只有两个座位，敞篷版奔驰***art能买吗？
开过一次朋友的车，谈谈我的感受。
首先外观，个人还是蛮喜欢的，设计绝对好评，怎么看都好看，而且敞篷，真的很拉风。
其次空间，在微型车之中，驾驶室的空间觉得宽敞，不过受制于尺寸，装载能力有限。
第三动力，在市区跑的话完全可以胜任，但是高速的话，明显后劲不足。
第四油耗，绝对的省油，也就一般摩托车的油耗，驾驶习惯好的话两毛多完全没问题。
第五操控，好开，毕竟尺寸也小，好停车，好像车轮就在脚下能给你足够的信心。
如果自己喜欢，一个人在路况较好的市区日常通勤，还是可以入手。
但是我觉得还是有比较多缺点的。
顿挫真的让你会觉得是开拖拉机，还不如手动挡的面包车😂，真的会颠地怀疑人生。噪音方面，原厂配备的轮胎路噪较大，而且敞篷的话，风噪肯定比硬顶的要大的多，而且后期维修保养方面支出更多，有时候还要注意会不会渗水进来。至于悬挂，感觉侧向支撑有点偏软，但是走烂路的话又觉得太硬。
而且挂靠着奔驰的光环，维修保养费用相比同级别的车来说巨贵，但是保值率又不行...
吉利***收购奔驰***art，微型车在国内真的有人买吗？
早期微型车销量很高，那时候汽车还算奢侈品，微型车价位低，成为一大批人成为有车一族的入门产品，后来随着收入和生活质量的提高，汽车价格走低，微型车市场逐渐萎缩，销量不佳。现在，汽车已经成为普通代步工具，可是伴随的城市拥堵，大部分人考虑到停车问题和燃油经济性，个人认为微型车会成为家庭第二辆车的首选，会有一个增长或者爆发的趋势
吉利重金收购一个烫手山芋，其目的应为提振品牌形象、同时面对两个方向的市场。
***art汽车是德国奔驰与斯沃琪这个针对年轻人的手表制造商联合打造的微型车，两门造型相当时尚而且还有敞篷版，不过也就是这种个人过于鲜明且毫无实用性可言的定位决定了消费群体会非常垂直。
所以***art在98年推出到截止目前的21年里亏损超过46亿美元，对于奔驰而言已经是严重的负担，奔驰董事会***Olakallenius也有意在必要时毫不犹豫的抹除这一个与奔驰汽车文化没有重合的品牌。
不过洋品牌毕竟号召力很强，在海外其他地区也许没有任何吸引力，但在国内总还是有人对这种***轻奢趋之若鹜的；所以在奔驰犹豫不定的时机吉利汽车抛出橄榄枝，收购案也就水到渠成了。
但吉利并不蠢，在收购***art50%的股权之前已经与奔驰半对半的投资成立一家主打高端出行服务的合资公司，其目的在于平衡吉利新能源汽车的产销比例、提升品牌形象；而奔驰也能通过出行服务提升销量，对于两方而言是双赢的。
吉利趁热打铁收购了***art的股份用意应是完善新能源汽车的产品线，吉利新能源虽然独立为品牌但长期积累的低端形象很难扭转，而新能源汽车最终是要回到终端消费市场面对消费者才能持续生存，那么吉利为提振品牌形象只能***燃油车与沃尔沃的模式，***art在这一节点也正正好合适。
所以吉利汽车收购***art还是很有远见的，至于合资生产推EV版是否能得到消费者的认可现在还不好说，毕竟吉利为***art品牌定位在哪个层面目前还是谜，也许会是低端亲民代步车、也许只能成为共享汽车。拭目以待吧。
至于微型汽车在用车文化越来越成熟、人均可支配收入大幅提升后会二度繁荣，目前AB级车的热销因为大部分家庭只能负担一台车，在预计选择第二台城市代步车时能耗更低、操控更灵活的微型车反而会是首选，只是现在还不到时机；所以***art会有什么样的表现，拭目以待吧。
如果吉利收购，是百分之百收购有两种策略，一是保留原车设计元素，改为紧凑级四门轿车，一定要保留车标，在吉利强大的营销团队的操作下，以奔驰产品为口号，在稍微高出吉利帝豪的售价下，应该会卖，不过销量不会很高，第二种就是保持原车外观，将车国产化，并且在车尾部有醒目的吉利汽车，我估计卖不出去了，因为我们知道买这车的都是冲着奔驰两个字去的，车的性价比太低，而国产车的优势在于高性价比，既然吉利打造了，还要这么低的性价比车有何用，
到此，以上就是小编对于***art敞篷价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art敞篷价格的2点解答对大家有用。