大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于价格战下的新能源车市的问题，于是小编就整理了1个相关介绍价格战下的新能源车市的解答，让我们一起看看吧。
网传新能源汽车2019年补贴退坡50%，车市会降温吗？
国家通过新能源汽车的补贴，投了了大量财力，截止目前，仍未收到最终效果。只是催生了相关产业。
而现在主要开发的新能源汽车为纯电动汽车及插电混合动力汽车。由于这些汽车起步较晚，研发的瓶颈仍然凸显，因此，纯电动车仍然并不为大家看好。
国家为发展新能源汽车***取补贴方式鼓励大家去购买。经过几年的补贴后，肯定会逐年下调，当补贴退坡甚至完全取消后，那么厂家的生产技术也应该成熟了。车价也该降低了。这才是我们大家关心的话题。
如果成本降低，续航里程增加，后期成本再降，而充电设备尤于加油站一样方便，那么，纯电动车会迎来发展的春天。
可是，目前制约纯电动车的因素太多。大家心知肚明，我不多说。但关键问题是，纯电动车到底是不是新能源汽车，这是很多人心中的疑惑。
实际上，纯电动车也只是新能源汽车发展中一个缩影，后面发展到底使用什么清洁能源叫新能源，我们不得而知。但最起码目前纯电动车才能称新能源汽车。
本来，新能源汽车也只是相关部门的引导，车企的推销，但并没有被大家认同。要想得到大家认同，还有很长路要走。不是靠厂家的几句广告语就能忽悠的。大家才是很好的裁判，必竞，新能源汽车消费市场还是百姓。
从新能源汽车发展到现在，并没有火过，一向是不温不火的。只是国家对财政出钱的公交线路改造比较火以外，私家车风毛鳞角。所以，不存在当补贴退坡后出现车市降温的说法。
老百姓是要实恵的。除非新能源汽车像传统燃油那样，性能稳定，而且比传统车更经济实惠，到那时，才会使新能源汽车井喷发展。
当然，为治理环境问题，国家政策肯定会鼓励大家购买新能源汽车，并且逐步岀台相关优惠政策的。这是发展趋势。
与传统燃油车相比，2018年新能源汽车领域还是经历了正增长的发展。以北汽、比亚迪、江淮等为代表的传统车企和造车新势力一起，塑造出了多元化的新能源汽车市场。
新能源车得到了国家政策的大力支持，不仅不限行，不需要摇号和拍牌照，甚至还有来自各方的补贴。然而，正因为政策大力支持，进军行业的车企越来越多，消费群体也越来越广泛，补贴所需的费用直线上升，对国家而言是较大的负荷。因此，补贴政策的调整亦是情理中事，其中最直接的方法就是，将原先里程划分补贴的门槛增高，也能藉此让部分浑水摸鱼蹭补贴的车企变成"裸泳"状态。
在补贴退坡的消息出来之后，我们也明显的看到了市场上的一些变化。大部分的车企还在观望，近期没有做出调整价格的规划。但是新特dev1及小鹏已经做出价格上调的动作。国家补贴的费用，或车企内部消化，或转移供应商，或转移到消费者头上。
新能源汽车本质上是个好东西，只是在没有完全解决技术问题下就太过于急地推出市场，所以搞得新能源名声在现在不是很好。新能源汽车不单单指电能汽车，那么现在我们就谈谈2019年纯电新能源汽车的可能发现方向。
2018年是新能源汽车(纯电)市场可谓是火爆了一把。比亚迪，上汽，北汽，吉利，宝骏等纷纷推出多款新能源。这些火爆程度大部分来源于国家的补贴，而到了2019年补贴减半，消费者多花一笔钱，那么市场销量会不会大大缩水，我笔者认为不会，但也不会增加多少，现在购买新能源好处和坏处消费者自己心里有数，好处就是一个月若是上下班用车。那么成本才几十块电费(不包括养车成本)而燃油车则需花上几百块油票，这是最吸引消费者的地方。而坏处就是电池的寿命问题，成本高，换电池等于换车，再者就是续航时间，目前大多厂家的车标注都能达到三四百公里续航，但实际上只能达到宣传的百分之七十左右，还有就是充电慢充电难问题。这些都是消费者站住脚步观望的原因，所以这些问题解决了，就是新能源车的天下了。
言归正传，笔者认为2019年在电池上技术会有一定量的进步，充电桩会进一步增多，便利性增强，所以今年的国家补贴减少后，新能源车不会大幅度降低，但也不会增多。
到此，以上就是小编对于价格战下的新能源车市的问题就介绍到这了，希望介绍关于价格战下的新能源车市的1点解答对大家有用。